میتسوبیشی ASX VR-e؛ مشخصات، برد و عملکرد هاچبک برقی

میتسوبیشی ASX VR-e؛ بازگشت نام VR با یک هاچبک برقی

میتسوبیشی ASX VR-e را می‌توان یکی از مهم‌ترین تلاش‌های جدید این برند برای حضور در بازار خودروهای برقی دانست؛ خودرویی که قرار است در اواخر سال جاری میلادی ابتدا در استرالیا و نیوزیلند عرضه شود. نام VR برای میتسوبیشی سابقه‌ای قدیمی دارد و نخستین بار با Galant VR-4 شناخته شد؛ مدلی که به سیستم چهارچرخ محرک Viscous Realtime 4WD و ویژگی‌های اسپرت خود شهرت داشت. با این حال، ASX VR-e هیچ ارتباط مستقیمی با آن فلسفه اسپرت و رالی‌محور ندارد و این بار این نشان روی یک هاچبک تمام‌برقی قرار گرفته است.

از نظر ساختار، ASX VR-e بر پایه محصولی از شرکت Foxtron توسعه یافته و طراحی ظاهری آن توسط استودیو مشهور ایتالیایی Pininfarina انجام شده است. نکته مهم برای شناخت این خودرو آن است که مشخصات رسمی نسخه میتسوبیشی هنوز به‌طور کامل اعلام نشده، اما مشخصات Foxtron Bria می‌تواند تصویری کلی از توانایی‌های فنی آن ارائه دهد. بر اساس همین اطلاعات، ASX VR-e در دو پیکربندی تک‌موتوره و دوموتوره قابل تصور است؛ نسخه عقب‌محور ۲۲۹ اسب‌بخار قدرت دارد و نمونه دوموتوره حدود ۳۹۹ اسب‌بخار تولید می‌کند. نسخه قوی‌تر می‌تواند در ۳.۹ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، در حالی که این زمان برای مدل تک‌موتوره ۶.۸ ثانیه اعلام شده است.

مشخصات فنی میتسوبیشی ASX VR-e

با توجه به اینکه میتسوبیشی هنوز تمام مشخصات رسمی ASX VR-e را منتشر نکرده است، اعداد زیر بر اساس اطلاعات فنی Foxtron Bria ارائه شده‌اند و نباید همه آنها را مشخصات قطعی نسخه نهایی میتسوبیشی در نظر گرفت.

طراحی و ابعاد ASX VR-e

در طراحی ASX VR-e خبری از ظاهر سنتی خودروهای بنزینی میتسوبیشی نیست و فرم کلی خودرو بیشتر به یک هاچبک برقی مدرن نزدیک شده است. استفاده از زبان طراحی Pininfarina نیز باعث شده محصول نهایی، از نظر ظاهری هویت متفاوتی نسبت به بسیاری از مدل‌های قدیمی این برند داشته باشد. البته ارتباط فنی آن با Foxtron Bria نشان می‌دهد که بخش قابل‌توجهی از پروژه بر پایه یک محصول برقی موجود در گروه Foxconn شکل گرفته است.

ASX VR-e حدود ۴۳۱۸ میلی‌متر طول، ۱۸۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۵۲۴ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن حدود ۲۷۹۴ میلی‌متر است. بنابراین با یک هاچبک نسبتاً جمع‌وجور روبه‌رو هستیم که ابعاد آن برای استفاده شهری و خانوادگی مناسب به نظر می‌رسد. در کابین نیز تجهیزات مدرنی مانند نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، صفحه آمپر دیجیتال ۹.۲ اینچی، صندلی‌های برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف شیشه‌ای و نورپردازی داخلی ارائه خواهد شد.

عملکرد و برد میتسوبیشی ASX VR-e چگونه است؟

مهم‌ترین تفاوت میان نسخه‌های احتمالی ASX VR-e به سیستم انتقال قدرت آنها مربوط می‌شود. نسخه تک‌موتوره با ۲۲۹ اسب‌بخار قدرت، نیروی خود را به محور عقب منتقل می‌کند و تمرکز بیشتری بر مصرف انرژی و استفاده روزمره دارد. در مقابل، نسخه دوموتوره با حدود ۳۹۹ اسب‌بخار قدرت، از سیستم چهارچرخ محرک بهره می‌برد و عملکرد بسیار سریع‌تری دارد. شتاب ۳.۹ ثانیه‌ای صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برای یک هاچبک برقی در این ابعاد، عدد قابل‌توجهی محسوب می‌شود.

