معرفی ایکس‌ پنگ G7

امروز قصد داریم به معرفی یکی از جدیدترین و هیجان‌انگیزترین خودروهای شاسی‌بلند برقی (EV SUV) در بازار بپردازیم: ایکس‌ پنگ G7 (Xpeng G7). این خودرو که از تاریخ ۳ ژوئیه به طور رسمی عرضه شده است، با تمرکز بر رانندگی هوشمند، تجربه کابین لوکس و طراحی کارآمد، خود را در برابر رقبای قدرتمندی مانند تسلا مدل Y (Tesla Model Y) و تازه واردانی چون شیائومی YU7 (Xiaomi YU7) قرار می‌دهد. قیمت آغازین G7 از ۱۹۵,۸۰۰ یوان (معادل ۲۷,۳۲۵ دلار آمریکا) شروع می‌شود و از نظر جایگاه، بالاتر از مدل G6 این شرکت قرار می‌گیرد.

ابعاد و جایگاه در بازار

ایکس‌ پنگ G7 با طول ۴,۸۹۲ میلیمتر و فاصله محوری ۲,۸۹۰ میلیمتر، به عنوان یک شاسی‌بلند برقی در اندازه متوسط وارد میدان رقابت می‌شود. این ابعاد نشان‌دهنده فضای داخلی مناسب و تعادل خوبی بین ابعاد خارجی و فضای کابین است.

مشخصات فنی و عملکرد

G7 در دو تیپ اصلی مکس (Max) و اولترا (Ultra) عرضه می‌شود. قدرت این خودرو از یک موتور الکتریکی عقب با توان ۲۱۸ کیلووات تأمین می‌شود. برای ذخیره انرژی، دو گزینه باتری در دسترس است:

• باتری ۶۸.۵ کیلووات ساعت (kWh)
• باتری ۸۰.۸ کیلووات ساعت (kWh)

با بهره‌گیری از باتری بزرگ‌تر و چرخ‌های ۱۸ اینچی، G7 قادر است مسافتی تا ۷۰۲ کیلومتر را بر اساس استاندارد سی‌ال‌تی‌سی پیمایش کند. این میزان پیمایش، G7 را در رده خودروهای برقی با برد بالا قرار می‌دهد.

سیستم رانندگی هوشمند XNGP: نگاهی به آینده خودران

یکی از نقاط قوت اصلی ایکس‌ پنگ G7، پلتفرم رانندگی هوشمند آن با نام ایکس‌ان‌جی‌پی (XNGP) است. ایکس‌پنگ ادعا می‌کند که G7 از رانندگی سطح ۳ (Level 3) بر پایه "دید کامل" (whole-vision-based) پشتیبانی می‌کند. این یعنی خودرو می‌تواند در شرایط خاص و تحت نظارت راننده، وظایف رانندگی را به طور مستقل انجام دهد. این سیستم هوشمند توسط دو یا سه تراشه تورینگ (Turing chips) قدرت می‌گیرد که بسته به تیپ خودرو، ۲,۲۵۰ ترافلاپس قدرت پردازشی دارند. این میزان قدرت محاسباتی، به G7 امکان می‌دهد تا بدون نیاز به لیدار (Lidar) و تنها با تکیه بر حسگرهای دوربین، عملکردی درخشان در رانندگی خودران ارائه دهد.

طراحی بیرونی: ترکیبی از زیبایی و کارایی

طراحی ظاهری G7، با بهره‌گیری از نسل دوم زبان طراحی "ایکس فیس" (X Face) ایکس‌پنگ، بسیار چشم‌نواز است:

• نوار نوری عریض: یک نوار نوری کشیده در جلوی خودرو که ظاهری مدرن به آن می‌بخشد.
• چراغ‌های جلو عمودی دو تکه: این چراغ‌ها به طور یکپارچه در مجراهای ورودی هوا (air ducts) ادغام شده‌اند.
• جلوپنجره فعال (Active Grille): این جلوپنجره قابلیت تنظیم خودکار بین ۰ تا ۱۰۰ درصد را دارد و بسته به نیازهای حرارتی خودرو باز و بسته می‌شود، که هم به آیرودینامیک کمک می‌کند و هم به خنک‌کنندگی.
• خط سقف زیبا و فضای داخلی جادار: برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندها که برای افزایش فضای کابین عقب، طراحی حجیمی دارند، G7 خط سقفی ظریف و زیبا را حفظ کرده و در عین حال فضای بار و فضای سر کافی برای سرنشینان عقب را فراهم می‌کند.
• جزئیات ممتاز: این جزئیات شامل چرخ‌های ۲۰ اینچی با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ای‌وی (Michelin Pilot Sport EV)، درهای بدون فریم با قابلیت بسته‌شدن نرم (soft-close frameless doors) و برف پاک‌کن مخفی عقب که زیر اسپویلر قرار گرفته است، می‌شوند.
• نوار LED تمام‌عرض عقب: بخش انتهایی خودرو با یک نوار LED سرتاسری و عناصر دینامیک راهنما در مجموعه چراغ‌ها تکمیل شده است.

