آماری نگران کننده از صنعت خودرو: بحران بدهی و زیان انباشته
وضعیت مالی خودروسازان بزرگ کشور، مدت‌هاست که به یک مسئله پیچیده تبدیل شده است. تازه‌ترین آمارها، تصویر نگران‌کننده‌ای را پیش روی ما قرار می‌دهد. آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان، در نشستی خبری، آماری را اعلام کرد که زنگ خطر را برای آینده این صنعت به صدا درآورده است. بدهی‌ها و زیان‌های انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ارقام بی‌سابقه‌ای رسیده و اگر این روند ادامه پیدا کند، صنعت خودرو با چالش‌های جدی‌تری روبرو خواهد شد.
نگاهی به صورت‌های مالی: اعداد چه می‌گویند؟
بر اساس صورت‌های مالی حسابرسی شده، آمار و ارقام وضعیت مالی دو خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو و سایپا) به این شرح است:
- زیان انباشته: ۳۱۰ همت (۳۱۰ هزار میلیارد تومان)
- بدهی بی‌سابقه: ۶۲۰ همت (۶۲۰ هزار میلیارد تومان)
- فروش سال گذشته: ۵۲۱ همت
- هزینه مالی: ۴۶ همت
- مطالبات قطعه‌سازان: ۱۶۰ همت
این آمار نشان می‌دهد که با وجود رشد ظاهری ارزش بازار این شرکت‌ها، زیان‌های آن‌ها همچنان در حال افزایش است. این در حالی است که بخش بزرگی از زنجیره تأمین، یعنی قطعه‌سازان، به دلیل پرداخت نشدن مطالبات خود با مشکلات مالی جدی روبرو هستند.
مشکلات تولید و بدهی‌های انباشته
یکی از مهم‌ترین چالش‌ها، تأمین مالی خودروسازان است. آن‌ها برای تسویه بدهی‌های خود به قطعه‌سازان، از روش‌هایی مانند خرید دین و صدور اسناد مالی (چک، ال‌سی و اوراق) استفاده می‌کنند که در واقع نوعی آینده‌فروشی محسوب می‌شود. این وضعیت باعث شده که سایپا با مشکلات مالی شدیدتری مواجه باشد و نتواند بدهی‌های خود را به موقع پرداخت کند.
در بحث تولید، آمارهای پنج ماهه اول سال جاری نیز نگران‌کننده است:
- کاهش تولید کل خودرو در کشور: ۱۹ درصد
- کاهش تولید خودروهای سواری: ۱۶ درصد
این کاهش تولید، به ویژه در سایپا که با افت ۳۰ درصدی تولید تا پایان مردادماه روبرو بوده، کاملاً مشهود است. با این حال، ایران خودرو با تعامل بهتر با قطعه‌سازان، توانسته در مردادماه رشد ۲۶ درصدی تولید را ثبت کند. اما این موفقیت نیز پایدار نخواهد بود، زیرا مشکلات ساختاری و مالی پابرجاست.
ریشه مشکلات: سیاست‌گذاری‌های نادرست
به گفته دبیر انجمن صنایع همگن، این وضعیت نتیجه سال‌ها سیاست‌گذاری نادرست است. مهم‌ترین دلایل این بحران عبارتند از:
- قیمت‌گذاری دستوری: دولت با کنترل قیمت خودرو، مانع از کسب سود منطقی برای خودروسازان و قطعه‌سازان می‌شود.
- تغییرات مدیریتی: سیستم مدیریتی صنعت خودرو به صورت «چندجزیره‌ای» عمل می‌کند. یعنی دولت، مجلس و خودروسازان هر کدام راه خود را می‌روند و هیچ هماهنگی درستی برای حل مشکلات وجود ندارد.
- نبود نقدینگی: خودروسازان برای ادامه تولید به شدت با کمبود نقدینگی روبرو هستند. پیشنهاد شده که هر یک از دو شرکت، حداقل ۱۰ همت نقدینگی فوری دریافت کنند تا از توقف تولید جلوگیری شود.
در نهایت، محبی‌نژاد تأکید کرد که اقتصاد تابع دستور نیست و اگر منابع مالی به درستی مدیریت نشوند، تولید خودرو در کشور با چالش‌های جدی‌تری روبرو خواهد شد. اصلاح فرآیند قیمت‌گذاری و هماهنگی میان تمامی نهادهای تصمیم‌گیر، تنها راه نجات صنعت خودرو از وضعیت فعلی است. در غیر این صورت، این مردم و تولیدکنندگان هستند که بیشترین زیان را متحمل خواهند شد.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد