پژو 301 عضو جدید ایران خودرو را بیشتر بشناسید

بروزرسانی در: چهارشنبه 19 تیر 98 ساعت 14:49
پژو 301 عضو جدید ایران خودرو را بیشتر بشناسید

پژو 301 عضو جدید در سبد محصولات ایران‌ خودرو است که گفته می‌شود، با قیمتی در نزدیک به 200 میلیون تومان عرضه خواهد شد.

نام پژو با صنعت خودروسازی ایران گره خورده است. این کمپانی کار خود را از سال 1810 و با تولید دستگاه‌های آسیاب قهوه شروع کرد و برای اولین بار در سال 1889 با تولید خودرویی سه‌ چرخ، وارد صنعت خودروسازی شد؛ این مدل با همکاری لئون سرپوله، طراح ماشین‌های بخار، تولید شده بود. پژو هم اکنون یکی از بزرگ‌ترین خودروسازهای اروپا به‌شمار می‌رود.

هرچند پژو فعالیت خود در ایران را از سال 69 خورشیدی و با مونتاژ و تولید مدل‌هایی متنوع در واحد‌های تولید ایران ‌خودرو شروع کرد؛ مردم ایران از سال‌ها پیش با پژو آشنایی داشتند و در حقیقت مدل‌هایی مثل پژو 404 و 504 جزو اولین محصولات این کمپانی فرانسوی در ایران به‌شمار می‌روند.

این کمپانی طی مدت فعالیت خود در ایران، 405، 206 و پژو پارس را با همکاری ایران‌ خودرو تولید و راهی بازار ایران کرد؛ ولی پس از اعمال تحریم‌های گوناگون علیه کشورمان، این کمپانی با وجود آن که قرارداد همکاری آن با ایران‌ خودرو تا سال 2014 اعتبار داشت، در سال 2012 (1391) با قطع همکاری خود با ایران‌خودرو، ارسال قطعه به کشورمان را متوقف کرد.

ولی اکنون پس از گذشت حدود پنج سال از آن دوران، شاهد ازسرگیری همکاری‌های پژو با ایران‌خودرو هستیم. ایران‌خودرو و پژو در دور جدید همکاری‌های خود، کمپانی مشترک ایکاپ را راه‌اندازی کردند. اولین محصولات کمپانی یاد شده، خودروهای پژو 2008 و 508 بودند.

پژو 301 در کلاس سدان‌های کامپکت قرار می‌گیرد. کمپانی خودروسازی پژو سیتروئن از این محصول در نمایشگاه خودرو پاریس 2012 و درکنار برادر دوقلوی آن، سیتروئن C-Elysée رونمایی کرد. پژو 301 با هدف عرضه در بازارهای نوظهور مثل افریقا، خاورمیانه و هندوستان طراحی شده است؛ پس این خودرو در کشورهای اروپای غربی، شامل فرانسه و انگلستان در دسترس نیست.

پژو 301 در واحد تولید کمپانی خودروسازی پژو سیتروئن در شهر بیگو اسپانیا تولید می‌شود. پژو در طول ماه‌های اخیر با اِعمال تغییراتی در ظاهر 301، نسخه‌ی فیس ‌لیفت‌ شده‌ی این خودروی سدان را هم معرفی کرد. گفته می‌شود که پژو احتمالاً نسخه‌ی فیس ‌لیفت ‌شده‌ی خودروی پژو 301 را در بازار کشورهای اروپای غربی هم عرضه کند.

ژان فیلیپه‌ ایمپراتو، مدیرعامل کمپانی پژو هم در جریان سخنرانی خود در چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران‌ ( مورخ 25 بهمن ماه سال 1395) اعلام کرده بود؛ نسل جدید از مدل سدان پژو 301 به همراه نسخه‌ی هاچ‌بک پژو 208 در بازار ایران ارائه خواهند شد. در این مطلب، از تصاویر جدیدترین مدل پژو 301 با طراحی سال 2016 استفاده شده است؛ ولی احتمال عرضه‌ی این خودرو با چهره‌ی قدیمی مدل 2012 هم وجود دارد.

مشخصات فنی پژو 301

کمپانی پژو خودروی سدان 301 را در نسخه‌های متنوعی با موتورهای بنزینی و دیزلی عرضه می‌کند. نسخه‌های بنزینی این خودرو با پیشرانه‌های 1.2 و 1.6 لیتری عرضه می‌شوند. موتور اول از سه سیلندر بهره می‌برد و قادر است در دور موتور 5750 دور بر دقیقه، حداکثر قدرت 82 اسب‌بخار تولید کند، این مدل با گشتاوری معادل 118 نیوتن‌متر در دور موتور 2750 دور بر دقیقه، تنها به همراه گیربکس دستی 5 سرعته ارائه می‌شود.

