علائم سوختن واشر سرسیلندر
علائم سوختن واشر سرسیلندر را بشناسید
بیرون از یک مغازه یدک فروشی، تعمیرگاه یا کاتالوگ قطعات خودرو، احتمال این که یک واشر سرسیلندر را بتوانید ببینید بسیار کم است. این قطعه بسیار مهم که به خوبی داخل موتور خود را پنهان میکند، در موتور ۴ سیلندر خطی یک عدد و در موتورهای شش و هشت سیلندر خورجینی دو عدد از آن مورد استفاده قرار میگیرد و وظایفی بسیار مهم و حیاتی بر عهده دارد. از آن جایی که طراحی واشر سرسیلندر به گونه‌ای است که هیچ وقت قرار نیست از موتور جدا شود، بسیار ارتجاعی و انعطاف پذیر بوده و تا ده‌ها هزار کیلومتر میتواند با نوسان‌ها و تغییرات دما و فشار مقابله میکند. اگر واشر سرسیلندر مشکل پیدا کند، که معمولاً از آن با عنوان سوختن واشر سرسیلندر یاد میشود، نتیجه آن میتواند نشت مایع خنک کننده موتور، روغن یا نشت سیلندر باشد. بسته میزان سوختن واشر سرسیلندر، نتیجه این اتفاق میتواند از یک ایراد جزئی در کارکرد موتور تا جلوگیری از کارکرد بهینه یا حتی از کار انداختن آن متفاوت باشد، در ادامه با Z4CAR همراه باشید تا از علائم سوختن واشرسرسیلندر با خبر شوید!
واشر سرسیلندر چه کاری انجام می‌دهد؟
واشر سرسیلندر بین بلوک موتور که قطعاتی مانند میل لنگ و پیستون‌ها داخل آن قرار دارند و سر سیلندر خودرو که مواردی مانند میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها را در خود فرا گرفته، نصب میشود. بیشتر موتورهای مدرن و امروزی از واشر سرسیلندرهای فولادی چند لایه (MLS) استفاده میکنند و در موتورهای قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. در برخی از موتورها ممکن است واشر سرسیلندرهای مسی استفاده شود. بدون در نظر گرفتن جنس آن، واشر سرسیلندر سه وظیفه اصلی دارد:
- آب بندی سیلندر - هنگامی که موتور در حال کار کردن است، فشار سیلندر در موتور بنزینی به راحتی میتواند به ۷۰۰ psi و در موتور دیزلی، تا ۲ هزار psi برسد. واشر سرسیلندر که بین سرسیلندر و بلوک موتور نصب شده، این فشارها را به منظور داشتن بهینه‌ترین حالت کارکرد سیلندر حفظ میکند. واشر سرسیلندرهای فولادی و کامپوزیتی معمولاً یک رینگ ویژه آب بندی دارند که دقیقاً به همین منظور ساخته شده، در عین حال، واشر سرسیلندرهای مسی برای نصب چنین رینگی به زحمت بیشتری نیاز دارند.
- هدایت مایعات - هم مایع خنک کننده موتور و هم روغن موتور در داخل بلوک موتور و سرسیلندر مورد نیاز هستند و مسیرهایی در واشر سرسیلندر وجود دارند که به آن‌ها اجازه می‌دهند بین سر سیلندر و بلوک موتور در گردش باشند. در سرسیلندر، مایع خنک کننده وظیفه تنظیم دمای سوپاپ و شمع‌ها را دارد و در عین حال، روغن موتور برای بسیاری از قطعات مانند قطعات تایمینگ سوپاپ، کار روان کاری و تأمین فشار هیدرولیک را بر عهده دارد.
- حفظ و نگهداری مایعات - در عین حال، مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور ممکن است فقط چند میلی متر با هم فاصله داشته باشند. یکی از وظایف اصل واشر سرسیلندر، جلوگیری از ترکیب این دو با هم است. همچنین، واشر سرسیلندر از نزدیک شدن گازهای احتراق به مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور جلوگیری میکند و بالعکس. بسته به طراحی، واشر سرسیلندر ممکن است رینگ‌های O شکل داشته باشد تا آب بندی در برخی مناطق خاص به بهترین حالت ممکن برسد.
۷ نشانه سوختن واشر سرسیلندر
اگر یک واشر سرسیلندر در هر کدام از این سه وظیفه اصلی نتواند کار خود را درست انجام ندهد، بسته به میزان آسیب واشر سرسیلندر، نتیجه آن ممکن است یا بسیار واضح باشد یا اصلاً خود را نشان ندهد. در ادامه، برخی از مهم‌ترین نشانه‌های یک واشر سرسیلندر سوخته و این که چگونه می‌توانید آن‌ها را بررسی کنید را توضیح خواهیم داد:
- بد کار کردن سیلندر - این معمولاً مهم‌ترین نشانه‌ای است که راننده‌ها، هنگامی که واشر سرسیلندر خودرو می‌سوزد به آن اشاره میکنند. در این مورد، به دلیل خراب شدن رینگ اطراف سیلندر، واشر سرسیلندر به درستی نمی‌تواند کار خود را انجام دهد. به دلیل این که سیلندر نمی‌تواند فشار کافی را ایجاد نماید، ممکن است نتواند به درستی کار کند. اگر دو سیلندر مجاور چنین مشکلی پیدا کنند، این معمولاً بدین معنی میباشد که واشر سرسیلندر بین رینگ‌های دو سیلندر مجاور نشتی دارد. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد، ولی در واشر سرسیلندرهای مسی و فولادی هم بی سابقه نیست.
- نشتی مایعات خارجی - این نوع نشتی را خیلی راحت می‌توان دید و متوجه شد، معمولاً در این شرایط موتور روغن و آب کم میکند و می‌توانید آثار آب و روغن را روی موتور ببینید که از شکاف موجود بین بلوک موتور و سرسیلندر خارج می‌شوند. به غیر از نشتی‌هایی که از هر جایی بالاتر از نقطه مذکور، مانند روی سرسیلندر یا کاور سوپاپ‌ها باشد، علت به احتمال زیاد سوختن واشر سرسیلندر است.
- نشتی داخلی - کشف این مشکل ممکن است سخت‌تر باشد و در اکثر اوقات، مشخص کردن محل دقیق آن بسیار دشوار است، زیرا شما نمی‌توانید با چشمان خود ببینید که داخل موتور چه اتفاقاتی در حال رخ دادن میباشد.
- اگر روغن موتور وارد مسیرهای ویژه مایع خنک کننده شود، روی درب رادیاتور یا در مخزن ذخیره آب رادیاتور، مایعی شبیه به سس مایونز، به رنگ قهوه‌ای روشن خواهید دید.
- از سوی دیگر، اگر مایع خنک کننده وارد مسیرهای ویژه روغن شود، مایع به رنگ قهوه‌ای روشن و کثیف را روی کاورهای سوپاپ یا زیر درب موتور می‌توانید ببینید.
- اگر گازهای سیلندر وارد سیستم خنک کننده می‌شوند، این موضوع میتواند منجر به ایجاد حباب در آب رادیاتور و داغ کردن موتور شود. مشاهده حباب داخل مایع خنک کننده موجود در منبع ذخیره آب رادیاتور یک نشانه قطعی از سوختن واشر سرسیلندر است.
- ورود مایع خنک کننده به داخل سیلندر را به شکل دود سفید در اگزوز مشاهده خواهید کرد که معمولاً هنگام استارت اولیه بیشتر هم هست، زیرا هنگامی که موتور خاموش میشود، مایع خنک کننده تحت فشار به داخل سیلندر نشت میکند.
در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، میتواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.
تشخیص و تعمیر واشر سرسیلندر سوخته
اگر خود شما یا مکانیک خودرو شک دارید که واشر سرسیلندر خودرو سوخته، تشخیص این موضوع میتواند زمان بر باشد، زیرا برخی مشکلات دیگر موتور هم وجود دارند که گاها نشانه‌هایی مشابه با سوختن واشر سرسیلندر دارند. یک تست کمپرس موتور، تست نشت و تست بلوک موتور ممکن است لازم باشد تا مشخص شود که واشر سرسیلندر خراب شده یا مشکل به مواردی دیگر مانند بلوک ترک خورده، انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها یا مشکلات رینگ پیستون مربوط میباشد.
در حالی که خود واشر سرسیلندر معمولاً خیلی گران قیمت نیست، تعویض آن میتواند هزینه بالایی برای شما بتراشد. دلیل آن این است که برای تعویض واشر سرسیلندر بخش‌های زیادی از موتور، شامل قطعات تایمینگ، منیفولد ورودی و اگزوز، قطعات سرسیلندر و خود سرسیلندر باید باز شوند. اگر افزایش دما سبب آسیب رساندن به سرسیلندر شده باشد، باید سری هم به تراشکار بزنید که این مشکل میتواند هزینه‌های شما را بیشتر کند. با این حال، سوختن واشر سرسیلندر مشکلی است که در صورت رسیدگی نکردن، میتواند سبب از کار افتادن کامل موتور خودرو شود.
نظر شما در این مورد چیست؟ آیا تجربه مواجهه با واشر سرسیلندر سوخته دارید؟ اگر موردی هست که ما در این مطلب ذکر نکردیم و فکر می‌کنید دانستن آن برای بقیه میتواند مفید باشد، لطفاً آن را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار به اشتراک بگذارید.
دیدگاه بگذارید
515 دیدگاه ها برای "علائم سوختن واشر سرسیلندر"
سلام به همه دوستان.خیس شدن شمع نشونه خرابی واشر سر سیلندر؟؟
ممکنه کویل سرشمعت خراب باشه
بله احتمال چکش آب هم دارید حتما بررسی بشه و سعی کنید استارت نزنید دیگه تا تعمیر نشده چون احتمال کج شدن شاتون هست
بله . صد در صد … در حالت عادی اب نباید داخل سیلنر باشد که شمع خیس شود
اگه خودرو شما جوش نیاورده بعید میدونم واشر بسوزونه البته خودرو با خودرو فرق میکنه ولی برای اطمینانبه علایم سوختن واشر در خودرو توجه کنید
بله واشر زدی دوست گرامی باید بری تعویض کنید ماشینتون چیه؟
سلام واشر چهار بار عوض کردم باز روغن ریزی داره از کنار واشر سر سیلندر هم تراشکاری دادم باز درست نشد چکار کنم
سرسیلندر خودرو شما اسیب جدی دیده ولی اگ تراشکار با تجربه ومکانیک وارد داشته باشی با تراش درست و ضخیمتر کردن واشر مشکلتون حل میشه
سلام
یکبار برای همیشه ببر نمایندگی درست کنن(شنیدم که با ضمانت انجام میدن )
سلام دوست عزیز احتمال زیاد از بستن زیاد پیچهای سرسیلندر هست که باعث تاب برداشتن سرسیلندر و نشتی میشه.منم همچین مشکلی داشتم که بلانسبت مکانیک خنگ سرسیلندر نو نو گرفتم پیچاشو سفت و شل بست که سبب تاب برداشتن شد و مجبور شدم بدم کف تراش .معمولا از ترکمتر استفاده میکنند که ایشون نداشت.
بوش پیستون ایراد داشته باشه هم واشر زود میسوزونه یعنی واشر قشنگ رو سیلندر نمیشینه
سلام یه راه دیگه وجد داره بدونی واشر نیم سوزه اونم رادیاتور پراب میکنی تا اخر بعد استارت بزنی اب باید نریزه بیرون اگه بریزه واشر سوخته
دوست عزیز ماشین هایی که منبع انبساط دارن شامل حرف شما نمیشن چون رادیاتور با گرم شدن دمای اب و چون سیستم مدار بسته اس بعد از رسیدن ب یک دمای خاصی سوپاپ درب رادیاتور باز میشه و اب سر ریز میشه ک سر ریز اب میره توی منبع انبساط
من اسپرتیج ۲۰۱۴ دارم ماشینم روغن کم میکنه روغن ریزی نداره نه زیر نه دور موتور ولی وقتی درب روغن موتوررادرحالت روشن با ز میکنم روغن را میبینم وقطره قطره هم میپاشه ماشین صاف کار میکنه وامپر هم بالا نمیره.کسی میدونه مشکل چیه
سلام دوست عزیز به احتمال زیاد که نظر بنده هست رینک پبستون باید عوض بشه
قبل از هر چیز از نوع روغنی که استفاده میکنی مطمین شو چرا که روغن تقلبی بخار میشه و بدون اینکه از جایی نشتی داشته باشه کم میشه بنابراین سعی کنید روغن‌موتور توصیه شده خودرو خودتونو بگیرید اونم اصلی
هر موتور بستگی به نوع و دیگر مشخصه ها روغن کم میکنه مشکلی نیست روغن به اضافه کنید هر ۳ هزارتا نیم لیتر چون روغنی که ب دور بوش سوخته میشه روغن کم میشه و روغنی ک میشه باید باشه ک نشان از سلامت اوی پمپ و روغن پاش موتور مشکلی نیست نگران نباش
واشر مسی بندازین دیگه واشر نسوزونین
سلام.تازه اومده بازار من نشنیده بودم
مگه واشر مسی برای موتوره ۴۰۵ توبازار هست؟
چرا نیس بگردی پیدا میکنی سراغ داشته باشی، اینترنتم هس چک کن
واشر مسی بهتره یا فولادی یا بهتر از اینها هم هست.؟
با سلام فولادی که گیرت نمیاد تو این بازار سخته پیدا کنی ولی مسی هست تونستی یدونم ترموستات برقی تعویض کن بنداز دیگه هم شتابت دو ثانیه کم میشه پرشتاب میشه واشرم دیگه نمیسوزنه 🙂
ترموستات به شتاب چ ربطی داره آخه؟
ببین ترموستات برقی خودش عمل میکنه موتورت خنک میمونه و معمولیا اینجور نیس و اینکه شتاب منظورم واشر مسی بود آبندی خوب باشه مطمئن باش شتابت ۱_۲ ثانیه کم میشه مونده موتور چی باشه و ببین کف تراشی سر سیلندر چیه رو شتاب خیلی فرق میکنه همینه که آبندی بهتر باشه، واشر مسی خودش آبندی خوب میکنه لزومی به کف تراشی سرسیلندر نیس
اگر صبح هنگام سرد بودن استارت بزنید و متوجه شوید که خودرو ۱۰ الی ۳۰ ثانیه بد کار میکند یعنی میلرزد و از اگزوز خودرو دود سفید خارج میشود ، یکی از نشانه های سوختن واشر است . زیرا هنگام سرد شدن موتور ، آب رادیاتور وارد سیلندر شده و در اولین استارت هنگامی که خودرو سرد است ، جلوی شمع ها را میگیرد و به همین دلیل موتور نیم دقیقه بد کار میکند.
آفرین واقعا همینطوره .. الان ماشین منم موقع روشن کردن ۱۵الی ۲۰ ثانیه بد کار میکنه
نشانه هایی که آقارضاگفتنددقیقا”نشانه های سوختن واشرسرسیلندردرماشین سمندمن بود
ماشین منموتور سرد هست استارت میزنم لرزش داره چند ثانیه ولی از اکزوز دود سفید خارج نمیشه یک گاز کوچیک هم می خوره علت چیست
سلام
اگر سنسور آب سالم باشه و خطا نده حتما استپرموتور رو با اسپره انژکتور شور تمیزکنید.
میتونه به استپر مربوط باشد
زمانی که ماشین خاموش و سرد هست درب رادیات رو باز کنید اگه آب رو هورت کشید و صدای هوا به داخل کشیدن شدن رادیات داد بدونید که فاتحه واشر خوندست
خیر چنین چیزی ربطی به واشر ندارد
چرا اگر اب یا هوا بکشه داخل واشر زده خونه سه و ۴ مشکل داره
بعضی وقتها روی درب محل تعویض روغن از داخل کف جمع میشود که از نشانه های سوختن واشر سر سیلندر میتواند باشد
میتونه نشانه سوختن واشر باشه اما جواب قطعی نیست..ممکنه اب از سیستم گرم کن انژکتور وارد بشه یا ابی کنار درب موتور ریخته شده باشه و بره داخل موتور.
بهترین روش اینه کنه شما در حالت سرد بودن موتور اب رادیاتور رو تا ۳ سانتی دربش پر کنی و رله دوبل رو جداکنی سپس از یکی یخوای که استارت بزنه و کمی نگهداره(چون رله دوبل جدا شده موتور روشن نمیشه نگران نباشید)
اگرسطح اب رادیاتور بالا اومد قطعا مطمئن باشید که واشر سوخته و کمپرس رد میکنه داخل اب.اگر سطح اب پایین رفت و یا هیچ تغییری نکرد واشر شما سالمه..
با سلام مفید بود فقط موندم چرا واشر سر سیلندر پژو ۴۰۵ سریع میسوزه
بخاطر اینکه دمای موتور ۴۰۵ که موتور TU5 است و با دمای بالایی کار میکند به همین علت سریعتر واشر می سوزد اما در پراید دمای موتور کم است و دیرتر واشر می سوزد
اول یکم تحقیق کن در مورد ماشین بعد بیا جواب بده ۴۰۵ بخاطر اینکه واشر سرسیلندرش المینیومی هست زود تر میسوزونه بعدشم ۴۰۵ وقتی توش اب نباشه هم ممکنه بسوزنه کلا ماشین تخمی هست چه بخای چه نخای میسوزونه روزی بیستا واشر عوض میکنم بهترین ماشین تو ایران ال نود و زانتیا
Xu7 ها هم دمای موتورشون بالاست هیچ فرقی نداره tu5 ها هم موتور های داغی هستن کلا پژو به ساخت موتور های داغ علاقه داره
سلام میگم کپک ها سفید سفیدی های رو در قالپاق روغن نشانه چیست
عزیزم موتور Xu7میباشد نهtu5.
سلام میخواستم بدونم دمای موتور Ef7 بیشتر از موتور Elx است در حالی که Elx خیلی زودتر واشر میسوزونه چرا؟
چرا چیزی که نمیدونی میگی ۴۰۵ با موتور قدیمی xu7 بخاطر واشر کاغذیش هر ۲سال واشر میزنه اما موتور tu5 بخاطر واشر آلومینیومیش حالا حالا واشر نمیزنه حداقل ی کم سرچ کنین فرق موتورو بعد بگین
من داوازده ساله پژو ۴۰۵ دارم و دویست هزارتا کارکرده هنوز واشر نسوزونده .بیشتر بستگی به نوع رانندگی داره .
قطعا همینطوره
پراید های یورو ۴با دمای حدود ۹۰درجه کار میکنند
چون ۸ سوپاپه تخلیه دود و ورود هوا سخت عمل میکنه موتور حرارتش بیشتر میشه واشر میزنه و یدونم عامل آلمینیوم بودن قطعات و طراحی موتور و جنس واشر خودشم مهمه ولی اکثرا موتور های ۸ سوپاپ واشر میزنن بعد یه مدت