لینک اند کو ۰۲ جدید با فناوری ۱۶ در ۱؛ تحول بزرگ جیلی در خودروهای برقی
لینک اند کو ۰۲ جدید با فناوری ۱۶ در ۱؛ آغاز نسل تازه خودروهای برقی جیلی
بازار خودروهای برقی چین با سرعت زیادی در حال حرکت به سمت یکپارچهسازی بیشتر قطعات و کاهش پیچیدگی سیستمهای فنی است. در همین راستا، گروه جیلی از نسل جدید سامانه محرکه برقی خود با نام «تاندِر» (Thunder) رونمایی کرده؛ سیستمی که ۱۶ عملکرد مختلف را در یک مجموعه واحد ادغام میکند. نخستین خودرویی که به این فناوری مجهز خواهد شد، نسخه فیسلیفت لینک اند کو ۰۲ است؛ کراساوور کوپهای برقی که در بازار چین با نام لینک اند کو ۲۰ نیز شناخته میشود.
این خودرو علاوه بر بهرهگیری از سامانه جدید محرکه، به معماری ۸۰۰ ولتی، فناوری شارژ فوق سریع و مجموعهای از بهروزرسانیهای ظاهری و فنی مجهز شده است.
فناوری ۱۶ در ۱ جیلی چیست و چه مزایایی دارد؟
در خودروهای برقی، بخشهای مختلفی مانند موتور الکتریکی، شارژر داخلی، مبدل ولتاژ، واحد کنترل خودرو و سیستم مدیریت باتری معمولاً بهصورت جداگانه طراحی میشوند. جیلی در سامانه جدید خود این اجزا را تا حد امکان در یک مجموعه واحد ادغام کرده است.
فناوری جدید «تاندِر» شامل ۱۲ بخش سختافزاری و ۴ بخش نرمافزاری است که در قالب یک واحد یکپارچه فعالیت میکنند.
مهمترین اجزای سختافزاری این سیستم عبارتاند از:
- موتور الکتریکی
- کنترلکننده موتور
- گیربکس کاهنده
- مبدل DC-DC
- شارژر داخلی خودرو (On Board Charger)
- واحد توزیع برق
- سیستمهای مدیریت باتری
- واحد کنترل خودرو
- سیستم مدیریت حرارتی
جیلی اعلام کرده که استفاده از این معماری جدید باعث کاهش حدود ۳۰ درصدی سیمکشی ولتاژ بالا شده است. کوتاهتر شدن مسیر سیمها به کاهش مقاومت الکتریکی و در نتیجه افزایش بازده انرژی کمک میکند.
مزایا و چالشهای سامانه محرکه جدید جیلی
استفاده از معماری ۱۶ در ۱ مزایای متعددی برای خودروهای برقی به همراه دارد:
- کاهش تعداد قطعات
- کاهش هزینه تولید
- افزایش بهرهوری انرژی
- آزاد شدن فضای بیشتر در کابین و صندوق بار
- بهبود سرعت پردازش اطلاعات سیستمهای کنترلی
جیلی همچنین اعلام کرده زمان پاسخگویی سیستم کنترل از ۴۰ میلیثانیه به تنها ۲ میلیثانیه کاهش یافته است که میتواند عملکرد خودرو را در شرایط مختلف بهبود دهد.
البته این فناوری بدون چالش نیست. در سیستمهای یکپارچه، خرابی یک بخش ممکن است هزینه تعمیرات را افزایش دهد؛ زیرا دسترسی و تعویض برخی قطعات پیچیدهتر از سیستمهای سنتی خواهد بود. به همین دلیل بسیاری از خودروسازان هنوز برخی ماژولها را بهصورت مستقل طراحی میکنند.
مشخصات فنی لینک اند کو ۰۲ جدید
نسخه بهروزرسانی شده لینک اند کو ۰۲ نخستین محصولی خواهد بود که از سامانه ۱۶ در ۱ روی محور عقب بهره میبرد.
| مشخصات | لینک اند کو ۰۲ جدید |
|---|---|
| نوع خودرو | کراساوور برقی فستبک |
| موتور الکتریکی | تک موتور محور عقب |
| حداکثر قدرت | ۳۲۹ اسب بخار |
| حداکثر توان | ۲۴۵ کیلووات |
| بازده موتور | ۹۳ درصد |
| پلتفرم برقی | ۸۰۰ ولت |
| فناوری شارژ | شارژ فوق سریع ۶C |
| فاصله محوری | ۲۷۵۵ میلیمتر |
| طول | ۴۴۹۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۴۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۷۳ میلیمتر |
اطلاعات مربوط به ظرفیت باتری، شعاع حرکتی و مصرف انرژی این خودرو هنوز بهصورت رسمی منتشر نشده است.
معماری ۸۰۰ ولتی چه مزیتی برای راننده دارد؟
یکی از مهمترین ویژگیهای لینک اند کو ۰۲ جدید استفاده از معماری ۸۰۰ ولتی است. این فناوری به خودرو اجازه میدهد توان شارژ بسیار بیشتری نسبت به سیستمهای ۴۰۰ ولتی رایج دریافت کند.
در عمل، خودروهای مجهز به این فناوری میتوانند:
- زمان شارژ را به شکل محسوسی کاهش دهند.
- عملکرد پایدارتری در رانندگیهای طولانی داشته باشند.
- بازده انرژی بالاتری ارائه کنند.
- حرارت کمتری در هنگام شارژ تولید کنند.
به همین دلیل معماری ۸۰۰ ولتی در حال تبدیل شدن به یکی از مهمترین مزیتهای رقابتی خودروهای برقی جدید است.
تغییرات ظاهری لینک اند کو ۰۲ فیسلیفت
جیلی علاوه بر تغییرات فنی، ظاهر خودرو را نیز بهروزرسانی کرده است. سپرهای جدید، طراحی اسپرتتر بخش عقب و اسپویلر سقفی بزرگتر از مهمترین تفاوتهای نسخه جدید نسبت به مدل فعلی هستند.
با وجود این تغییرات، هویت طراحی لینک اند کو حفظ شده و همچنان با یک کراساوور کوپه مدرن و جوانپسند روبهرو هستیم.
آیا فناوری ۱۶ در ۱ آینده خودروهای برقی را تغییر میدهد؟
خودروسازان چینی در سالهای اخیر بهدنبال کاهش وزن، هزینه و پیچیدگی خودروهای برقی بودهاند. فناوریهایی مانند سامانه ۱۶ در ۱ جیلی دقیقاً در همین مسیر توسعه یافتهاند.
اگر این فناوری در استفاده روزمره و بلندمدت عملکرد قابل قبولی از خود نشان دهد، احتمالاً در سالهای آینده شاهد گسترش چنین معماریهایی در بسیاری از خودروهای برقی خواهیم بود. با این حال، موضوع هزینه تعمیرات و قابلیت سرویسپذیری همچنان یکی از مهمترین چالشهای این نوع طراحی محسوب میشود.
منبع ترجمه: carnewschina
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد