پورشه کاررا GT با طراحی سالزبورگ

در سال ۱۹۷۰، پورشه نخستین پیروزی کلی خود در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز را با خودروی پورشه ۹۱۷ دم‌کوتاه (Short Tail) و با شماره ۲۳ به دست آورد. این خودرو با ترکیب رنگ خاص قرمز و سفید وارد پیست شد؛ طرحی که بعدها با نام طراحی سالزبورگ (Salzburg Design) شناخته شد، برگرفته از نام شهر سالزبورگ در اتریش.

اکنون و پس از گذشت ۵۵ سال، بخش سفارش‌های ویژه پورشه یعنی زوندر‌وونش (Sonderwunsch) این طراحی تاریخی را دوباره زنده کرده است؛ اما نه روی یک خودروی مسابقه‌ای کلاسیک، بلکه روی یکی از خاص‌ترین سوپراسپرت‌های جاده‌ای پورشه: کاررا GT.

بازسازی کامل یک سوپراسپرت افسانه‌ای

این پروژه در قالب یک بازسازی کارخانه‌ای کامل انجام شده است. پورشه کاررا GT موردنظر به‌طور کامل باز شده و تمامی بخش‌ها، از بدنه گرفته تا قطعات فیبرکربنی، مورد بازبینی و نوسازی قرار گرفته‌اند.

در این فرآیند:

• رنگ نقره‌ای اصلی خودرو به‌طور کامل حذف شده
• قطعات فیبرکربنی با رنگ مشکی مات بازطراحی شده‌اند
• بدنه با رنگ خاص قرمز ایندیَن (Indian Red) رنگ‌آمیزی شده
• جزئیات سفید شامل عدد ۲۳، مطابق با خودروی افسانه‌ای ۹۱۷، به بدنه اضافه شده‌اند

تطبیق دادن طرح یک خودروی مسابقه‌ای ۵۵ ساله با فرم بدنه یک سوپراسپرت مدرن که در سال ۲۰۰۳ معرفی شده، کار ساده‌ای نبود. طراحان پورشه ابتدا طرح‌های دستی مختلفی را بررسی کردند، سپس آن‌ها را به مدل‌های دیجیتال تبدیل کرده و حتی پیش از رنگ‌آمیزی نهایی، خطوط را روی بدنه خودرو چسب‌گذاری کردند تا نتیجه نهایی از نظر بصری بی‌نقص باشد.

خودرویی برای رانندگی، نه فقط نمایش

مالک این پروژه خاص، فردی به نام ویکتور گومز (Victor Gómez) است. برخلاف تصور رایج، او قصد ندارد این خودرو را صرفاً در گاراژ نگه دارد. به دلیل بازسازی کامل فنی، کیلومترشمار خودرو عملاً به وضعیت نزدیک به صفر بازگشته و قرار است موتور ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی آن دوباره طعم رانندگی واقعی را بچشد.

به همین دلیل، برای محافظت از رنگ خاص بدنه، از روکش شفاف محافظ (Clear Paint Protection Film) استفاده شده است تا خودرو در استفاده روزمره دچار آسیب ظاهری نشود.

جزئیات بدنه؛ ترکیب فیبرکربن و ظرافت مهندسی

بخش زیادی از بدنه کاررا GT در این نسخه، با پرداخت مشکی مات اجرا شده است. این بخش‌ها شامل موارد زیر می‌شوند:

• سقف دو تکه
• ستون‌های A و B (ستون‌های جلو و میانی بدنه)
• قاب آینه‌های جانبی
• ورودی هوای جلو
• باله‌های کناری رکاب‌ها
• دیفیوزر عقب (قطعه هدایت‌کننده جریان هوا در عقب خودرو)

همچنین:

• توری‌های پوشش موتور با پرداخت مشکی مات آنودایز شده‌اند
• رینگ‌ها به رنگ مشکی مات درآمده‌اند
• نوشته «Carrera GT» به رنگ قرمز روی رینگ‌ها دیده می‌شود
• کالیپرهای ترمز مشکی‌رنگ، نام Sonderwunsch را روی خود دارند

کابینی با تلفیق فضای مسابقه و لوکس

در فضای داخلی، پورشه به‌جای استفاده از چرم معمول، سراغ آلکانترا (Alcantara) رفته است؛ متریالی که در خودروهای مسابقه‌ای به دلیل وزن کم و اصطکاک مناسب کاربرد زیادی دارد.

ویژگی‌های کابین شامل موارد زیر است:

• داشبورد و قاب پشت آمپر با آلکانترا قرمز ایندیَن
• رودری‌ها، غربیلک فرمان و کنسول مرکزی با همین متریال
• محفظه بار جلو و کیف‌های اختصاصی هم‌رنگ کابین
• پوسته صندلی‌ها، دریچه‌های هوا و قاب آمپر از فیبرکربن مات
• صندلی‌های مشکی با پارچه ضدحریق استاندارد FIA (فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی – Fédération Internationale de l'Automobile) که پیش‌تر در پورشه ۹۱۸ اسپایدر استفاده شده بود

این ترکیب، تعادل دقیقی بین روح مسابقه‌ای و لوکس‌گرایی خاص پورشه ایجاد کرده است.

مشخصات فنی پورشه کاررا GT

جمع‌بندی

بازطراحی پورشه کاررا GT با الهام از طراحی سالزبورگ، تنها یک تغییر ظاهری نیست؛ بلکه ادای احترام هوشمندانه‌ای به یکی از مهم‌ترین افتخارات تاریخ پورشه محسوب می‌شود. این پروژه نشان می‌دهد که یک سوپراسپرت ۲۲ ساله، اگر به‌درستی بازسازی شود، هنوز هم می‌تواند تازه، جذاب و حتی آماده عرضه دوباره به بازار باشد.

البته چنین سفارشی فقط در دسترس افرادی با سرمایه چند ده میلیون دلاری است. با این حال، نتیجه نهایی ثابت می‌کند که وقتی مهندسی دقیق، تاریخ پرافتخار و سلیقه درست کنار هم قرار می‌گیرند، حاصل کار چیزی فراتر از یک خودرو خواهد بود؛ یک اثر ماندگار در دنیای خودرو.

منبع ترجمه: autoblog