بی وای دی Formula S؛ سدان برقی ۹۰۰ کیلومتری با نسخه GT
بی وای دی Formula S چیست؟
برند فانگ چنگ بائو (Fang Cheng Bao) که یکی از زیرمجموعههای گروه BYD است، فعالیت خود را در ابتدا با تمرکز بر خودروهای آفرودی و مقاوم آغاز کرد؛ اما حالا در حال گسترش دامنه محصولات خود به خودروهای اسپرت و برقی است.
سری جدید Formula S نخستین گام جدی این برند در این بخش محسوب میشود و فعلاً با دو محصول معرفی شده است: یک لیفتبک چهاردر با نام Formula S و یک استیشنواگن اسپرت با نام Formula S GT.
پیشفروش این دو خودرو در چین یک روز پیش از آغاز نمایشگاه خودرو چنگدو ۲۰۲۶ شروع شده و قیمت در نظر گرفتهشده برای آنها بین ۲۳۰ تا ۲۸۰ هزار یوان است. با این حال، قیمت نهایی و تفاوت آن میان نسخههای مختلف به تجهیزات و قوای محرکه خودرو بستگی دارد.
از نظر جایگاه محصول، Formula S را نمیتوان صرفاً یک خودروی برقی خانوادگی دانست. ابعاد بزرگ، قدرت بالا، برد قابل توجه و طراحی اسپرت نشان میدهد BYD قصد دارد این محصول را در بازهای میان خودروهای برقی لوکس، اسپرت و خانوادگی قرار دهد.
مشخصات فنی بی وای دی Fang Cheng Bao Formula S
Formula S در نسخه اصلی یک لیفتبک بزرگ چهاردر است که از نظر ابعاد، در محدوده خودروهای بزرگ بازار قرار میگیرد. نسخه پایه به باتری ۷۶.۷۴۴ کیلوواتساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) مجهز شده و یک موتور برقی روی محور عقب دارد.
| مشخصات | Formula S |
|---|---|
| نوع بدنه | لیفتبک چهاردر |
| طول | ۵۰۶۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۶۷ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۳ میلیمتر |
| فاصله محوری | ۲۹۶۰ میلیمتر |
| نوع باتری | لیتیوم آهن فسفات (LFP) |
| ظرفیت باتری نسخه پایه | ۷۶.۷۴۴ کیلوواتساعت |
| قدرت نسخه پایه | ۲۴۵ کیلووات، معادل حدود ۳۲۹ اسببخار |
| برد نسخه پایه | ۷۲۰ کیلومتر |
| ظرفیت باتری نسخه دوربرد | ۹۲.۰۹۳ کیلوواتساعت |
| قدرت نسخه دوربرد تکموتوره | ۳۰۰ کیلووات، معادل حدود ۴۰۲ اسببخار |
| برد نسخه دوربرد | ۸۳۰ تا ۹۰۰ کیلومتر |
| قدرت نسخه دو موتوره | ۴۹۰ کیلووات، معادل حدود ۶۵۷ اسببخار |
| سامانه انتقال قدرت | دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک |
تمام ارقام برد اعلامشده بر اساس استاندارد CLTC یا China Light-Duty Vehicle Test Cycle هستند. این نکته برای مقایسه خودروهای برقی اهمیت زیادی دارد، زیرا برد CLTC معمولاً در شرایط آزمایشگاهی و خوشبینانهتر از شرایط رانندگی واقعی به دست میآید. بنابراین نباید برد ۹۰۰ کیلومتری این خودرو را معادل ۹۰۰ کیلومتر پیمایش در استفاده روزمره دانست.
طراحی ظاهری Formula S؛ ترکیب لیفتبک و خودروی اسپرت
Formula S از نظر طراحی تفاوت قابل توجهی با محصولات آفرودی شناختهشده فانگ چنگ بائو دارد. بدنه کشیده و ارتفاع نسبتاً کم، فرم سقف سیال و بخش عقب لیفتبک باعث شده خودرو بیشتر به یک گرندتورر برقی نزدیک باشد تا یک سدان معمولی.
در نمای جلو، چراغهای کشیده با فرم قطرهای و ورودی هوای فعال دیده میشوند. برخلاف بسیاری از خودروهای برقی که جلوپنجره سنتی را کاملاً حذف کردهاند، Formula S از طراحی فعال در بخش ورودی هوا استفاده میکند تا ضمن حفظ ظاهر اسپرت، مدیریت جریان هوا نیز امکانپذیر باشد.
از دیگر جزئیات قابل توجه میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
-
دستگیرههای درِ نیمهمخفی
-
حسگر لیدار (LiDAR) روی سقف
-
طراحی آیرودینامیک بدنه
-
دیفیوزر اسپرت در بخش عقب
-
سقف کشیده با فرم کوپهای
-
تناسبات بدنه مناسب برای یک خودروی بزرگ و اسپرت
وجود لیدار روی سقف نشان میدهد Formula S صرفاً روی قدرت و ظاهر تمرکز نکرده و سیستمهای کمکراننده و رانندگی هوشمند نیز در توسعه آن نقش داشتهاند.
Formula S با برد ۹۰۰ کیلومتر چه مشخصاتی دارد؟
یکی از مهمترین نقاط قوت Formula S، امکان سفارش آن با باتری ۹۲.۰۹۳ کیلوواتساعتی است. این باتری در کنار موتور برقی ۳۰۰ کیلوواتی، امکان دستیابی به بردی بین ۸۳۰ تا ۹۰۰ کیلومتر را بر اساس چرخه CLTC فراهم میکند.
تفاوت برد اعلامشده به سطح تجهیزات و مشخصات دقیق خودرو بستگی دارد. بنابراین رقم ۹۰۰ کیلومتر را باید حداکثر برد آزمایشگاهی نسخه مورد نظر دانست، نه یک عدد ثابت برای تمام مدلهای دوربرد.
در کنار نسخه تکموتوره، نسخه چهارچرخ محرک نیز عرضه خواهد شد. این مدل با دو موتور برقی مجموعاً ۴۹۰ کیلووات یا حدود ۶۵۷ اسببخار قدرت تولید میکند.
در نتیجه، Formula S از نظر قوای محرکه سه سطح اصلی را پیش روی خریدار قرار میدهد:
-
نسخه تکموتوره با قدرت ۲۴۵ کیلووات و باتری ۷۶.۷۴۴ کیلوواتساعتی
-
نسخه تکموتوره دوربرد با قدرت ۳۰۰ کیلووات و باتری ۹۲.۰۹۳ کیلوواتساعتی
-
نسخه دو موتوره چهارچرخ محرک با قدرت ۴۹۰ کیلووات
این تنوع باعث شده Formula S بتواند هم برای کاربری روزمره و برد بالا و هم برای مشتریانی که عملکرد و شتاب بیشتر میخواهند، گزینهای داشته باشد.
Formula S GT؛ استیشنواگن اسپرت برای استفاده خانوادگی
در کنار لیفتبک، فانگ چنگ بائو نسخهای با بدنه استیشنواگن نیز توسعه داده که Formula S GT نام دارد.
این مدل از نظر طراحی شباهت زیادی به Formula S دارد، اما قسمت عقب بدنه برای ایجاد فضای بار بیشتر بازطراحی شده است. همین موضوع باعث میشود GT برای مشتریانی که به کاربرد خانوادگی، سفر و حمل بار اهمیت بیشتری میدهند، منطقیتر باشد.
ابعاد Formula S GT نیز نشان میدهد با یک خودروی بزرگ روبهرو هستیم.
| مشخصات | Formula S GT |
|---|---|
| نوع بدنه | استیشنواگن |
| طول | ۵۰۲۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۶۷ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۳ میلیمتر |
| ظرفیت باتری | ۹۲.۰۹۳ کیلوواتساعت |
| نوع باتری | لیتیوم آهن فسفات (LFP) |
| قدرت نسخه دیفرانسیل عقب | ۳۰۰ کیلووات، معادل حدود ۴۰۲ اسببخار |
| برد نسخه دیفرانسیل عقب | ۸۰۰ تا ۸۵۰ کیلومتر |
| قدرت نسخه چهارچرخ محرک | ۴۹۰ کیلووات، معادل حدود ۶۵۷ اسببخار |
| برد نسخه چهارچرخ محرک | تا ۷۳۰ کیلومتر |
| ظرفیت یدککشی | ۵۰۰ کیلوگرم |
Formula S GT به یک قلاب یدککش برقی نیز مجهز است و میتواند تا ۵۰۰ کیلوگرم بار را یدک بکشد. این ظرفیت برای استفادههای سبک کاربردی است، اما در مقایسه با برخی خودروهای بزرگتر و تخصصیتر، عدد بالایی محسوب نمیشود.
