متولی دو‌گانه ‌سوز کردن خودروها

دو هفته از آغاز سهمیه ‌بندی و افزایش قیمت بنزین می‌گذرد. این در وضعیتی است که با توجه به مشوق‌های وزارت نفت برای استفاده بیشتر از سوخت  CNG، وزارت صنعت و خودروسازان در مقابل سیل فزاینده تقاضای تبدیل گارگاهی خودروهای بنزین ‌سوز همچنان سکوت پیشه کرده‌اند. سکوت وزارت صمت در حالی است که به نوعی توپ در زمین وزارت نفت افتاده و مسوولان این وزارت‌ خانه با برگزاری نشست خبری به اطلاع ‌رسانی در این باره پرداخته و مردم را تشویق به دوگانه‌ سوز کردن خودروهای خود و استفاده بیشتر از سوخت CNG می‌کنند. بر اساس آمارهای شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، مصرف سی‌ان‌جی در روزهای پس از سهمیه‌ بندی رشدی ۱۰ درصدی داشته به این ترتیب اقبال عمومی به این سوخت بیشتر از گذشته شده است.

بر این اساس به نظر می‌رسد که علاوه بر خودروهایی که تا پیش از این امکان استفاده از سی‌ان‌جی را داشتند،‌ اکنون افراد دیگری هم می‌خواهند گاز را جایگزین بنزین کنند. بنابراین ملزوماتی مانند مخزن،‌ رگولاتور، ‌کیت مخزن و... برای گازسوز کردن نیاز است. این در وضعیتی است که این ملزومات به ناچار باید از طریق خودروساز تأمین شود. با این حال سکوت خودروسازان خود گویای مخالف آنها با تبدیل کارگاهی خودروهای بنزین‌سوز به دوگانه‌سوز است. از طرف دیگر کارگاه‌های تبدیلی که طی ۱۰ سال گذشته فعالیت محدودی داشتند این روزها باید پاسخگوی هزاران متقاضی باشند.حال آنکه این کارگاه‌ها هم خود با چالش‌های جدی مواجه هستند. در این زمینه مسوول یکی از مراکز مجاز فنی در تهران عنوان می‌کند که به خاطر بی‌ثباتی قیمت تجهیزات، امکان تبدیل خودروهای بنزین سوز به دو‌گانه‌سوز وجود ندارد. علت کمبود این تجهیزات را باید در کاهش سطح تولید و همچنین توقف تولید بعضی واحدهای فعال در زمینه تأمین تجهیزات گاز‌سوز کردن خودروها جست‌و‌جو کرد.

دنیای اقتصاد