تجربه کابین: لوکس، راحت و هوشمند

خودروی آزمایشی ما از تیپ مکس (Max) بود که از امکانات سطح بالایی برخوردار است. با ورود به کابین، با طراحی لایه‌لایه داشبورد و تزئینات چوبی واقعی مواجه می‌شوید که حس لوکس بودن و کیفیت را به سرنشین منتقل می‌کند:

• سیستم نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده ۸۷ اینچی: این سیستم که با همکاری هوآوی (Huawei) توسعه یافته است، ناوبری واقعیت افزوده و داده‌های مربوط به خطوط جاده را با روشنایی خیره‌کننده ۱۲,۰۰۰ نیت (nit)، حتی در نور شدید خورشید، بر روی شیشه جلو نمایش می‌دهد.
• صفحه نمایش مرکزی شناور ۱۵.۶ اینچی: این صفحه نمایش لمسی به طور کامل جایگزین صفحه کیلومترشمار دیجیتال شده است و تمامی اطلاعات و کنترل‌ها را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
• پنل کنترل و سرگرمی ۸ اینچی عقب: سرنشینان عقب نیز از یک صفحه نمایش ۸ اینچی برای سرگرمی و کنترل برخی امکانات بهره‌مند می‌شوند.

راحتی و امکانات صندلی‌های عقب

ایکس‌ پنگ سرمایه‌گذاری زیادی روی راحتی سرنشینان عقب کرده است:

• ماساژور، تهویه و گرم‌کن صندلی: تمامی چهار صندلی خودرو مجهز به این امکانات هستند.
• پد شارژ بی‌سیم خنک‌شونده: سرنشینان عقب یک پد شارژ بی‌سیم با قابلیت خنک‌کنندگی برای دستگاه‌های خود دارند.
• میز تاشو: یک میز تاشو در پشت صندلی سرنشین جلو برای استفاده سرنشینان عقب.
• صندلی‌های قابل تنظیم برقی با قابلیت خوابیدن: صندلی‌های عقب دارای تنظیمات برقی و قابلیت خوابیدن (reclining) هستند.

• فضای کافی: فضای سر و پای کافی برای سرنشینانی با قد تا ۱.۸ متر وجود دارد.
• سطوح نرم و باکیفیت: سطوح داخلی کابین بسیار نرم و باکیفیت هستند؛ حتی جعبه داشبورد (glovebox) نیز با یک صفحه کلید الکترونیکی برای حفظ حریم خصوصی قفل می‌شود.

فضای ذخیره‌سازی

G7 در بخش فضای ذخیره‌سازی نیز عملکرد درخشانی دارد:

• ۸۱۹ لیتر فضای استاندارد: در حالت عادی، G7 فضای باری معادل ۸۱۹ لیتر ارائه می‌دهد.
• ۲,۲۷۷ لیتر با خواباندن صندلی‌های عقب: با خواباندن صندلی‌های عقب، این فضا به ۲,۲۷۷ لیتر افزایش می‌یابد.
• فضای زیر کف صندوق: یک محفظه قابل توجه در زیر کف صندوق بار وجود دارد.
• قلاب‌های ۳ کیلوگرمی: قلاب‌هایی با قابلیت تحمل وزن ۳ کیلوگرم در دو طرف صندوق بار.
• پریز ۱۲ ولت: یک پریز ۱۲ ولت برای تامین برق لوازم جانبی مانند تجهیزات کمپینگ.

کیفیت رانندگی و تجربه جاده‌ای

کیفیت رانندگی G7 بیشتر به سمت راحتی کامل متمایل است تا سفتی و خشکی خودروهای اسپرت:

• سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای (Dual-chamber Air Suspension): این سیستم تعلیق که دارای قابلیت میرایی پیش‌بینی‌کننده (predictive damping) است و تا ۳۰ متر جلوتر را اسکن می‌کند، به طور موثری ناهمواری‌های جاده را جذب کرده و سواری نرمی را فراهم می‌آورد.
• بازگردانی انرژی (Energy Recovery): با این حال، تنظیم بازگردانی انرژی حتی در پایین‌ترین حالت خود کمی تهاجمی به نظر می‌رسد. این جزئیاتی است که ایکس‌پنگ می‌تواند پیش از تحویل انبوه خودروها آن را بهبود بخشد.
• حالت‌های رانندگی: راننده می‌تواند بین حالت‌های تعلیق کامفورت (comfort)، استاندارد (standard) و اسپرت (sport) تغییر حالت دهد.
  • در حالت کامفورت، خودرو بیشتر ضربات و ناهمواری‌ها را جدا می‌کند، اگرچه در پیچ‌های تند ممکن است بیش از حد نرم به نظر برسد.
  • در حالت اسپرت، پیچیدن محکم‌تر شده و غلتش بدنه (body roll) کاهش می‌یابد.
• زیربندی پیشرفته: زیربندی G7 شامل سیستم تعلیق جناغی دوبل در جلو (double-wishbone front) و چند اتصالی در عقب (multi-link rear setup) با بوشینگ‌های هیدرولیکی (hydraulic bushings) است که نسبت به بسیاری از رقبا در این رده قیمتی، پیچیده‌تر و پیشرفته‌تر است.

فرمان‌پذیری و دید در کابین

• فرمان سبک و قابل پیش‌بینی: فرمان G7 حسی سبک اما قابل پیش‌بینی دارد.
• دید رو به جلو عالی: دید رو به جلو به دلیل ارتفاع پایین کاپوت و ستون‌های A باریک، بسیار خوب است.
• دید جانبی بهبود یافته: آینه‌های جانبی تغییر مکان یافته و پنجره‌های بدون قاب، دید جانبی را بهبود می‌بخشند.
• کابین آرام: به لطف شیشه‌های آکوستیک دولایه (double-laminated acoustic glass) در جلو و شیشه‌های دودی (privacy glass) در عقب، کابین حتی در سرعت‌های بالا نیز بسیار آرام و بی‌صدا باقی می‌ماند.

عملکرد سیستم رانندگی خودران XNGP در آزمایش

سیستم رانندگی هوشمند XNGP ایکس‌پنگ بدون استفاده از لیدار کار می‌کند و صرفاً به حسگرهای دوربین متکی است. در تیپ مکس، این سیستم از دو تراشه تورینگ برای توان پردازشی استفاده می‌کند که ادعا می‌شود از بسیاری از رقبا بر پایه لیدار نیز فراتر می‌رود.

در طول تست رانندگی ما، این سیستم با اطمینان کامل از پس موارد زیر برآمد:

• تقاطع‌های چند خطه
• مسیرهای انحرافی بدون علامت‌گذاری
• فروشندگان کنار جاده
• گذرگاه‌های عابر پیاده بدون چراغ راهنما

قابلیت‌های رانندگی دفاعی (Defensive driving routines)، مانند راه دادن به کامیون‌های در حال نزدیک شدن با سرعت بالا یا ترمزگیری نرم نزدیک اسکوترها، نشان‌دهنده سیستمی است که برای مواجهه با موقعیت‌های پیچیده و واقعی طراحی شده است.

البته، سیستم در مواردی نیاز به دخالت دستی راننده داشت. به عنوان مثال، در نزدیکی یک غرفه بازار، عموماً تصمیماتی می‌گرفت که منعکس‌کننده یک راننده انسانی محتاط اما قاطع بود. تغییر مسیرهای دینامیک، راهنمای خودکار و راهنمایی دقیق واقعیت افزوده (AR guidance)، همگی این ایده را تقویت می‌کنند که ایکس‌پنگ در حال کاهش فاصله خود با سیستم اف‌اس‌دی (FSD - Full Self-Driving) تسلا در شرایط روزمره است. با این حال، برخی ویژگی‌ها مانند تغییر مسیر خودکار در ترافیک و در میدان‌ها (roundabouts) گاهی فاقد پختگی لازم بودند، که نشان‌دهنده نیاز به بلوغ نرم‌افزاری پیش از عرضه کامل است.

جمع‌بندی نهایی

ایکس‌پنگ G7 به خصوص به عنوان یک خودروی خانوادگی که نه در طراحی و نه در هوشمندی سازش نمی‌کند، تاثیر کلی مثبتی بر جای می‌گذارد. نقاط قوت واقعی آن در راحتی داخلی، قابلیت پیکربندی بالا (high configurability) و کاربردی بودن هوشمندانه آن نهفته است، در حالی که سیستم XNGP پیش‌نمایش امیدوارکننده‌ای از رانندگی خودران آینده را ارائه می‌دهد.

برای خریدارانی که به دنبال گزینه‌ای فراتر از تسلا مدل Y رایج، یا زیکر ۷X (Zeekr 7X) با تمرکز بر فناوری هستند، یا منتظر عرضه YU7 در سال آینده هستند، G7 تعادلی از ارزش و امکانات نسل بعدی را فراهم می‌کند، بدون اینکه نیاز به انتخاب بالاترین تیپ برای بهره‌مندی از آن‌ها باشد.

منبع ترجمه: carnewschina