معرفی اتوبوس شهری برقی سیتی ۱۲
شرکت خودروسازی اسنا وابسته به گروه بهمن، بهتازگی از جدیدترین اتوبوس شهری برقی خود با نام سیتی ۱۲ رونمایی کرده است. این محصول با تمرکز بر نیازهای ناوگان حملونقل عمومی، تلاش میکند استانداردهای روز جهانی را با شرایط عملیاتی شهرهای ایران هماهنگ کند.
سیتی ۱۲ بهعنوان یک اتوبوس تمامبرقی، با هدف کاهش آلایندگی، بهبود کیفیت حملونقل عمومی و افزایش رفاه مسافران طراحی شده و از فناوریهایی بهره میبرد که پیشتر بیشتر در محصولات اروپایی دیده میشد.
ابعاد و مشخصات کلی بدنه
این اتوبوس از نظر ابعاد و وزن، در کلاس استاندارد اتوبوسهای شهری ۱۲ متری قرار میگیرد و برای استفاده در خطوط پرتردد شهری بهینه شده است.
|
مشخصه |
مقدار |
|
طول |
۱۱,۹۸۰ میلیمتر |
|
عرض |
۲,۵۵۰ میلیمتر |
|
ارتفاع |
۳,۳۰۰ میلیمتر |
|
فاصله محوری |
۵,۷۵۰ میلیمتر |
|
وزن ناخالص مجاز |
۱۸,۰۰۰ کیلوگرم |
موتور الکتریکی و سیستم باتری
سیتی ۱۲ به یک موتور سنکرون مغناطیس دائم ساخت دانا موتور مجهز شده است. این نوع موتور به دلیل بازده بالا و عملکرد پایدار، گزینهای رایج در خودروهای برقی شهری محسوب میشود.
مشخصات فنی سیستم محرکه
|
مشخصه |
توضیحات |
|
نوع موتور |
سنکرون مغناطیس دائم |
|
حداکثر توان |
۳۵۰ کیلووات |
|
حداکثر گشتاور |
۳,۵۰۰ نیوتنمتر |
|
سیستم خنککاری موتور |
خنککننده هوشمند (ICS – Intelligent Cooling System) |
ICS (Intelligent Cooling System) سیستمی است که دمای موتور را متناسب با شرایط کاری تنظیم میکند تا در ترافیک سنگین یا مسیرهای طولانی، عملکرد یکنواخت حفظ شود.
در بخش تأمین انرژی، این اتوبوس از باتری لیتیوم آهن فسفات ساخت شرکت CATL استفاده میکند؛ باتریای که به ایمنی بالا و طول عمر مناسب شناخته میشود.
|
مشخصه باتری |
مقدار |
|
نوع باتری |
لیتیوم آهن فسفات |
|
ظرفیت |
۴۲۲.۹ کیلوواتساعت |
|
سیستم خنککاری |
هیدرولیکی |
|
استاندارد شارژ |
استاندارد اروپایی (EU – European Union) |
ایمنی، ترمز و سیستم تعلیق
ایمنی در اتوبوسهای شهری اهمیت ویژهای دارد و سیتی ۱۲ در این بخش به تجهیزات متعددی مجهز شده است، از جمله:
- ترمز دیسکی بادی دو مداره مستقل
- EBS 3 (Electronic Braking System) یا سیستم ترمز الکترونیکی هوشمند
- ESC (Electronic Stability Control) برای حفظ پایداری خودرو
- ترمز پارک برقی
- سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری (برای افزایش بهرهوری انرژی)
در بخش تعلیق نیز، سیستم تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی ارتفاع استفاده شده است.
ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) به تنظیم خودکار ارتفاع و نرمی خودرو کمک میکند و نقش مهمی در راحتی مسافران دارد.
فضای داخلی و رفاه مسافران
طراحی داخلی سیتی ۱۲ با تمرکز بر کاربرد شهری و راحتی سرنشینان انجام شده است. این اتوبوس دارای کابین مجزای راننده با تهویه مستقل و تریم داخلی با الگوی اروپایی است.
ظرفیت و امکانات کابین
- ۳۴ صندلی ثابت
- ۲ صندلی تاشو
- ۱ صندلی راننده
- صندلی راننده با تنظیم در ۶ جهت و کمربند ایمنی سهنقطهای
از دیگر امکانات رفاهی میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- سه درب آلومینیومی با بازشوی داخلی
- رمپ ویژه افراد کمتوان
- درگاه شارژ USB برای صندلیها
- پردههای الکترونیکی
- سیستم تهویه مطبوع VALEO مخصوص خودروهای برقی
تجهیزات هوشمند و سامانههای کمکی
اتوبوس برقی سیتی ۱۲ به مجموعهای از سامانههای ایمنی و کمکی راننده مجهز است، از جمله:
- LDWS (Lane Departure Warning System) هشدار خروج از خط
- HSA (Hill Start Assist) کمک حرکت در سربالایی
- FCW (Forward Collision Warning) هشدار برخورد از جلو
- دوربین ۳۶۰ درجه
- سیستم روشنایی Full LED
- آینههای جانبی برقی و گرمکندار
همچنین تجهیزات عمومی موردنیاز ناوگان شهری مانند سیستم اعلام مقصد، کارتخوان بلیت، سیستم صوتی، تصفیهکننده هوا، جعبه کمکهای اولیه، کپسول آتشنشانی و چکش ایمنی نیز در این اتوبوس پیشبینی شده است.
جمعبندی
اتوبوس شهری برقی سیتی ۱۲ را میتوان تلاشی جدی برای همگامسازی حملونقل عمومی ایران با استانداردهای نوین جهانی دانست. این محصول با ترکیب پیشرانه برقی قدرتمند، تجهیزات ایمنی کامل و امکانات رفاهی مناسب، گزینهای قابل بررسی برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهری به شمار میرود؛ هرچند ارزیابی نهایی عملکرد آن، به تجربه عملی در خطوط شهری وابسته خواهد بود.






دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد