بازگشت شگفت‌ انگیز V12 به فراری دیتونا SP3

فراری (Ferrari) وقتی F80 را با یک پیشرانه V6 (وی ۶) کوچک، یعنی نصف تعداد سیلندرهای لافراری (LaFerrari) قبلی، معرفی کرد، جنجال زیادی به پا کرد. برخی از علاقه‌مندان به این موضوع اعتراض داشتند که در حالی که ۱۲Cilindri (دوازده سیلیندری) با موتور جلو و حتی شاسی‌بلند (SUV) پوروسانگو (Purosangue) از پیشرانه‌های V12 (وی ۱۲) بهره می‌برند، اما گل سرسبد اسب رقصان مارانلو (Maranello – اشاره به مقر فراری) باید به یک موتور شش سیلندر بسنده می‌کرد.

با این حال، مشتریان بسیار ثروتمند تمام ۷۹۹ دستگاه این خودرو را به سرعت خریدند. اما برای کسانی که معتقدند هیچ چیز جای حجم موتور (displacement) را نمی‌گیرد، یک سورپرایز خوشایند در راه است، البته به شرطی که جیبشان به اندازه کافی پر باشد. پیشرانه V12 دوباره پشت صندلی‌ها بازگشته است!

بازگشت غیرمنتظره دیتونا SP3

دیتونا SP3 (Daytona SP3) به شکلی شگفت‌انگیز بازگشته است، البته به عنوان یک مدل تک‌ساخت (one-off). ۵۹۹ دستگاه اولیه این خودرو پیش از رونمایی رسمی آن در سال ۲۰۲۱ به فروش رفته بود. تمامی ۴۹۹ مالک مدل‌های مونزا SP1 (Monza SP1) و SP2 (SP2) متعهد به خرید مدل بعدی از سری آیکونا (Icona Series) شده بودند و ۱۰۰ خودروی باقی‌مانده نیز به سرعت توسط سایر کلکسیونرها خریداری شدند. اکنون یک خودروی ۶۰۰ ام نیز وجود دارد که هنوز به فروش نرسیده است.

آر. ام. ساتبی (RM Sotheby’s) ماه آینده در جریان هفته خودرو مونتری (Monterey Car Week) در کالیفرنیا (California) این خودرو را به حراج خواهد گذاشت. تمام درآمد حاصل از این حراج به بنیاد فراری (The Ferrari Foundation) اختصاص خواهد یافت تا از پروژه‌های آموزشی حمایت کند. گفتن اینکه قیمت نهایی چکش چقدر خواهد بود دشوار است، اما اگر از برچسب قیمت ۲.۲ میلیون دلاری ۵۹۹ خودروی اولیه فراتر رود، ما تعجب نخواهیم کرد.

سابقه فراری در حمایت از امور خیریه

این اولین بار نیست که فراری تولید خود را برای حمایت از یک هدف ارزشمند افزایش می‌دهد. یک دستگاه لافراری (LaFerrari) پانصدم که از قبل برنامه‌ریزی نشده بود، ۷ میلیون دلار به دست آورد – پنج برابر قیمت اولیه خود – تا به تلاش‌های بازسازی در مرکز ایتالیا (Italy) پس از زلزله‌های ویرانگر سال ۲۰۱۶ کمک کند. همچنین به یاد داریم که لافراری اپرتا (LaFerrari Aperta) دویست و دهم با قیمتی نزدیک به ۱۰ میلیون دلار فروخته شد که درآمد آن به مؤسسه خیریه "کودکان را نجات دهید" (Save the Children charity) تعلق گرفت.

ویژگی‌های خاص ششصدمین دیتونا SP3

اما در مورد ششصدمین دیتونا SP3، این خودرو دارای ویژگی‌های منحصربه‌فردی است:

• نمای بیرونی دورنگ (two-tone exterior).
• یک لوگوتایپ فراری (Ferrari logotype) برجسته که به طور غیرمعمول به دو قسمت "Ferr" و "ari" تقسیم شده است؛ چیدمانی که قبلاً هرگز استفاده نشده بود.
• در داخل، روکش صندلی‌ها از موادی ساخته شده‌اند که از لاستیک‌های بازیافتی (recycled tires) به دست آمده‌اند.
• فیبر کربن (carbon fiber) روی ستون فرمان و داشبورد (dashboard) با طرح شطرنجی از فرمول ۱ (Formula 1) تأمین شده است.
• برای متمایز کردن آن از ۵۹۹ خودروی قبلی، فراری یک پلاک خاص (special plaque) بین صندلی‌ها اضافه کرده که آن را به عنوان یک مدل تک‌ساخت (one-off) مشخص می‌کند.

آینده V12 در فراری

اما دیتونا SP3 نهایی احتمالاً آخرین خودروی V12 موتور-میانی (mid-engine V12) نخواهد بود. فراری سوگند یاد کرده است که پیشرانه دوازده سیلندر تنفس طبیعی (naturally aspirated twelve-cylinder) را تا پایان عصر موتورهای درون‌سوز (ICE – Internal Combustion Engine) زنده نگه دارد. با ادامه تولید سری آیکونا (Icona Series)، به نظر می‌رسد حداقل یک V12 دیگر پشت راننده، یک شرط مطمئن است.

منبع ترجمه: motor1