ولی موتور دوم با چهار سیلندر، قادر به تولید قدرتی معادل 113 اسب‌بخار در دور موتور 6050 دور بر دقیقه است. حداکثر گشتاوری که پیشرانه‌ی یادشده می‌تواند تولید کند، 149 نیوتن‌متر است که در دور موتور 4000 دور بر دقیقه حاصل می‌شود. این موتور با دو نوع گیربکس دستی 5 سرعته و اتوماتیک 6 سرعته قابل سفارش است. احتمال زیادی برای تولید پژو 301 در ایران با موتور 113 اسب ‌بخار، وجود دارد.

کمپانی سازنده‌ی فرانسوی، سیستم تعلیق جلو را از نوع شبه‌ مک‌فرسون و بخش عقب را از نوع سیستم تعلیق نیمه‌ مستقل با فنرهای پیچشی انتخاب کرده است. برای چرخ‌های جلوی این خودرو ترمز دیسکی و برای چرخ‌های عقب، از ترمزهای کاسه‌ای استفاده شده است؛ ابعاد ترمزهای عقب بسته به بازار عرضه، 8 یا 9 اینچی است.

در جدول زیر می‌توانید مشخصات نسخه‌های مختلف پژو 301 را با هم مقایسه کنید.

مشخصات 1.2L Pure Tech 1.6L VTi 115

حجم موتور (سی‌سی) 1199  1587

تعداد سیلندر    3- خطی  4- خطی

قدرت موتور (اسب‌بخار)  82 113

نهایت سرعت (کیلومتر بر ساعت) 169    188

سرعت‌گیری صفر تا 100 (کیلومتر بر ساعت)      12.9    10.8

جعبه‌دنده        5 سرعته دستی 5 سرعته دستی/ 6 سرعته خودکار

مصرف سوخت شهری (لیتر در 100 کیلومتر)      6.0      10

مصرف سوخت خارج شهر (لیتر در 100 کیلومتر) 4.3     5.6

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر)     4.9     7.3

طراحی بدنه و کابین پژو 301

نمای خارجی پژو 301 جدید، تغییرات بسیاری نسبت به نسل پیشین (مدل 2012) تجربه کرده است. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها، در جلو‌پنجره‌ دیده می‌شود؛ این بخش اکنون کوچک‌تر و عریض‌تر است و هماهنگی بیشتری با دیگر بخش‌های خودرو دارد؛ آرم پژو هم از روی کاپوت خودرو حذف شده و روی پنجره‌ی آن نصب شده است تا بر جذابیت خودرو افزوده شود. بخش بالای دریچه‌ی ورود هوا فرم کشیده‌ای دارد و دو انتهای آن، محل قرارگیری چراغ‌های LED هستند؛ پژو چراغ‌های مه‌شکن را هم زیر این چراغ‌ها نصب کرده است.

سپر جلوی پژو 301 جدید، حجیم‌تر از نسل گذشته‌ی آن است و این موضوع ظاهر تهاجمی‌تری به خودرو می‌بخشد. این روند افزایش حجم، روی کاپوت خودرو هم ادامه پیدا کرده است؛ خطوط روی کاپوت و انحناهای روی آن به طوری طراحی شده‌اند که ظاهری عضلانی به خودرو می‌بخشند. فرم چراغ‌های این خودرو هم تغییراتی به خود دیده است و با انحنایی که به بخش پایین آنها اضافه شده، طراحی 301 بیش‌ازپیش به سدان لوکس پژو 508 نزدیک شده است.

در نمای جانبی خودرو هم شاهد خطوط عضلانی هستیم؛ یکی از این خطوط از بالای دستگیره‌ی درها عبور کرده است، این خط در بخش عقب خودرو تا لبه‌ی چراغ‌ها امتداد پیدا کرده و در بخش جلو هم به قوس چرخ‌ نزدیک شده است. اما خط دوم که نزدیک به کف خودرو است؛ تقعر قابل توجهی روی درها ایجاد کرده است. روی قوس چرخ‌‌ها هم شاهد خطوط برجسته‌ای هستیم.

لبه‌ی کاپوت عقب خودرو کمی به سمت بالا کشیده شده و ظاهر جذابی به خودرو بخشیده است. پژو سپر عقب خودرو را هم به طوری طراحی کرده است که حجیم به‌ نظر برسد. ولی نکته‌ی جالب توجه در نمای عقب خودرو که نسبت به نسل پیشینش به طور قابل توجهی دچار تغییر شده است. این چراغ‌ها اکنون کشیده‌تر شده و ظاهری سه‌ بعدی به خود گرفته‌اند، ضمن آن که طراحی آنها بسیار جذاب‌تر از نسل قبل شده است.

نمای داخلی خودرو طراحی ساده و در عین حال مدرنی دارد. بخش عمده‌ای از قسمت بالای داشبورد را سطح نسبتاً مسطحی تشکیل می‌دهد؛ ولی در سمت راننده، شاهد یک برآمدگی هستیم که درون خود، کیلومترشمار، سرعت‌سنج و نمایشگری را در بر گرفته است که اطلاعات سفر را به‌نمایش می‌گذارد. در بخش‌هایی از نمای جلوی داشبورد به همراه دستگیره‌ی درها، از سطوحی به‌ رنگ مشکی براق استفاده شده است.

غربیلک فرمان خودرو ظاهری اسپرت دارد و بخش پایین آن مسطح‌ و به رنگ مشکی براق است. کنسول میانی خودرو کوچک است و تنها یک جای‌لیوان را درکنار دنده‌ی خودرو، در خود جای داده است. بخش میانی داشبورد هم نمایشگر لمسی 7 اینچی خودرو را میزبانی می‌کند.

صندلی‌های ردیف عقب، امکان تاشدن با نسبت 60/40 را دارا هستند. صندوق بار خودرو، فضایی به‌حجم 640 لیتر در اختیار راننده قرار می‌دهد؛ این حجم با تاکردن صندلی‌ها به بیش از 1330 لیتر می‌رسد، ضمن آن که زیر پنل صندوق بار هم فضایی به حجم 506 لیتر در دسترس است.

پژو 301 در عین اینکه طراحی ساده‌ای دارد، ولی با الگو گرفتن از برادر بزرگ‌تر خود، حالا ظاهری شیک و باوقار دارد و با وجود بدنه‌ی کوچک، خود را به‌عنوان محصولی قدرتمند با امکانات رفاهی گوناگون معرفی می‌کند. در صورتی که ایران ‌خودرو نسخه‌ی فیس‌ لیفت 301 را به بازار وارد کند، قطعاً این خودرو در بخش طراحی دربرابر رقبای نامتناسب چینی و ایرانی خود حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت.

امکانات رفاهی پژو 301

پژو 301 از امکانات رفاهی نسبتاً مناسبی بهره می‌برد که از بین آنها می‌توان به مواردی مانند کروز کنترل و سیستم محدودکننده‌ی سرعت، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، دوربین دنده‌ عقب، سیستم پایش فشار تایرها و روشن‌ شدن اتوماتیک چراغ‌های خطر هنگام ترمزگیری‌های شدید اشاره کرد.

سیستم سرگرمی پژو 301 شامل مواردی مانند نمایشگر 7 اینچی لمسی، پورت USB، AUX و بلوتوث است، سیستم موقعیت‌یابی سه‌بعدی TomTom و سازگاری با پلتفرم‌های Apple CarPlay، Android Auto‌ و MirrorLink از جمله‌ی قابلیت‌های دیگری است که پژو برای سیستم سرگرمی خودروی پژو 301 در نظر گرفته است.

301 شاید به خوبی سدان‌های کره‌ای مجهز نباشد، ولی امکانات تعبیه‌شده در این خودرو می‌تواند نیاز‌های قشر عمده‌ای از خانواده‌ها را تأمین کند.

ایمنی پژو 301

کمپانی پژو نسخه‌ی فیس ‌لیفت‌ شده‌ سدان خود را به مجموعه‌ای متنوع از سیستم‌های ایمنی مثل سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، قلاب‌های ISOFIX برای نصب صندلی‌های ویژه‌ی کودک و درنهایت کمربند ایمنی سه مرحله‌ای برای سرنشینان عقب مجهز کرده است. پژو 301 از چهار کیسه‌ی هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسه‌ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه‌رو بر عهده دارند. کیسه‌های هوای جانبی هم از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می‌کنند.

پژو 301 در تست‌های سال 2014 مؤسسه‌ی Euro NCAP موفق به کسب سه ستاره‌ی ایمنی شده است که نتیجه‌ی چندان خوبی به‌شمار نمی‌رود؛ نمره‌های کسب ‌شده توسط این خودرو در آزمون یاد شده بدین شرح است:

محافظت از سرنشینان بزرگ‌سال: 71٪

محافظت از سرنشینان خردسال: 75٪

محافظت از عابران پیاده: 54٪

سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: 33٪

همان‌طور که ملاحظه می‌کنید، این خودرو بخش عمده‌ای از نمره‌های خود را در بخش‌های سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده و محافظت از عابران پیاده از دست داده است و شاید بتوان توجیه نمرات ضعیف در بخش‌های یادشده را بازه‌ی قیمتی این خودرو دانست؛ البته باید توجه کرد که این نتایج ذکرشده به نسل پیشین پژو 301 تعلق دارد و هنوز نسخه‌ی فیس ‌لیفت‌ شده‌ی آن مورد بررسی قرار نگرفته است. با این‌ حال پیش ‌بینی تغییر عمده‌ای در نتایج تست تصادف این خودرو نمی‌رود.

تجربه‌ی رانندگی پژو 301

نسخه‌ی فیس ‌لیفت ‌شده‌ی پژو 301 هنوز وارد بازارهای جهانی نشده و پژو نیز هم اکنون اطلاعاتی در مورد زمان عرضه‌ی خودروی ذکر شده منتشر نکرده است؛ پس در این بخش، اطلاعاتی در خصوص تجربه‌ی رانندگی مدل 2013 تا 2016 پژو 301 در اختیار شما خواهیم گذاشت.

پژو 301 به آسانی از پس پیچ‌ها برمی‌آید و پایداری آن هنگام گذر از چنین مسیرهایی بسیار مناسب است. چسبندگی لاستیک‌های خودرو به سطح جاده هم بسیار خوب است. عملکرد فرمان خودرو، همان‌طور که از خودرویی در این کلاس انتظار می‌رود، مانند خودروهای اسپرت تند و تیز نیست.

سیستم تعلیق خودرو هم عملکرد قابل قبولی در زمینه‌ی خنثی‌سازی ناهمواری‌های روی جاده ایفا می‌کند و تجربه‌ی سواری راحتی برای سرنشینان خودرو به ارمغان می‌آورد. خودرو هنگام حرکت در جاده‌‌های ناهموار هم صدای چندان آزاردهنده‌ای به داخل کابین انتقال نمی‌دهد.

به‌طور کلی 301 توانایی ارائه‌ی تجربه‌ی آرام و راحت سواری خوبی در کلاس خود دارد و مالکان این خودرو، سواری آن را نرم و دلنشین عنوان کرده‌اند.

کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش

باتوجه‌به بازه‌ی قیمتی 301 می‌توان کیفیت نه‌چندان خوب همانند نمونه‌های گران‌تر پژو را پیش‌بینی کرد. در همین راستا بعضی از مالکان نسل پیشین پژو 301 در مورد عملکرد گیربکس این خودرو ابراز نارضایتی می‌کنند و عقیده دارند که مدل اتوماتیک پژو 301، فرآیند تعویض دنده‌ها را با تأخیر انجام می‌دهد. برخی هم به‌ گوش‌ رسیدن صداهای آزاردهنده‌ای را از موتور خودرو گزارش داده‌اند.

نسل جدید پژو 301 با همکاری ایران ‌خودرو و پژو، در قالب شرکت ایکاپ، تولید و راهی بازار ایران خواهد شد؛ پس خدمات پس از فروش این خودرو هم توسط ایران ‌خودرو ارائه خواهد شد که با توجه گستردگی مراکز ارائه‌ی خدمات این خودروساز، 301 در این بخش نمره‌ی بهتری به ویژه دربرابر رقبای چینی خود خواهد گرفت.

قیمت پژو 301

طبق شنیده‌ها، پژو 301 پاییز سال 98 وارد بازار ایران خواهد شد. سال 1395، هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل وقت ایران‌ خودرو، نرخ پژو 301 برای نسخه‌ی 1.6 لیتری با جعبه ‌دنده‌ی اتوماتیک 4 سرعته را معادل 58 میلیون تومان اعلام کرده بود. اکنون برای عرضه‌ی نهایی این خودرو، قیمتی نزدیک به 200 میلیون تومان در نظر گرفته شده که البته قطعی نیست.

رقبای پژو 301

رقبای پژو 301، در داخل کشور، عمدتاً محصولات چینی هستند. دنا پلاس، سراتو 1600، بریلیانس H330، بسترن B30 و آریزو 5 امروزه با مشخصاتی نزدیک به پژو 301 عرضه می‌شوند. رقبای چینی 301 از امکانات رفاهی بیشتری بهره می‌برند. اما این سدان اقتصادی پژو برای موفقیت در بازار ایران می‌تواند به نرخ پایین‌تر و قوای محرکه‌ی بهتر خود اتکا کند.

گسترش نیوز

تمامی تجهیزات پژو در داخل کشور است

ساخت پژو 301 توسط 300 سازنده ایرانی

آغاز تولید پژو 301 از سه ماه نخست سال آینده

تولید خودروی ایرانی در سوریه با نام تجاری شام

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

1 دیدگاه برای "پژو 301 عضو جدید ایران خودرو را بیشتر بشناسید"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
کوروش وطن خواه
مهمان

یک آشغال دیگر از شرکتهای دزد ایران گاری و خرپا حق مردم ایران شده ضایعات فلزی ایران گاری و خرپا و شرکتهای درپیته چینی و ماشین های دوزاری فرانسوی با تکنولوژی زمان شاه