آمار تولید خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵؛ افت ۳۶ درصدی تیراژ

آمار تولید خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵؛ افت ۳۶ درصدی تیراژ سواری

آمار تولید خودروسازان در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار خودرو با کاهش قابل توجه تیراژ تولید مواجه شده است. مجموع تولید خودروهای سواری در شش‌ماهه نخست امسال به ۲۹۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه رسیده؛ در حالی که در مدت مشابه سال ۱۴۰۴، خودروسازان ۴۶۱ هزار و ۹۹۱ دستگاه خودرو تولید کرده بودند.

به این ترتیب، تولید سواری در نیمه نخست ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۱۶۵ هزار و ۵۸۲ دستگاه کمتر شده است. این کاهش معادل حدود ۳۵.۸ درصد است که در آمارهای گرد شده به افت ۳۶ درصدی تعبیر می‌شود.

نکته قابل توجه در این آمار، یکسان نبودن وضعیت شرکت‌هاست. ایران‌خودرو و سایپا، به‌عنوان دو تولیدکننده بزرگ بازار، با کاهش تیراژ مواجه شده‌اند و برخی خودروسازان خصوصی نیز افت‌های شدیدتری را تجربه کرده‌اند. در مقابل، چند شرکت با تیراژ پایین‌تر توانسته‌اند تولید خود را افزایش دهند.

مجموع تولید خودروهای سواری در سال ۱۴۰۵ چقدر کاهش یافته است؟

مقایسه آمار شش‌ماهه نخست دو سال نشان می‌دهد افت تولید امسال تنها به چند شرکت محدود نیست و در مجموع تیراژ صنعت سواری کشور اثر گذاشته است.

در نیمه نخست ۱۴۰۴، مجموع تولید به ۴۶۱ هزار و ۹۹۱ دستگاه رسیده بود. این رقم در نیمه نخست ۱۴۰۵ به ۲۹۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه کاهش پیدا کرده است. بنابراین در فاصله یک سال، بیش از ۱۶۵ هزار دستگاه از تولید خودروهای سواری کم شده است.

این کاهش زمانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که بدانیم بخش عمده تیراژ کشور در اختیار چند خودروساز بزرگ قرار دارد و افت تولید آنها به‌سادگی با رشد چند شرکت کوچک‌تر جبران نمی‌شود.

تولید ایران‌خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵ چقدر بوده است؟

گروه ایران‌خودرو همچنان بیشترین تیراژ تولید را در میان شرکت‌های حاضر در این فهرست به خود اختصاص داده است. این گروه در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵، تعداد ۱۹۶ هزار و ۲۱۹ دستگاه خودرو تولید کرده است.

این رقم در مدت مشابه سال ۱۴۰۴ برابر با ۲۵۴ هزار و ۵۸۱ دستگاه بود. بنابراین تولید ایران‌خودرو ۵۸ هزار و ۳۶۲ دستگاه کاهش یافته و حدود ۲۳ درصد کمتر شده است.

با وجود این افت، حجم تولید ایران‌خودرو همچنان فاصله قابل توجهی با سایر شرکت‌های حاضر در جدول دارد و به همین دلیل تغییر تیراژ این گروه تأثیر مستقیمی بر آمار کل صنعت سواری می‌گذارد.

تولید سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۵ چه تغییری کرده است؟

گروه سایپا یکی از بزرگ‌ترین کاهش‌های تولید را میان خودروسازان بزرگ ثبت کرده است. تولید این گروه از ۱۱۷ هزار و ۱۲۱ دستگاه در نیمه نخست ۱۴۰۴ به ۶۳ هزار و ۶۹۶ دستگاه در نیمه نخست ۱۴۰۵ رسیده است.

به این ترتیب، سایپا در این مدت ۵۳ هزار و ۴۲۵ دستگاه کمتر تولید کرده که معادل حدود ۴۶ درصد کاهش است.

مقایسه کاهش تولید ایران‌خودرو و سایپا نشان می‌دهد بخش قابل توجهی از افت کلی تیراژ خودروهای سواری کشور از کاهش تولید همین دو گروه ناشی شده است.

وضعیت تولید خودروسازان خصوصی در نیمه نخست ۱۴۰۵

کاهش تولید در بخش خصوصی نیز قابل توجه بوده است، هرچند شدت افت میان شرکت‌ها تفاوت زیادی دارد.

کرمان موتور در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵، تعداد ۱۱ هزار و ۷۹۷ دستگاه تولید کرده است. این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۲۴ هزار و ۵۳۰ دستگاه بود و به این ترتیب تولید شرکت حدود ۵۲ درصد کاهش یافته است.

گروه بهمن نیز از تولید ۱۴ هزار و ۷۲۰ دستگاه در نیمه نخست ۱۴۰۴ به ۵ هزار و ۹۷۰ دستگاه در سال ۱۴۰۵ رسیده و کاهش حدود ۵۹ درصدی را ثبت کرده است.

در میان شرکت‌های بزرگ‌تر، خودروسازی مدیران یکی از شدیدترین افت‌ها را داشته است. تولید این شرکت از ۲۹ هزار و ۶۳۴ دستگاه به تنها ۳ هزار و ۳۲ دستگاه کاهش یافته که معادل حدود ۹۰ درصد افت است.

آرین پارس موتور نیز با کاهش تولید از ۵ هزار و ۹۵۸ دستگاه به ۲ هزار و ۴۳۶ دستگاه، حدود ۵۹ درصد افت داشته است. تولید خودروسازان بم هم از ۲ هزار و ۳۵۳ دستگاه به ۹۳۶ دستگاه رسیده و ۶۰ درصد کاهش پیدا کرده است.

