فراری تستاروسا مدرن
نام Ferrari Testarossa (فراری تستاروسا) وزن و اعتبار خاصی دارد. این خودرو نهتنها یکی از نمادینترین اسپرتهای تاریخ فراری است، بلکه با حضور پررنگش در سریال مشهور Miami Vice جایگاه ویژهای در فرهنگ عامه پیدا کرد. به همین دلیل، زمانی که اوایل امسال نام تستاروسا دوباره برای یک سوپراسپرت مدرن مطرح شد؛ خودرویی که از نظر ظاهری شباهت چندانی به نسخه کلاسیک نداشت، بسیاری از علاقهمندان دچار تردید شدند.
البته روی کاغذ، تستاروسای جدید که با عدد ۸۴۹ شناخته میشود، مشخصات خیرهکنندهای دارد؛ بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت، پیشرانه هیبریدی با موتور هشت سیلندر V شکل (V8) و توانایی رسیدن به سرعتهایی فراتر از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت. اما سؤال اصلی همچنان باقی است:
آیا این خودرو واقعاً شایسته نام تستاروساست؟
بازتعریف تستاروسا از نگاه یک طراح مستقل
اگر نظر لوکا سرافینی (Luca Serafini)، هنرمند و طراح بصری ایتالیایی را بپرسید، پاسخ منفی است. او معتقد است نسخه مدرن میتوانست ارتباط عمیقتری با هویت بصری تستاروسای کلاسیک برقرار کند. به همین دلیل، سرافینی با همکاری طراح دیگر، آلدو روسو (Aldo Russo)، تصمیم گرفت برداشت متفاوتی از یک تستاروسای مدرن ارائه دهد؛ نتیجه هم چشمنواز و قابلتأمل از آب درآمده است.
نکته مهم: این طرح صرفاً یک مطالعه طراحی مفهومی (Concept Design) و کاملاً مستقل است و هیچ ارتباط رسمی با شرکت فراری ندارد.
چرا تستاروسا هنوز الهامبخش است؟
سرافینی در گفتوگو با Motor1 توضیح میدهد:
«تستاروسا یکی از خالصترین نمادهای دهه ۱۹۸۰ است؛ خودرویی که دورهای از اغراق، جسارت و هندسه خالص را تعریف کرد. دماغه کشیده، عقب کوتاه، تناسبات افقی اغراقشده و هویت گرافیکی خاص آن، تستاروسا را به رؤیای هر طراح تبدیل میکند.»
او اضافه میکند:
«همیشه مجذوب جسارت این خودرو بودهام؛ اینکه اصلاً سعی نمیکرد محافظهکار باشد. بازطراحی تستاروسا برای من راهی بود تا میراث گذشته را با نگاهی امروزی بازخوانی کنم و دوباره به ریشههای احساسی طراحی خودرو برگردم.»
الهامگیری واضحتر از تستاروسای کلاسیک
در مقایسه با نسخه مدرن ۸۴۹، طرح سرافینی وفاداری بصری بیشتری به تستاروسای اصلی دارد. با وجود تناسبات یک سوپراسپرت امروزی، عناصر آشنایی بهوضوح دیده میشوند:
- شیارهای جانبی ظریف روی بدنه (Side Strakes)
- رنگآمیزی دو رنگ
- دماغه تیزتر و سادهتر
- خطوط افقی قدرتمند در نمای جانبی
به گفته سرافینی، برخی از این عناصر «قابل حذف نبودند»؛ بهویژه شیارهای معروف کناری.
او در اینباره توضیح میدهد:
«بهجای کپیبرداری دقیق، این شیارها را بهصورت تیغههای کاربردی یکپارچه بازطراحی کردم. این خطوط به ورودی هوای بالایی متصل میشوند و سپس به سمت درها امتداد پیدا میکنند. هدف تقلید صرف نبود، بلکه بهروزرسانی منطق طراحی بود تا خودرو از نظر آیرودینامیک و مهندسی هم قابل باور باشد.»
از اسکچ ساده تا رندر نهایی
این پروژه ابتدا با یک طراحی دستی ساده آغاز شد و سپس به یک مدل سهبعدی تبدیل شد. پس از آن، آلدو روسو سطوح بدنه را با نرمافزار تخصصی Alias Automotive (نرمافزار حرفهای طراحی بدنه خودرو) مدلسازی کرد. در نهایت، رندر نهایی با استفاده از Blender ساخته شد و در فضایی با حالوهوای سینمایی دهه ۸۰ به تصویر درآمد.
چرا طراحیهای فراری خاص هستند؟
سرافینی نگاه جالبی به فلسفه طراحی فراری دارد:
«فراری فقط خودرو طراحی نمیکند؛ فراری نگرش و شخصیت میسازد. تستاروسا بهطور خاص، از گرافیکی بودن، معماریگونه بودن و اغراق نمیترسید. ترکیبی از جسارت و خلوص بود؛ چیزی که بسیاری از خودروهای امروزی آن را از دست دادهاند.»
او ادامه میدهد:
«بازطراحی این روحیه به معنای نرمکردن شخصیت نیست، بلکه تقویت آن با نظم و انضباط است. حتی وقتی سراغ خطوط تیز و مدرن میروم، همچنان به تناسبات نرم و کلاسیک وفادار میمانم.»
مشخصات فنی اعلامشده برای Testarossa 849 (نسخه مدرن)
|
مشخصه |
توضیحات |
|
نوع پیشرانه |
هیبریدی |
|
موتور بنزینی |
۸ سیلندر V شکل (V8) |
|
حداکثر قدرت |
بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار |
|
حداکثر سرعت |
بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت |
|
کلاس خودرو |
سوپراسپرت |
در این پروژه مفهومی، تمرکز اصلی روی طراحی و هویت بصری بوده و جزئیات فنی دقیقتر اعلام نشده است.
جمعبندی؛ درسی از گذشته برای آینده
طرح مفهومی لوکا سرافینی یادآور این نکته مهم است که چرا تستاروسای اصلی تا این اندازه ماندگار شد. در دورانی که بسیاری از سوپراسپرتهای مدرن بیشازحد پیچیده و شلوغ به نظر میرسند، شاید بد نباشد فراری نگاهی دوباره به سادگی جسورانه و هویت قوی دهه ۸۰ بیندازد.
این تستاروسای بازطراحیشده نشان میدهد که احترام به گذشته، لزوماً مانع مدرن بودن نیست؛ بلکه میتواند راهنمایی برای ساخت آیندهای جذابتر باشد.
منبع ترجمه: motor1
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد