معرفی کوپرا فورمنتور VZ5 جدید

بروزرسانی در: پنج شنبه 17 مهر 04 ساعت 16:03
معرفی کوپرا فورمنتور VZ5 جدید

خبر خوبی برای علاقه‌مندان به موتورهای خاص و پرقدرت داریم: گروه فولکس‌واگن (Volkswagen Group) تصمیم گرفته است که پیشرانه ۲.۵ لیتری ۵ سیلندر خطی توربوشارژ (Turbocharged Inline-Five) آئودی را، علاوه بر مدل آر اِس ۳ (RS3)، در خودروی دیگری نیز استفاده کند. اما خبر بد برای طرفداران فولکس‌واگن این است که این موتور به سراغ مدل مورد انتظار گلف R (Golf R) نرفته است.

در عوض، بار دیگر این افتخار نصیب برند اسپرت و جوان کوپرا (Cupra) شده است تا به این موتور پرآوازه دسترسی پیدا کند. این موتور جادویی، قلب تپنده مدل جدید کوپرا فورمنتور VZ5 (Formentor VZ5) خواهد بود.

بازگشت انحصاری و محدود VZ5

کوپرا فورمنتور VZ5 جدید

مدل فورمنتور VZ5، اولین بار در اوایل سال ۲۰۲۱ به عنوان یک نسخه ویژه معرفی شد که تولید آن به ۷۰۰۰ دستگاه محدود شده بود. اکنون، این مدل بر اساس نسل فیس‌لیفت‌شده (Facelift) فورمنتور، بازگشته است، اما این‌بار با تولیدی محدودتر و انحصاری‌تر:

  • تولید کلی این نسل جدید تنها ۴۰۰۰ دستگاه خواهد بود.

نکته فنی مهم: کوپرا فورمنتور VZ5 جدید، به تمام قدرت پیشرانه ۲.۵ لیتری TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection - سیستم تزریق سوخت لایه‌ای توربوشارژ) آئودی دسترسی ندارد. در حالی که مدل‌های آئودی RS3 قدرتی معادل ۳۹۴ اسب‌بخار و ۵۰۰ نیوتن متر (Nm) گشتاور ارائه می‌دهند، مشخصات فنی VZ5 به شرح زیر است:

مشخصات فنی کوپرا فورمنتور VZ5

جزئیات

نوع پیشرانه

۲.۵ لیتری، ۵ سیلندر خطی توربوشارژ

حداکثر قدرت

۳۸۵ اسب‌بخار

حداکثر گشتاور

۴۸۰ نیوتن متر

جعبه‌دنده (گیربکس)

۷ سرعته خودکار دوکلاچه (Dual-Clutch Automatic)

سیستم محرک

تمام چرخ محرک (All-Wheel-Drive) خاص کوپرا

کوپرا فورمنتور VZ5 جدید

توضیح ساده: گشتاور (که با واحد نیوتن متر اندازه‌گیری می‌شود)، همان نیروی چرخش موتور است که نشان می‌دهد خودرو چقدر قدرت برای شتاب‌گیری و بالا رفتن از مسیرهای سخت دارد.

مانند خویشاوندانش در آئودی، فورمنتور VZ5 از یک جعبه‌دنده ۷ سرعته خودکار دوکلاچه بهره می‌برد. با این حال، کوپرا ادعا می‌کند که از سیستم تمام چرخ محرک (AWD) خاص خودش استفاده کرده است؛ هرچند به احتمال زیاد دیفرانسیل عقب با قابلیت تقسیم گشتاور (Torque-Splitting Rear Differential) آن شباهت زیادی به سیستم RS Torque Splitter آئودی RS3 دارد.

عملکرد و جزئیات ظاهری

کوپرا هنوز به طور رسمی آمار عملکرد این مدل جدید را منتشر نکرده است، اما انتظار می‌رود که این اعداد با مدل قبلی تفاوتی نداشته باشند:

  • شتاب‌گیری: رسیدن از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۴.۲ ثانیه.
  • حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (با محدودیت الکترونیکی).

کوپرا فورمنتور VZ5 جدید

ویژگی‌های ظاهری جذاب VZ5 نیز بازگشته‌اند، از جمله خروجی‌های اگزوز عمودی و روی هم (Stacked Exhaust Tips) که یادآور مدل‌هایی مانند لکسوس آر سی اِف (Lexus RC F) هستند. این سر اگزوزها همچنان با رنگ مسی (Copper) تزیین شده‌اند تا با نشان جلوی خودرو و رینگ‌های ۲۰ اینچی هماهنگی داشته باشند.

عرضه جهانی و گمانه‌زنی‌های قیمتی

  • فرمان راست و چپ: برخلاف مدل قبلی که فقط با فرمان چپ عرضه می‌شد، این نسخه فیس‌لیفت‌شده با فرمان راست (Right-Hand Drive) نیز ارائه خواهد شد تا برای بازارهایی مانند انگلستان (UK) مناسب باشد.
  • قیمت‌گذاری: اگرچه قیمت دقیق VZ5 هنوز مشخص نیست، اما مدل استاندارد فورمنتور VZ که از موتور گلف R استفاده می‌کند، در بازار اسپانیا حدود ۶۰,۰۰۰ یورو قیمت دارد. با این وجود، انتظار می‌رود قیمت VZ5 همچنان پایین‌تر از مدل‌های آئودی RS3 باشد که در بازار اسپانیا حدود ۸۵,۰۰۰ یورو قیمت دارند.
  • زمان تولید: برنامه‌ریزی شده است که تولید این خودرو در بارسلون در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ آغاز شود.

آینده نامعلوم موتور ۵ سیلندر و امید به گلف R

در میان این اخبار هیجان‌انگیز، یک دغدغه جدی نیز وجود دارد: آینده موتور ۵ سیلندر آئودی.

آئودی تأیید کرده است که پیشرانه ۲.۵ لیتری TFSI را برای انطباق با مقررات سختگیرانه یورو ۷ (Euro 7)، که قرار است از نوامبر ۲۰۲۶ اجرایی شود، به‌روزرسانی نخواهد کرد. اگرچه مهندسان می‌توانند این موتور را برای استاندارد جدید بهینه‌سازی کنند، اما تقاضای محدود برای مدل RS3، توجیه سرمایه‌گذاری برای این تغییرات را دشوار می‌سازد.

با حذف شدن آئودی تی تی آر اِس (TT RS) و عدم بازگشت مدل آئودی آر اِس کیو ۳ (RS Q3) با موتور ۵ سیلندر، عملاً RS3 تنها خودرویی است که این موتور کاریزماتیک را حفظ کرده است (به جز مدل‌های خاص کوپرا و خودروهای پیست‌محور شرکت هلندی دونکرورت (Donkervoort)).

امیدواری کارشناس:

ما امیدواریم که گروه فولکس‌واگن از پتانسیل باقی‌مانده این پیشرانه تا آخرین لحظه استفاده کرده و بالاخره مدل نهایی گلف R که طرفداران سال‌ها منتظرش بوده‌اند (همچون مدل‌های هیچ‌وقت تولید نشده Mk7 R400/R420)، را به بازار عرضه کند تا افسانه این موتور منحصر به فرد به بهترین شکل ممکن به پایان برسد.

منبع ترجمه: motor1

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد

avatar