کدام خودروسازان در نیمه نخست ۱۴۰۵ افزایش تولید داشتند؟

در کنار کاهش گسترده تیراژ، چند شرکت کوچک‌تر توانسته‌اند تولید خود را نسبت به نیمه نخست سال گذشته افزایش دهند. البته مقایسه درصد رشد این شرکت‌ها باید با توجه به حجم تولید آنها انجام شود؛ زیرا افزایش چند هزار دستگاهی در یک شرکت کم‌تیراژ می‌تواند درصد رشد بسیار بالایی ایجاد کند.

تیگارد موتور تولید خود را از هزار و ۸۶۷ دستگاه در نیمه نخست ۱۴۰۴ به ۴ هزار و ۲۸۵ دستگاه در نیمه نخست ۱۴۰۵ رسانده است. این تغییر معادل حدود ۱۳۰ درصد رشد است.

دیار خودرو نیز از ۳۴۹ دستگاه به هزار و ۲۵۳ دستگاه رسیده و رشد حدود ۲۵۹ درصدی را ثبت کرده است. با این حال، افزایش ۹۰۴ دستگاهی تولید این شرکت از نظر تعداد، همچنان بسیار کوچک‌تر از کاهش تولید خودروسازان بزرگ است.

مانیان خودرو نیز تولید خود را از ۷۷۰ به ۹۳۳ دستگاه افزایش داده و حدود ۲۱ درصد رشد داشته است. شتابران خودرو نیز با افزایش تولید از ۱۱۳ به ۲۱۶ دستگاه، رشد حدود ۹۱ درصدی را ثبت کرده است.

در آرتابان موتور و ایلیا پارس کیان نیز تولیدی که در آمار نیمه نخست ۱۴۰۴ صفر ثبت شده بود، در نیمه نخست ۱۴۰۵ به ترتیب به ۴۹۸ و ۶۶ دستگاه رسیده است. در این دو مورد، بیان «آغاز ثبت تولید» دقیق‌تر از اعلام درصد رشد است؛ زیرا محاسبه درصد رشد از مبنای صفر معنای کاربردی ندارد.

جدول کامل تولید خودروسازان در نیمه نخست ۱۴۰۵

بیشترین افت تولید خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵ مربوط به کدام شرکت‌هاست؟

اگر معیار را درصد کاهش قرار دهیم، خودروسازی مدیران با افت حدود ۹۰ درصدی در میان شرکت‌های دارای تولید قابل توجه، یکی از شدیدترین کاهش‌ها را داشته است. پس از آن، اتومبیل‌سازی فردا با افت ۸۴ درصدی و خودروسازان بم با کاهش ۶۰ درصدی قرار می‌گیرند.

در گروه‌های بزرگ، سایپا با کاهش ۴۶ درصدی و ایران‌خودرو با کاهش ۲۳ درصدی مواجه شده‌اند. از نظر تعداد دستگاه، کاهش تولید این دو گروه اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا پایه تولید آنها بسیار بزرگ‌تر از شرکت‌های خصوصی کم‌تیراژ است.

برای مثال، کاهش تولید ایران‌خودرو به‌تنهایی بیش از ۵۸ هزار دستگاه بوده و کاهش تولید سایپا نیز از ۵۳ هزار دستگاه فراتر رفته است.

رشد تولید خودروسازان کوچک چقدر می‌تواند افت بازار را جبران کند؟

یکی از نکات مهم در تفسیر این آمار، تفاوت میان «درصد رشد» و «تعداد خودرو» است. رشد ۲۵۹ درصدی دیار خودرو در نگاه اول رقم بسیار بزرگی به نظر می‌رسد، اما این افزایش از ۳۴۹ به هزار و ۲۵۳ دستگاه اتفاق افتاده است؛ یعنی تنها ۹۰۴ دستگاه به تولید اضافه شده است.

در مقابل، کاهش تولید ایران‌خودرو و سایپا روی هم به بیش از ۱۱۱ هزار دستگاه می‌رسد. بنابراین رشد چند شرکت کوچک، حتی با درصدهای بالا، از نظر تعداد قادر نیست کاهش تیراژ خودروسازان بزرگ را جبران کند.

این تفاوت برای تحلیل وضعیت صنعت خودرو اهمیت زیادی دارد. در چنین شرایطی، بررسی درصد رشد به‌تنهایی می‌تواند تصویر متفاوتی از واقعیت تولید ایجاد کند و تعداد دستگاه‌های تولیدشده شاخص مهم‌تری برای ارزیابی اثر واقعی تغییرات باشد.

افت تولید خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵ چه تصویری از صنعت خودرو ارائه می‌دهد؟

آمار شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵ نشان می‌دهد کاهش تولید خودروهای سواری در سطح کل صنعت قابل توجه بوده است. مجموع تیراژ از ۴۶۱ هزار و ۹۹۱ دستگاه به ۲۹۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه رسیده و ۱۶۵ هزار و ۵۸۲ دستگاه کاهش یافته است.

در این میان، کاهش تولید ایران‌خودرو و سایپا بیشترین اثر را بر تیراژ کل داشته، اما افت شرکت‌هایی مانند خودروسازی مدیران، کرمان موتور و گروه بهمن نیز نشان می‌دهد کاهش تولید به یک بخش مشخص از صنعت محدود نمانده است.

در طرف دیگر، افزایش تیراژ برخی خودروسازان کوچک‌تر قابل توجه است، اما حجم تولید آنها هنوز به اندازه‌ای نیست که بتواند کاهش تولید شرکت‌های بزرگ را جبران کند. بنابراین برای ارزیابی روند تولید خودرو در سال ۱۴۰۵، عدد کل تولید و میزان کاهش ۱۶۵ هزار و ۵۸۲ دستگاهی، شاخصی مهم‌تر از درصد رشد شرکت‌های کم‌تیراژ خواهد بود.