نکته جالب اینجاست که نسخه چهارچرخ محرک با وجود قدرت بسیار بیشتر، برد کمتری نسبت به مدل دیفرانسیل عقب دارد. افزایش وزن، وجود دو موتور و مصرف انرژی بیشتر سیستم چهارچرخ محرک از عوامل طبیعی چنین اختلافی هستند.
کابین Formula S چه امکاناتی دارد؟
کابین Formula S نیز مانند طراحی بیرونی، ترکیبی از فضای مدرن و المانهای اسپرت است. داشبورد به نمایشگر مرکزی بزرگ مجهز شده و پشت فرمان نیز یک صفحهنمایش دیجیتال وظیفه نمایش اطلاعات رانندگی را بر عهده دارد.
اهرم تعویض حالت حرکت پشت فرمان سهشاخه با طراحی D شکل قرار گرفته است. این نوع جانمایی باعث آزاد شدن فضای بیشتری در کنسول مرکزی شده و ظاهر کابین را نیز مدرنتر کرده است.
در کنسول میانی میتوان موارد زیر را مشاهده کرد:
-
شارژر بیسیم تلفن همراه
-
مجموعهای از دکمههای فیزیکی
-
دو جا لیوانی
-
فضای ذخیرهسازی کاربردی
صندلیهای جلو نیز با طراحی اسپرت ساخته شدهاند و نمایشگر سربالا یا هدآپ دیسپلی (Head-Up Display) از دیگر تجهیزات مهم کابین است.
استفاده همزمان از نمایشگرهای دیجیتال و تعدادی دکمه فیزیکی نکته مثبتی برای کاربری روزمره محسوب میشود. حذف کامل کلیدهای فیزیکی در بسیاری از خودروهای جدید باعث شده انجام برخی تنظیمات ساده به منوهای نمایشگر وابسته شود، در حالی که وجود کنترلهای فیزیکی میتواند دسترسی سریعتری فراهم کند.
Formula S در برابر Formula S GT؛ کدام یک کاربردیتر است؟
انتخاب میان این دو مدل بیش از آنکه به تفاوت فنی مربوط باشد، به نوع استفاده خریدار بستگی دارد.
| ویژگی | Formula S | Formula S GT |
|---|---|---|
| بدنه | لیفتبک | استیشنواگن |
| تمرکز اصلی | طراحی اسپرت و رانندگی روزمره | کاربرد خانوادگی و فضای بار |
| باتری پایه | ۷۶.۷۴۴ کیلوواتساعت | ۹۲.۰۹۳ کیلوواتساعت |
| بیشترین قدرت | ۴۹۰ کیلووات | ۴۹۰ کیلووات |
| بیشترین برد اعلامی | ۹۰۰ کیلومتر CLTC | ۸۵۰ کیلومتر CLTC در نسخه دیفرانسیل عقب |
| چهارچرخ محرک | دارد | دارد |
| یدککش | — | دارد |
| فضای بار | مناسب | بیشتر و کاربردیتر |
برای فردی که ظاهر اسپرت و برد بالا اولویت دارد، Formula S انتخاب جذابتری است. در مقابل، Formula S GT برای خانوادهها یا افرادی که فضای بار بیشتری نیاز دارند، منطقیتر به نظر میرسد.
آیا Formula S به بازارهای خارج از چین میآید؟
یکی از نکات مهم درباره این دو خودرو، احتمال عرضه آنها در بازارهای خارج از چین است. با توجه به ارتباط نزدیک طراحی این خودروها با محصولات جدید دنزا (Denza)، احتمال دارد Formula S و Formula S GT در برخی بازارهای بینالمللی با برند دنزا عرضه شوند.
این احتمال هنوز به معنی تأیید رسمی عرضه در تمام بازارهای جهانی نیست و باید منتظر برنامه رسمی BYD برای صادرات این دو مدل ماند.
دِنزا در سالهای اخیر از یک برند لوکستر در گروه BYD به بستری برای عرضه خودروهای برقی و پلاگینهیبریدی پیشرفتهتر تبدیل شده است. بنابراین عرضه Formula S با این برند میتواند به BYD کمک کند محصولی اسپرتتر را در بازارهای بینالمللی معرفی کند، بدون اینکه جایگاه برند اصلی BYD را مستقیماً تحت تأثیر قرار دهد.
جایگاه Formula S در سبد محصولات BYD
فانگ چنگ بائو در ابتدا با تمرکز روی خودروهای آفرودی وارد بازار شد و محصولاتی با ظاهر خشن و قابلیتهای خارج جادهای را هدف قرار داد. ورود سری Formula S نشان میدهد این برند دیگر صرفاً یک نام در حوزه خودروهای آفرودی نیست و BYD قصد دارد دامنه مشتریان آن را گسترش دهد.
آمار فروش داخلی نیز اهمیت این تغییر مسیر را نشان میدهد. طبق دادههای China EV DataTracker، فانگ چنگ بائو در ژوئیه ۲۰۲۶ تعداد ۲۹۶۱۳ دستگاه خودرو در بازار چین تحویل داده است.
Formula S میتواند با جذب مشتریانی که علاقهای به خودروهای آفرودی ندارند، اما به محصولات برقی قدرتمند و متفاوت علاقهمند هستند، جایگاه این برند را در بازار چین گسترش دهد.
آیا Formula S برای بازار ایران اهمیت دارد؟
در بازار ایران، خودروهای برقی وارداتی بیشتر از هر چیز با قیمت، دسترسی به خدمات، تأمین قطعات و زیرساخت شارژ ارزیابی میشوند. بنابراین مشخصات فنی چشمگیر Formula S بهتنهایی برای موفقیت آن در ایران کافی نیست.
اگر این خودرو در آینده از طریق مسیرهای واردات رسمی یا تجاری وارد ایران شود، چند ویژگی آن میتواند برای بازار کشور جذاب باشد:
-
برد اسمی بسیار بالا
-
قدرت قابل توجه نسخههای قویتر
-
ابعاد بزرگ و فضای کابین مناسب
-
باتری LFP با تمرکز بیشتر بر دوام و پایداری
-
تنوع نسخههای تکموتوره و دو موتوره
-
طراحی متفاوت نسبت به بسیاری از خودروهای برقی چینی موجود در ایران
در مقابل، باید توجه داشت که استفاده واقعی از چنین خودرویی به زیرساخت شارژ وابستگی زیادی دارد. همچنین برد واقعی خودرو در شرایطی مانند استفاده از سیستم تهویه، سرعت بالا، دمای هوا، بار سرنشین و وضعیت مسیر میتواند با عدد اعلامشده بر اساس CLTC فاصله داشته باشد.
جمعبندی؛ Formula S یک تغییر مسیر مهم برای فانگ چنگ بائو
Formula S را باید بخشی از استراتژی BYD برای گسترش برند فانگ چنگ بائو به خارج از محدوده خودروهای آفرودی دانست. این خودرو در نسخه لیفتبک، طراحی اسپرت را با ابعاد بزرگ، باتری ۷۶.۷۴۴ یا ۹۲.۰۹۳ کیلوواتساعتی و حداکثر قدرت ۴۹۰ کیلووات ترکیب میکند.
Formula S GT نیز همین فرمول را در قالب یک استیشنواگن ارائه میدهد و با فضای بار بیشتر و قابلیت یدککشی، کاربرد خانوادگیتری دارد.
مهمترین نکته درباره این دو محصول، رقم برد ۹۰۰ کیلومتری Formula S نیست؛ بلکه ترکیب برد بالا، قدرت زیاد، پلتفرم برقی و تنوع بدنه در قیمتی است که در بازار چین نسبت به بسیاری از خودروهای برقی همرده رقابتی به نظر میرسد. البته برای قضاوت درباره ارزش خرید واقعی، باید قیمت نهایی، تجهیزات استاندارد، عملکرد واقعی و مهمتر از همه وضعیت عرضه و خدمات پس از فروش در هر بازار را بررسی کرد.
منبع ترجمه: carnewschina
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد