علائم سوختن واشر سرسیلندر
علائم سوختن واشر سرسیلندر را بشناسید
بیرون از یک مغازه یدک فروشی، تعمیرگاه یا کاتالوگ قطعات خودرو، احتمال این که یک واشر سرسیلندر را بتوانید ببینید بسیار کم است. این قطعه بسیار مهم که به خوبی داخل موتور خود را پنهان می‌کند، در موتور ۴ سیلندر خطی یک عدد و در موتورهای شش و هشت سیلندر خورجینی دو عدد از آن مورد استفاده قرار می‌گیرد و وظایفی بسیار مهم و حیاتی بر عهده دارد. از آن جایی که طراحی واشر سرسیلندر به گونه‌ای است که هیچ وقت قرار نیست از موتور جدا شود، بسیار ارتجاعی و انعطاف پذیر بوده و تا ده‌ها هزار کیلومتر می‌تواند با نوسان‌ها و تغییرات دما و فشار مقابله می‌کند. اگر واشر سرسیلندر مشکل پیدا کند، که معمولاً از آن با عنوان سوختن واشر سرسیلندر یاد میشود، نتیجه آن می‌تواند نشت مایع خنک کننده موتور، روغن یا نشت سیلندر باشد. بسته میزان سوختن واشر سرسیلندر، نتیجه این اتفاق می‌تواند از یک ایراد جزئی در کارکرد موتور تا جلوگیری از کارکرد بهینه یا حتی از کار انداختن آن متفاوت باشد، در ادامه با Z4CAR همراه باشید تا از علائم سوختن واشرسرسیلندر با خبر شوید!
واشر سرسیلندر چه کاری انجام می‌دهد؟
واشر سرسیلندر بین بلوک موتور که قطعاتی مانند میل لنگ و پیستون‌ها داخل آن قرار دارند و سر سیلندر خودرو که مواردی مانند میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها را در خود فرا گرفته، نصب میشود. بیشتر موتورهای مدرن و امروزی از واشر سرسیلندرهای فولادی چند لایه (MLS) استفاده می‌کنند و در موتورهای قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. در برخی از موتورها ممکن است واشر سرسیلندرهای مسی استفاده شود. بدون در نظر گرفتن جنس آن، واشر سرسیلندر سه وظیفه اصلی دارد:
- آب بندی سیلندر - هنگامی که موتور در حال کار کردن است، فشار سیلندر در موتور بنزینی به راحتی می‌تواند به ۷۰۰ psi و در موتور دیزلی، تا ۲ هزار psi برسد. واشر سرسیلندر که بین سرسیلندر و بلوک موتور نصب شده، این فشارها را به منظور داشتن بهینه‌ترین حالت کارکرد سیلندر حفظ می‌کند. واشر سرسیلندرهای فولادی و کامپوزیتی معمولاً یک رینگ ویژه آب بندی دارند که دقیقاً به همین منظور ساخته شده، در عین حال، واشر سرسیلندرهای مسی برای نصب چنین رینگی به زحمت بیشتری نیاز دارند.
- هدایت مایعات - هم مایع خنک کننده موتور و هم روغن موتور در داخل بلوک موتور و سرسیلندر مورد نیاز هستند و مسیرهایی در واشر سرسیلندر وجود دارند که به آن‌ها اجازه می‌دهند بین سر سیلندر و بلوک موتور در گردش باشند. در سرسیلندر، مایع خنک کننده وظیفه تنظیم دمای سوپاپ و شمع‌ها را دارد و در عین حال، روغن موتور برای بسیاری از قطعات مانند قطعات تایمینگ سوپاپ، کار روان کاری و تأمین فشار هیدرولیک را بر عهده دارد.
- حفظ و نگهداری مایعات - در عین حال، مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور ممکن است فقط چند میلی متر با هم فاصله داشته باشند. یکی از وظایف اصل واشر سرسیلندر، جلوگیری از ترکیب این دو با هم است. همچنین، واشر سرسیلندر از نزدیک شدن گازهای احتراق به مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور جلوگیری می‌کند و بالعکس. بسته به طراحی، واشر سرسیلندر ممکن است رینگ‌های O شکل داشته باشد تا آب بندی در برخی مناطق خاص به بهترین حالت ممکن برسد.
۷ نشانه سوختن واشر سرسیلندر
اگر یک واشر سرسیلندر در هر کدام از این سه وظیفه اصلی نتواند کار خود را درست انجام ندهد، بسته به میزان آسیب واشر سرسیلندر، نتیجه آن ممکن است یا بسیار واضح باشد یا اصلاً خود را نشان ندهد. در ادامه، برخی از مهم‌ترین نشانه‌های یک واشر سرسیلندر سوخته و این که چگونه می‌توانید آن‌ها را بررسی کنید را توضیح خواهیم داد:
- بد کار کردن سیلندر - این معمولاً مهم‌ترین نشانه‌ای است که راننده‌ها، هنگامی که واشر سرسیلندر خودرو می‌سوزد به آن اشاره می‌کنند. در این مورد، به دلیل خراب شدن رینگ اطراف سیلندر، واشر سرسیلندر به درستی نمی‌تواند کار خود را انجام دهد. به دلیل این که سیلندر نمی‌تواند فشار کافی را ایجاد نماید، ممکن است نتواند به درستی کار کند. اگر دو سیلندر مجاور چنین مشکلی پیدا کنند، این معمولاً بدین معنی می‌باشد که واشر سرسیلندر بین رینگ‌های دو سیلندر مجاور نشتی دارد. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد، ولی در واشر سرسیلندرهای مسی و فولادی هم بی سابقه نیست.
- نشتی مایعات خارجی - این نوع نشتی را خیلی راحت می‌توان دید و متوجه شد، معمولاً در این شرایط موتور روغن و آب کم می‌کند و می‌توانید آثار آب و روغن را روی موتور ببینید که از شکاف موجود بین بلوک موتور و سرسیلندر خارج می‌شوند. به غیر از نشتی‌هایی که از هر جایی بالاتر از نقطه مذکور، مانند روی سرسیلندر یا کاور سوپاپ‌ها باشد، علت به احتمال زیاد سوختن واشر سرسیلندر است.
- نشتی داخلی - کشف این مشکل ممکن است سخت‌تر باشد و در اکثر اوقات، مشخص کردن محل دقیق آن بسیار دشوار است، زیرا شما نمی‌توانید با چشمان خود ببینید که داخل موتور چه اتفاقاتی در حال رخ دادن می‌باشد.
- اگر روغن موتور وارد مسیرهای ویژه مایع خنک کننده شود، روی درب رادیاتور یا در مخزن ذخیره آب رادیاتور، مایعی شبیه به سس مایونز، به رنگ قهوه‌ای روشن خواهید دید.
- از سوی دیگر، اگر مایع خنک کننده وارد مسیرهای ویژه روغن شود، مایع به رنگ قهوه‌ای روشن و کثیف را روی کاورهای سوپاپ یا زیر درب موتور می‌توانید ببینید.
- اگر گازهای سیلندر وارد سیستم خنک کننده می‌شوند، این موضوع می‌تواند منجر به ایجاد حباب در آب رادیاتور و داغ کردن موتور شود. مشاهده حباب داخل مایع خنک کننده موجود در منبع ذخیره آب رادیاتور یک نشانه قطعی از سوختن واشر سرسیلندر است.
- ورود مایع خنک کننده به داخل سیلندر را به شکل دود سفید در اگزوز مشاهده خواهید کرد که معمولاً هنگام استارت اولیه بیشتر هم هست، زیرا هنگامی که موتور خاموش میشود، مایع خنک کننده تحت فشار به داخل سیلندر نشت می‌کند.
در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، می‌تواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.
تشخیص و تعمیر واشر سرسیلندر سوخته
اگر خود شما یا مکانیک خودرو شک دارید که واشر سرسیلندر خودرو سوخته، تشخیص این موضوع می‌تواند زمان بر باشد، زیرا برخی مشکلات دیگر موتور هم وجود دارند که گاها نشانه‌هایی مشابه با سوختن واشر سرسیلندر دارند. یک تست کمپرس موتور، تست نشت و تست بلوک موتور ممکن است لازم باشد تا مشخص شود که واشر سرسیلندر خراب شده یا مشکل به مواردی دیگر مانند بلوک ترک خورده، انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها یا مشکلات رینگ پیستون مربوط می‌باشد.
در حالی که خود واشر سرسیلندر معمولاً خیلی گران قیمت نیست، تعویض آن می‌تواند هزینه بالایی برای شما بتراشد. دلیل آن این است که برای تعویض واشر سرسیلندر بخش‌های زیادی از موتور، شامل قطعات تایمینگ، منیفولد ورودی و اگزوز، قطعات سرسیلندر و خود سرسیلندر باید باز شوند. اگر افزایش دما سبب آسیب رساندن به سرسیلندر شده باشد، باید سری هم به تراشکار بزنید که این مشکل می‌تواند هزینه‌های شما را بیشتر کند. با این حال، سوختن واشر سرسیلندر مشکلی است که در صورت رسیدگی نکردن، می‌تواند سبب از کار افتادن کامل موتور خودرو شود.
نظر شما در این مورد چیست؟ آیا تجربه مواجهه با واشر سرسیلندر سوخته دارید؟ اگر موردی هست که ما در این مطلب ذکر نکردیم و فکر می‌کنید دانستن آن برای بقیه می‌تواند مفید باشد، لطفاً آن را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار به اشتراک بگذارید.
دیدگاه بگذارید
515 دیدگاه ها برای "علائم سوختن واشر سرسیلندر"
لطفا یه نفر منا راهنمایی کنه.
ماشین وقتی سرده و روشن میشه شروع به آب ریزی میکنه و وقتی گرم میشه بند میاد..موتور هم تازه تعمیر شده ولی بعد از مدت کوتاهی دوباره فشار هوای کمپرس شروع کرده به بیرون میزنه
صبح وقتی استارت میزنی موتور ده تا بیست ثانیه بد کار میکنه و دود سفید از اگزوز خارج میشه و صدای جیر جیر از پشت داشبورد میاد
سلام که خودرو ۴۰۵ دارم که آب کم نمیکند ، رادیاتور هم کمپرس هوا ندارد ، امپر هم بالا نمی آورد فقط بعضی مواقع روی دریچه روغن موتور سفیده میزند که این حالات هم همیشه نیست نمیدونم چیکار کنم
به احتمال زیاد موقع صبح اینجوری باشه .که مربوط به رطوبت هوا باشه .شبنم میگیره
سلام من براید هاچبک ۷۵ دارم . از وقتی هوا سرد شده صبحا وقتی ماشین روشن میشه بخار سفید از اگزوز میاد بیرون .این بخاطر سرد بودن ماشینه یا واشرم سوخته؟ تازگیها هم ضد یخ ریختم بجای اینکه امبرم کمتر بیاد بالا بیشتر میاد بالا ولی زیاد نه! قبلا که ضد یخ نداشت انقدر بالا نمیومد
چیزی نیست از سرمای هواست.سوختن واشر سر سیلند تو هر استارتی خودشو نشون میده نه فقط استارت اول صبح
با سلام تیبا۲ مدل ۹۷
حدودا یک هفته کارکرد درب موتور سفیدک زد بردم شرکت گفتند باهاش کار کن دیدم بازم میزنه بردم کیلومتر ۱۷۰ روغن عوض شد. سرویس اولیه ۳۰۰۰ کیلومتر البته شش ماهه بردم د.باره روغن عوض شد یک ماه بعد درب موتور مایع خمیری خرئلی زد اب روغن قاطی کرده بردم شرکت میگه بیار روغن عوض کنم و یه آچار کشی بشه .به نظر شما حرف خنده داری نیست.الان ۷۰۰۰کیلومتر
سلام
ماشین منم سفیدک میبنده ولی بعد چند ساعت دوباره نگاه میکنم سفیدی نداره. اما فن ماشین زود زود کار میکنه
یذره هم رادیات هوا میده. خیلی کم. اونم موقع باز و بسته کردن در رادیات
داداش الان زمستونه درب موتوره یا در قالپاق ماشینو تمیز کن بزار سر جاش ماشینو یه ۵ یا ۱۰ دقیقه روشن کن اگه سفیدک زد ماشین واشر زده وگرنه تو (زمستون )موقعی که ماشین خاموشه روغن بخار میکنه روی درب میشینه این مشکلی ندارع
مال سرما هس، ماشین منم تیبا هس، هم سفیدک میزنه، هم بخاراگرمثل ماشین من هیچ علایم دیگه نداشته باشه ازسرما
سلام.من سمند مدل ۸۴ دارم مدتی بود آب کم میکرد یخورده نشتی دوره رادیاتورش بود که من کلا رادیاتور رو عوض کردم ولی دیگه از رادیات قبلی هم بیشتر آب کم میکرد امروز صبح رادیاتور رو فول کردم ومسافت ۷۰کیلومتری رفتم لحظه ای که وایستادم آمپر رفت تا یه خط به آخری بلافاصله بخاری رو روشن کردم آبریختم روی رادیات خنکش کردم وخاموشش کردم الان موندم واشر سوزونده یا نه؟
دوست من اونجایی که هستی ممکنه روغن تقلبی باشه؟
اگه جوابتون مثبته روغن موتور بی کیفیت همچین علایمی داره مخصوصا در تابستان
پی وی سی نه دوست عزیز پی سی وی بله احتمال داره از اون هم باشه یه سوپاپ یطرفه هست که بخارات روغن رو راه میده برن داخل موتور بسوزن تا الودگی نشه ولی احتمال داره هونینگ سیلندر هم از بین رفته باشه یا واشر ته بوش ایا دود ابی از اگزوز مشاهده نکردید؟؟؟؟
دوست عزیز هودینگ نه هوزینگ
هوزینگ (housing) اصطلاحا محفظه ای را میگویند که قطعه ای مثل بلبرینگ یا پره پمپ و … داخل آن قرارگرفته و مهار میشود.هونینگ (honing) روشی در ماشین کاری دقیق هست که مرحله آخر ساخت سیلندر، از اون برای ۱- ایجاد صطح صاف ۲- دقت اندازه بسیار بالا (در حد میکرو متر) ۳- شیارهایی بسیار ریز جهت نگهداری و هدایت روغن داخل سیلندر. استفاده میشود.
سلام من دو هفتس روغنشو عوض کردم حالا روغنه رنگ خاکستری شده البته اب کم کرده بنظرتون واشر سوزاندم
سلام.یکی کمک کنه.ماشین من وقتی سرده در رادیات رو باز میکنم آب آروم آروم میاد بالا و سرازیر میشه.حتی وقتی قمقمشم ابش کمه باز همینه.ماشین اپتیما ۲۰۱۰. ۲۰روز پیشم وتشر سرسیلندر و رینگ هاش تعویض شده.در ضمن با اینکه رادیاتور رو شستم هنوزم روغن تو آب رادیاتشه
ممکنه درب رادیات خراب شده باشه قبل از هر خرجی درب رادیات رو چک بفرمایید
سلام دوست عزیز احتمال ترک برداشتن بوش سیلندر هم میشه
عزیزم احتمالا سرسیلندر و یا بلوکه سیلندر شما تاب داره که حتی بعد تعویض واشر باز این اتفاق افتاده
با سلام چند روز پیش درب رادیاتور رو باز کردم چیزی شبیه گل جم شده بود ولی هیچ کدوم از علام دیگه رو نداره اگه واشر سوزنده چقدر فرصت دارم عوض کنم آیا میشه یه مدت باهاش مدارا کرد؟
عزیزم اگرالان واشرعوض کنی خیلی به نفعته.منم این مشکل راداشتم پژو پرشیادارم وهمین علائم که شمافرمودید داشت وباهاش مدارا کردم ویه روز توی جاده باسرعت ودورموتور بالای سه ونیم خودشو نشون داد.به نظر من همین الان ببر واشرشو عوض کنه.چون به جای باریک بکشه خرجت بیشتر میشه وبه موتور آسیب جدی وارد میکنه
با سلام منم دچار همین مشکل هستم فعلا مودارا کن و هر روز روغن و آب رو قبل حرکت چک کن با دور موتور پایین حرکت کن تا یه مکانیک خوب پیدا کنی فک کنم حدودا نزدیک یک میلیون و دویست یا سیصد خرج داره
سلام من یک تیبا۷۰هزارکیلومتر کارکرده خریم ،ابش همین جور بود بعد ضدیخ خریم خاستم یی ازمایشی کنم دوتاشونه تودوتاظرف، خوشاندم،اب مونده میجوشیدویی چیزایی مثل گل تولیدمیکرد میچسبید به بقل ظرف میخام بگم اگراب رادیاتورخیلی توموتورکارکنه خراب میشه
سلام ماشینت چیه مال منم دقیقا همین مشکلو داره چیکار کردی چی شد بلاخره؟
حتما چک بشه راه نرو احتمال تاب سیلندر بررسی بشه یا واشر
سلام ،من هم پژو ۴۰۵ دارم بعداز ۶سال هر چند سال یک بار ضدیخ رو تعویض میکردم اخر بار وقتی ضدیخ رو تعویض کردم بعداز چند روز یک مقدار گل مانند درب رادیاتور بود ونشانه های دیگری نیست از مکانیک سوال کردم گفت واشر مشکل پیدا کرده آیا درست است یا نه ، با این وضیعت مسافرت هم مشیه رفت یا نه، ممنون میشم راهنمای کنید
دوست عزیز واشر سوزوندید چون پشت درب رادیات کف دیدی روغن وارد اب میشه خودرو حرکت نکنه تا واشر عوض کنید
سلام.خهرج شدن آب از اگزئز یکی دیگر از نشانه های سوختن واشر هست
سلام من ماشین صبح روشن کردم کمتر از هفت دیقه آمپر ب طور غیرعادی میره بالا رادیاتم بخار میکنه در حد انفجار
علت چیه؟ کسی میدونه ممنون میشم
احتمال زیاد ترموستات باز نمیشه
سلام
اگه ماشین شما آمپرش از حد نصاب رد کرد(پراید۹۲درجه یعنی آمپر یه چوب کبریت از وسط رد کنه و توی پژو۴۰۵ آمپر از ۸۲درجه) و فنها روشن شدن ولی شیلنگ آب موتور از ترموستات به رادیات داغ نشه و رادیات خنک باشه ترموستات شما قفل کرده وعمل نمیکنه و باید ترموستات رو عوض کنید.
ترموستات چسبوندی