پرودوا QV-E

سال‌ها است که صنعت خودروسازی در تلاش است تا با کاهش هزینه‌های باتری یا ارائه مشوق‌های دولتی، خودروهای الکتریکی (Electric Vehicles - EV) را برای خریداران مقرون‌به‌صرفه‌تر سازد. اما شرکت خودروسازی مالزیایی پرودوا (Perodua) با عرضه جدیدترین خودروی الکتریکی خود، یعنی QV-E، مسیری کاملاً متفاوت را در پیش گرفته است.

این شرکت مدل QV-E را با یک قیمت پایه بسیار جذاب اما بدون احتساب باتری عرضه کرده است.

• قیمت بدون باتری: تقریباً ۱۹,۴۰۰ دلار آمریکا

این قیمت، QV-E را روی کاغذ به یکی از ارزان‌ترین خودروهای برقی جهان تبدیل می‌کند. اما نکته کلیدی اینجاست که خریداران باید متعهد شوند که قرارداد اشتراک باتری نُه ساله (Battery-as-a-Service یا BaaS) را با هزینه ماهانه حدود ۶۷ دلار بپذیرند. این مبلغ در مجموع طی نُه سال، معادل ۷,۲۳۶ دلار خواهد بود.

اشتراک باتری (BaaS): مدلی نوآورانه

این مدل "باتری به عنوان یک خدمت" (BaaS) یک روش کاملاً نوآورانه برای سرعت بخشیدن به پذیرش خودروهای برقی از طریق کاهش قیمت اولیه خودرو است. اگرچه برخی خودروسازان چینی مانند نیو (Nio)، مدل‌هایی مثل تعویض باتری و برنامه‌های اجاره را آزمایش کرده‌اند، اما خودروسازان اصلی و بزرگ، معمولاً از جدا کردن قیمت باتری از قیمت اولیه خودرو پرهیز کرده‌اند.

دلیل این اجتناب واضح است: خریداران انتظار دارند مالک هرآنچه که پولش را می‌پردازند باشند. با این حال، در این مدل، خریدار از یک نگرانی بزرگ و بلندمدت در مورد خودروهای الکتریکی مصون می‌ماند: افت سلامت باتری (Battery Degradation) با گذر عمر خودرو.

طرح باتری که فراتر از ضمانت‌نامه است

در این قرارداد ۹ ساله، شرکت پِروُدوا مالکیت باتری را حفظ می‌کند و مسئولیت کلیه خدمات و نگهداری‌های مربوط به آن را بر عهده می‌گیرد.

• مزیت اصلی BaaS: اگر در طول دوره نُه ساله، سلامت باتری (State of Health - SOH) به زیر ۷۰ درصد کاهش یابد، پِروُدوا بدون هیچ هزینه اضافی آن را تعویض خواهد کرد.
• ضمانت بهتر از عرف بازار: این ضمانت فراتر از ضمانت‌نامه استاندارد هشت ساله است که اغلب خودروهای الکتریکی ارائه می‌دهند.

مشخصات فنی و شرایط مالی

برای خریدارانی که خودرو را به صورت قسطی (Financing) خریداری می‌کنند، هزینه اشتراک ماهانه باتری می‌تواند با اقساط ماهانه خودرو ترکیب و یکجا پرداخت شود. پس از اتمام پرداخت وام خودرو، پرداخت‌های باقی‌مانده اشتراک باتری مستقیماً از طریق اپلیکیشن موبایل پِروُدوا به شرکت منتقل خواهد شد.

چرا اشتراک باتری می‌تواند موفق شود؟

به طور کلی، اکثر مشتریان از خدمات اشتراکی در صنعت خودرو استقبال خوبی نکرده‌اند. برای مثال، شرکت بی‌ام‌و (BMW) هنگام معرفی اشتراک ماهانه برای گرمکن صندلی با واکنش منفی شدید مصرف‌کنندگان مواجه شد. پرداخت هزینه اضافی برای فعال‌سازی سخت‌افزاری که از قبل روی خودرو نصب شده است، معمولاً مورد پذیرش خریداران نیست.

اما طرح اشتراک باتری پِروُدوا ممکن است واقعاً موفق عمل کند، زیرا:

1. پاسخ به یک دغدغه واقعی: باتری‌ها یک مسئولیت واقعی برای مالک ایجاد می‌کنند، زیرا در طول زمان مستهلک شده و در نهایت نیاز به تعویض دارند.
2. حفظ ارزش فروش مجدد (Resale Value): با حذف مالکیت باتری از خریدار، پِروُدوا نگرانی‌های واقعی در مورد ارزش فروش مجدد خودروهای برقی و هزینه‌های گزاف تعویض باتری را از بین می‌برد.
3. جذابیت برای بازار دست دوم: این طرح، خرید یک QV-E کارکرده را بسیار جذاب‌تر می‌کند، زیرا خریداران خودروهای دست دوم دیگر نگران خرید یک خودروی الکتریکی با باتری فرسوده و خارج از پوشش گارانتی (Warranty) نخواهند بود.

منبع ترجمه: autoblog