تبدیل رنجرور مدرن به کلاسیک دهه‌ ۷۰ توسط ولوت موتورورکس

رستوماد (Restomod)، که ترکیبی از دو کلمه‌ی "بازسازی (Restoration)" و "اصلاح یا بهینه‌سازی (Modification)" است، به یک ترند ثابت در دنیای خودرو تبدیل شده است. این فرآیند معمولاً با هدف به‌روزرسانی خودروهای کلاسیک و قدیمی برای تزریق عملکرد و تکنولوژی‌های مدرن انجام می‌شود تا حس و حال رانندگی آن‌ها امروزی شود.

اما گاهی اوقات، این فرآیند برعکس عمل می‌کند؛ یعنی خودروهای نسبتاً جدیدتر، مورد بازطراحی قرار می‌گیرند تا ظاهری قدیمی‌تر پیدا کنند، در حالی که در باطن، ارتقاهای فنی و مدرن پنهانی را به دست می‌آورند.

این دقیقاً همان رویکردی است که شرکت استونیایی ولوت موتورورکس (Velvet Motorworks) برای اولین پروژه‌ی خود انتخاب کرده است. این شرکت به‌جای صرفاً بازسازی یک رنجرور ساخت اوایل دهه ۲۰۰۰، قصد دارد آن را به نسل‌های قدیمی‌تر تبدیل کند؛ به طوری که میراث طراحی جعبه‌ای و سنتی مدل‌های اولیه را در آغوش بگیرد و در عین حال، با ارتقاهای مکانیکی، حس و حال رانندگی آنالوگ (Analog) و مکانیکی‌تر نسل‌های گذشته را حفظ کند.

تمرکز بر رنجرور L322

تمرکز اصلی این پروژه بر روی رنجروور نسل سوم است که با کد داخلی L322 شناخته می‌شود و در سال ۲۰۰۱ معرفی شد. میهل کولاتس (Mihkel Külaots)، بنیان‌گذار این شرکت، می‌گوید که همیشه تحت تأثیر ترکیب لوکس بودن و وقار این مدل در زمان عرضه قرار داشته و آن را یک کلاسیک مدرن می‌داند که ارزش بازبینی دارد.

ارتقای فنی و عملکردی

هر یک از این خودروهای سفارشی، با یک موتور V8 بنزینی سوپرشارژ (Supercharged V8 Gasoline Engine) آغاز می‌شود. این موتور به طور کامل دمونتاژ شده و تحت یک دگرگونی جامع قرار می‌گیرد:

• تقویت موتور: ولوت موتورورکس برنامه‌ریزی کرده است تا موتور V8 را ارتقا دهد و یک اگزوز فعال متغیر (Variable Active Exhaust) روی آن نصب کند.
• انتخاب صدای V8: این سیستم اگزوز به راننده این امکان را می‌دهد که صدای خروجی را بین یک نوت آرام و متین یا غرش حجیم و جذاب موتور V8 انتخاب کند.
• بهینه‌سازی شاسی: تنظیمات شاسی (Chassis Tuning) با هدف بهبود فرمان‌پذیری و راحتی بیشتر در جاده انجام می‌شود، در حالی که توانایی‌های آفرود (Off-Road) و بیراهه‌نوردی خودرو حفظ خواهد شد.

بازگشت به ریشه‌های طراحی کلاسیک

تغییرات ظاهری این پروژه، از مدل‌های بسیار قدیمی‌تر رنج روور، به ویژه مدل اصلی دهه ۱۹۷۰ الهام گرفته است:

1. چراغ‌های جلو گرد: استفاده از چراغ‌های گرد جلو به جای مدل‌های مستطیلی مدرن.
2. جلوپنجره‌ی امضادار: یک جلوپنجره‌ی (Grille) خاص که یادآور امضای مدل‌های کلاسیک است.
3. اصلاحات بدنه: بازنگری‌های ظریف در بدنه‌ی خودرو که حال و هوای مدل اصلی ۱۹۷۰ را تداعی می‌کند.
4. افزایش ارتفاع و رینگ: کمی افزایش ارتفاع (Lift) و استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر برای بهبود استایل و وقار خودرو.
5. سپر عقب اصلاح‌شده: سپر عقب برای بهبود زاویه خروج (Departure Angle) اصلاح و تریم شده است. (زاویه خروج به توانایی خودرو برای عبور از موانع شیب‌دار در پشت خودرو اشاره دارد).

هنرمند خودرویی، نیلس پیرما (Nils Piirma)، که در کارنامه‌ی خود همکاری با برندهایی چون کونیگزگ (Koenigsegg) و جنسیس (Genesis) را دارد، رندرهای سه‌بعدی (۳D Renders) دقیقی از نمای بیرونی این رنج روور بازطراحی شده تهیه کرده است.

فضای داخلی: ترکیبی از لوکس و مدرن

اگرچه تصاویر فضای داخلی این خودرو هنوز منتشر نشده است، اما رویکرد ولوت برای طراحی داخلی کاملاً برعکس ظاهر بیرونی است؛ یعنی ضد-رترو (Opposite of Retro). فضای داخلی دست‌ساز، ترکیبی از مواد اولیه مرغوب و امکانات روز دنیا را ارائه می‌دهد، از جمله:

• مواد اولیه اعلا (Premium Materials): استفاده از چرم و متریال لوکس دست‌دوز.
• تکنولوژی‌های مدرن: تجهیز به سیستم‌های مدرن رفاهی نظیر اپل کارپلی (Apple CarPlay) و جدیدترین امکانات ایمنی.

زمان‌بندی پروژه و قیمت‌گذاری

ولوت موتورورکس جدول زمانی مشخصی را برای پروژه رنجرور خود تعیین کرده است:

• طراحی نهایی: کار طراحی و رندرها قبلاً تکمیل شده است.
• تولید نمونه اولیه (Prototype): تولید نمونه اولیه در حال انجام است و انتظار می‌رود تا اواسط سال ۲۰۲۶ به پایان برسد.
• شروع تولید: تولید نهایی خودروها در استونی برای سه‌ماهه چهارم (Fourth Quarter) سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است.
• تحویل به مشتریان: اولین تحویل‌ها در پایان سال ۲۰۲۶ انجام خواهد شد.

هر خودروی تولیدی یک نسخه منحصر به فرد (One-off build) خواهد بود که کاملاً متناسب با سلیقه خریدار ساخته می‌شود و ترکیبی از سبک میراثی و مهندسی مدرن را ارائه خواهد داد.

ولوت موتورورکس هنوز قیمت این بازآفرینی‌های سفارشی را اعلام نکرده است. اما با توجه به ماهیت سفارشی‌سازی شده (Bespoke) این کار، پیش‌بینی می‌شود که قیمت این رنجرورها بسیار فراتر از بازسازی‌های معمولی بوده و به ارقام مربوط به سفارش‌های بسیار گران‌قیمت و سطح بالا نزدیک باشد. این وارونگی غیرمعمول در ترند رستوماد، یک جایگزین متمایز برای کسانی است که می‌خواهند شاسی‌بلند (SUV) اوایل دهه ۲۰۰۰ خود را با عملکرد تازه و تکنولوژی روز، به دوران طلایی دهه‌های گذشته پیوند بزنند.

منبع ترجمه: autoblog