هر دو نسخه از باتری ۵۷.۵ کیلووات‌ساعتی با فناوری لیتیوم آهن فسفات یا LFP استفاده می‌کنند. برد اعلام‌شده در چرخه NEDC برای مدل عقب‌محور به حدود ۵۱۷ کیلومتر و برای نسخه چهارچرخ محرک به حدود ۴۶۷ کیلومتر می‌رسد. در چرخه سخت‌گیرانه‌تر WLTP، این اعداد به ترتیب حدود ۴۳۰ و ۴۰۱ کیلومتر هستند. بنابراین برای ارزیابی برد واقعی خودرو، ارقام WLTP معیار منطقی‌تری نسبت به NEDC خواهند بود.

شارژ سریع ASX VR-e چقدر زمان می‌برد؟

ASX VR-e در صورت استفاده از زیرساخت شارژ سریع ۱۳۴ کیلووات، می‌تواند باتری خود را از ۱۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۳۰ دقیقه شارژ کند. این ویژگی برای استفاده روزمره اهمیت زیادی دارد، زیرا در خودروهای برقی تنها ظرفیت باتری تعیین‌کننده تجربه مالکیت نیست و سرعت شارژ نیز نقش مهمی در سفرهای طولانی ایفا می‌کند.

البته برد واقعی خودرو به عواملی مانند سرعت حرکت، دمای هوا، استفاده از سیستم تهویه و شرایط مسیر وابسته خواهد بود؛ بنابراین اعداد رسمی برد را نباید معادل مسافت قطعی قابل پیمایش در تمام شرایط دانست.

امکانات و فضای کابین میتسوبیشی ASX VR-e

کابین ASX VR-e رویکردی کاملاً دیجیتال دارد. نمایشگر ۱۵.۶ اینچی مرکزی بخش اصلی سیستم سرگرمی و اطلاعات خودرو را تشکیل می‌دهد و صفحه آمپر ۹.۲ اینچی نیز اطلاعات موردنیاز راننده را نمایش می‌دهد. صندلی‌های برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف شیشه‌ای و نورپردازی داخلی از دیگر امکانات مورد انتظار این هاچبک هستند.

از نظر تجهیزات، این مجموعه نشان می‌دهد که میتسوبیشی در ASX VR-e بیشتر به دنبال ارائه یک خودروی برقی مدرن و مجهز است تا بازسازی مفهوم خودروهای اسپرت سری VR. بنابراین نباید انتظار داشت نام VR در این مدل به معنای تمرکز ویژه بر عملکرد رانندگی مشابه محصولات قدیمی میتسوبیشی باشد.

میتسوبیشی ASX VR-e چه زمانی عرضه می‌شود؟

بر اساس اطلاعات موجود، میتسوبیشی ASX VR-e ابتدا در استرالیا و نیوزیلند و در بخش پایانی سال عرضه خواهد شد. قیمت رسمی هنوز اعلام نشده، اما برآورد اولیه حدود ۴۰ هزار دلار استرالیا عنوان شده است؛ رقمی که این خودرو را مستقیماً در محدوده رقابتی تعدادی از هاچبک های برقی چینی موجود در بازار استرالیا قرار می‌دهد.

در مورد عرضه ASX VR-e در آمریکا هنوز تصمیم رسمی اعلام نشده است. این موضوع با توجه به سابقه نام‌گذاری میتسوبیشی در بازار آمریکا اهمیت دارد، زیرا نسخه بنزینی ASX در آن کشور با نام Outlander Sport شناخته می‌شد.

آیا ASX VR-e می‌تواند جایگاه میتسوبیشی را در بازار خودروهای برقی تغییر دهد؟

ASX VR-e برای میتسوبیشی یک تغییر مسیر مهم محسوب می‌شود، اما نقطه قوت اصلی آن را باید در ترکیب طراحی مدرن، قوای محرکه برقی و امکان انتخاب میان دو سطح عملکرد جست‌وجو کرد. از سوی دیگر، وابستگی فنی پروژه به Foxtron نشان می‌دهد که میتسوبیشی برای ورود سریع‌تر به بازار خودروهای برقی از همکاری صنعتی استفاده کرده است؛ رویکردی که در صنعت خودرو امروز کاملاً رایج است.

برای خریدار، مهم‌ترین نکته این است که مشخصات نهایی نسخه میتسوبیشی هنوز به‌طور کامل منتشر نشده و بخشی از اطلاعات فعلی بر پایه مشخصات Foxtron Bria است. بنابراین قضاوت نهایی درباره برد، عملکرد، قیمت و ارزش خرید ASX VR-e باید تا زمان اعلام مشخصات رسمی این خودرو به تعویق بیفتد.

منبع ترجمه : autoblog