۶۰ درصد خودروهای صفر در معاینه فنی قبول نمی‌شوند

معاینه فنی برتر به خودروهای صفر تعلق نمی‌گیرد و ۶۰ ‌درصد خودروهای صفر در تست آلایندگی معاینه فنی قبول نمی‌شوند!

۶۰ ‌درصد خودروهای نو از تست معاینه فنی برتر مردود شدند. گزارش‌های ستاد معاینه فنی در حالی نشان می‌دهد که بیشتر خودروهای کمتر از ۴‌سال موفق به پاس‌کردن استانداردهای برتر نشده‌اند که معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران خسارت سالانه آلودگی هوا در تهران را ۲,۶‌ میلیارد دلار اعلام کرده، خسارتی که خودروهای آلاینده متهمان اصلی آن هستند. البته مسئولان ستاد معاینه فنی می‌گویند پس از اجرای طرح جدید کنترل آلودگی هوای پایتخت مراجعات برای گرفتن معاینه نسبت به پارسال ۱۰‌درصد بیشتر شده است. آنگونه که آمارها نشان می‌دهد از ابتدای امسال تا ۱۵ تیر نزدیک به ۳۰‌هزار خودروی غیر مشمول (کمتر از ۴سال) برای دریافت معاینه فنی برتر مراجعه کرده‌اند که مسئولان این ستاد علت اصلی آن را تخفیف یک ‌میلیون و ۲۰۰‌هزار تومانی در طرح ترافیک جدید برای خودروهای صاحب معاینه فنی برتر می‌دانند.

نزدیک به نیمی از خودروهای مراجعه‌کننده نقص فنی داشتند

پارسال چیزی نزدیک به یک ‌میلیون و ۸۰۰‌هزار نفر به ستاد معاینه فنی مراجعه کرده‌اند که از این شمار ۳۹۰‌هزار دستگاه خودرو موفق به دریافت معاینه فنی برتر شدند. بر اساس اطلاعاتی که ستاد معاینه فنی تهران گزارش داده است بررسی‌ها نشان می‌دهد که شمار مراجعات مردم در‌ سال۹۷ نسبت به سال۹۶ نزدیک به ۱۸‌درصد و نسبت به سال۹۵ نزدیک به ۶۰‌درصد بیشتر شده است. جالب است که از یک‌ میلیون و ۲۸۰‌هزار خودرویی که برای اولین بار برای دریافت معاینه فنی مراجعه کردند، ۴۲‌درصد دارای نقص فنی بوده‌اند.

طرح ترافیک جدید تقاضای معاینه فنی برتر را بالا برد

نزدیک به یک‌ماه از اجرای طرح کنترل آلودگی تهران می‌گذرد. طبق تصمیمات جدید اعضای شورای شهر تهران، خودروهای سواری دیگر محدودیت  پلاک برای ورود به حلقه دوم ترافیکی مرکز شهر نخواهند داشت و خودروهای پلاک تهران در هر فصل فقط ۲۰روز و خودروهای پلاک غیر تهران ۱۵روز مجاز به رفت و آمد رایگان در محدوده دوم یا همان زوج و فرد سابق هستند و برای رفت و آمد بیش از ۲۰روز در هر فصل باید عوارض بپردازند. البته در صورتی که معاینه فنی برتر داشته باشید، می‌توانید ۲۰‌درصد پول کمتری بپردازید.

یک حساب کتاب سرانگشتی نشان می‌دهد در صورتی که خودروی‌تان معاینه فنی برتر داشته باشد، دست‌ کم یک‌میلیون و ۲۰۰‌هزار تومان کمتر پول طرح پرداخت خواهید کرد. همین موضوع باعث شده که شمار مراجعات مردم برای دریافت معاینه فنی برتر نسبت به ‌سال اخیر ۱۰‌درصد بیشتر شود.

بر اساس گزارش ستاد معاینه فنی تهران آمارها نشان می‌دهد که از ابتدای امسال تا ۱۵تیر، ۵۱۷‌هزار نفر برای دریافت معاینه فنی برتر به ستاد مراجعه کرده‌اند که سهم خودروهای غیر مشمول (خودروهای با سن کمتر از ۴‌سال)  از این شمار نزدیک به ۳۰‌هزار دستگاه بوده است. مسئولان این ستاد می‌گویند که شمار مراجعات خودروهای غیر مشمول که هیچ اجباری برای دریافت معاینه فنی ندارند و تنها برای بهره‌مندشدن از تخفیف ۲۰‌درصدی به دفاتر معاینه فنی تهران مراجعه کردند، نزدیک به ۱۰‌درصد بیشتر شده است.

۳۷‌ هزار تومان هزینه معاینه فنی برتر

۳۷‌هزار تومان هزینه‌ گرفتن معاینه فنی در تهران است، اکنون فرقی نمی‌کند برتر باشد یا معمولی. البته در معاینه فنی برتر سختگیری بیشتری نسبت به آلایندگی خودرویتان وجود دارد.

در معاینه فنی برتر مونواکسید خودرویتان کمتر از ۰,۷‌درصد و هیدروکربن نسوخته باید ۲۵۰ ppm باشد ولی در معاینه فنی برتر خودرو باید در دور آرام همین استاندارد را پاس کند ولی در دور تند (۲۵۰۰ دور در دقیقه) میزان مونواکسید تولیدی خودرویتان باید زیر ۰.۶‌درصد باشد.

تا گارانتی کاتالیست به پایان نرسیده تعویضش کنید

سازمان محیط ‌زیست در خصوص وضع نامطلوب کاتالیست‌ها به وزارت صنعت، معدن و تجارت نامه نوشته و مدارک خود را ارسال کرده است، ولی مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهرداری تهران می‌گوید خودروسازان نسبت به رفع این عیب اقدامی انجام نداده‌اند.

حسینی‌منش با ذکر این‌ که شهروندان باید هشیار باشند، گفت: «اکنون که خودروساز توجهی به آلایندگی قطعات تولیدی خود ندارد، بهتر است شهروندان تا زمانی که گارانتی کاتالیست آن‌ها به پایان نرسیده به صورت داوطلبانه به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند تا اگر در تست‌های معاینه فنی مشخص شد که کاتالیست دارای عیوبی است تا زمانی که گارانتی آن به پایان نرسیده خودروساز بر اساس قانون نسبت به تعمیر یا تعویض قطعه اقدام کند؛ در غیر این صورت شهروندان می‌بایست ۷۰۰ تا ۸۰۰‌هزار تومان بابت خرید کاتالیست از جیبشان هزینه کنند.»

سن فرسودگی خودروها چقدر است؟

سن، معیار چندان خوبی برای فرسودگی خودرو‌ها نیست، بلکه معاینه‌ فنی باید مشخص کند که خودرویی فرسوده است یا خیر. بعضی کارشناسان هم تعیین سن را معیار مناسبی برای فرسوده بودن یا نبودن خودرو‌ها نمی‌دانند. آن‌ها عقیده دارند آزمایش‌هایی که در معاینه‌ فنی انجام می‌شود، می‌تواند میزان فرسودگی خودرو‌ها را بهتر تعیین کند؛ چون که ممکن است خودرویی با عمر ۵‌سال بسیار فرسوده‌تر از خودرویی با عمر ۱۰‌سال باشد. بر اساس قانون خودروهای با عمر کمتر از ۴‌سال نیازی به دریافت معاینه فنی ندارند ولی اگر می‌خواهند برگ سبز معاینه فنی برتر را کسب کنند، باید سری به مراکز این ستاد بزنند. به پیشنهاد هیأت وزیران سن فرسودگی  سواری تاکسی و استیشن ون و سواری کار بر حسب بنزینی و دوگانه سوز بودن ۱۰ سال، پایه گازسوز بودن ۱۲‌سال و برقی و هیبریدی بودن ۱۵‌سال است.

همچنین سن تاکسی‌هایی که بنابر پیشنهاد وزارت کشور یا وزارت راه و شهرسازی و تأیید سازمان حفاظت محیط‌ زیست و سازمان ملی استاندارد کماکان کیفیت ارائه خدمات مناسبی را دارند ۱۵‌سال تعیین شد. بر این اساس سن فرسودگی وانت پایه گازسوز ۱۵‌سال و بنزینی و دو گانه‌سوز دیزلی ۱۴سال تعیین شد.

همچنین بر اساس این مصوبه سن فرسودگی اتوبوس درون‌شهری هم بر حسب دیزلی بودن ۱۰ سال، پایه گاز سوز بودن ۱۲‌سال و اتوبوس برقی منوط به بازسازی و رعایت قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی ۲۰‌سال در نظر گرفته شده است. با ابلاغ این مصوبه سن فرسودگی مینی‌بوس و میدل‌باس درون شهری و برون شهری دیزلی ۱۰، پایه گازسوز ۱۲ و برقی منوط به بازسازی و رعایت قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی ۲۰‌سال مقرر شده است.

بر مبنای این مصوبه سن فرسودگی اتوبوس برون‌شهری ۱۵‌سال و کشنده، کامیون و کامیونت ۲۲ سال، موتورسیکلت بنزینی کاربراتوری ۶ سال، بنزینی انژکتوری ۸ سال، برقی ۱۲‌سال و سواری دولتی ۱۵‌سال خواهد بود.

علیرضا چلویی، مدیرعامل مراکز اسقاط و بازیافت خودروی کشور می‌گوید که میانگین مصرف سوخت خودرو‌های سبک در کشور ۷,۵ لیتر در هرصد کیلومتر است اما خودرو‌های فرسوده به‌طور میانگین ۱۶ لیتر سوخت مصرف می‌کنند.

آسمان کم‌ ستاره خودروهای داخلی

در طول خرداد ماه ۱۳۹۸ تنها شمار ۴۸,۴۱۱ دستگاه خودرو تولید شده که ۹۹‌درصد آن از دسته خودروهای سبک و یک ‌درصد باقی‌مانده  مربوط به خودروهای سنگین است.

این حجم از تولید اما در وضعیتی انجام گرفته که آسمان کیفیت خودروهای داخلی در آخرین گزارش منتشر شده کم‌ ستاره بوده است. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران  که کیفیت ۳۹ خودرو تولید و مونتاژ داخلی را  مورد بررسی قرار داده، می‌گوید که  همچنان فقط پژو ۲۰۰۸ مونتاژی ایران‌ خودرو توانسته پنج ستاره کیفی را به دست بیاورد و دیگر خودروها بین دو تا چهار ستاره کسب کرده‌اند. با توجه به ستاره‌های کسب شده توسط خودروهای ارزیابی شده در دومین ماه امسال، نزدیک به ۳۱‌درصد خودروها معادل ۱۲ محصول توانسته‌اند چهار ستاره کیفی را به‌ دست بیاورند. همچنین نزدیک به ۳۶‌درصد خودروها یعنی ۱۴ محصول هم سه ستاره کیفی به دست آورده‌اند تا کیفیتی متوسط را از آن خود کرده باشند. درنهایت ۱۲ خودرو هم کماکان دو ستاره باقی مانده‌اند و این یعنی نزدیک به ۳۳‌درصد خودروهای ارزیابی‌شده در اردیبهشت حداقل کیفیت را داشتند. در گروه خودروهای سطح قیمتی یک، با دو عضو مونتاژی یعنی مزدا۳ گروه بهمن موتور و سوزوکی گرند‌ویتارای ایران‌خودرو خراسان مواجه می‌شویم که هر دوی آنها موفق به کسب چهار ستاره کیفی شده‌اند.

اما در سطح قیمتی دو با هشت محصول مونتاژی رو به رو می‌شویم که در بین آنها، پژو ۲۰۰۸ توانسته پنج ستاره کیفی خود را حفظ کند. ۲۰۰۸ که نخستین محصول پسابرجامی خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود و با وجود تعلیق فعالیت‌های پژو در ایران، تولید آن فعلاً ادامه دارد، اسفند ۹۷ موفق به کسب پنج ستاره کیفی شد. ولی به‌ جز ۲۰۰۸، هفت خودروی دیگر هم در دسته قیمتی دو حضور دارند که مجموعه‌ای از مدل‌های چینی و کره‌ای هستند. در بین آنها، کیاسراتو توانسته چهار ستاره کیفی خود را حفظ کند.

در این بین، هایما S7 اتومات کماکان چهار ستاره باقی ماند و درست مثل هایما S5  هم سه ستاره کیفی به دست آورد. دیگر خودروی چینی این گروه یعنی تیگو۵ که در مدیران خودرو مونتاژ می‌شود، در گزارش کیفی اردیبهشت سه ستاره به‌ دست آورده، .همچنین جک S5 و S3 هم به‌عنوان محصول‌های مونتاژی کرمان ‌موتور، با کسب سه ستاره، شرایط کیفی مشابهی با گزارش فروردین دارد. در نهایت ولی ام‌وی‌ام X33 دیگر خودروی عضو دسته قیمتی دو است که مانند گزارش قبلی، تنها دو ستاره کیفی به دست آورده است.

نگاهی هم بیندازیم به دسته قیمتی چهار که بیشترین خودروهای داخلی را در خود جای داده است. مثل چند گزارش قبلی، همچنان محصولات رنو و پژو رده‌های ابتدایی این گروه را به خود اختصاص داده‌اند. بر این اساس، تندرپلاس اتومات، پارس‌تندر، پژو ۲۰۷ اتومات، تندر-۹۰ پلاس، پژو ۲۰۷‌‌ای و دنا پلاس موفق به کسب چهار ستاره کیفی شده‌اند. هیچکدام از خودروهای مذکور تغییری در سطح کیفی‌شان نسبت به گزارش فروردین رخ نداده است؛ چه آن که در آن گزارش هم محصولاتی چهار ستاره بودند.

نکته دیگری که در خصوص گروه قیمتی چهار وجود دارد، چهار ستاره شدن دناپلاس است. در رده‌های بعدی این دسته‌قیمتی ولی با تندر- ۹۰ ایران ‌خودرو، رانا، پژو ۲۰۶ صندوقدار، پژو ۲۰۶ هاچ‌بک، دانگ ‌فنگ H30، دنا، ام‌وی‌ام ۳۱۵ جدید و کوییک رو به رو می‌شویم. تمامی این خودروها موفق به کسب سه‌ ستاره کیفی در اردیبهشت شده‌اند و این یعنی سطح کیفی آنها در مقایسه با گزارش فروردین تغییری نکرده است.

شهروند

افزایش ۵۵ درصدی نرخ معاینه فنی خودروها

جزئیات معاینه فنی ۱۵۰ هزار تومانی در تهران

نرخ جدید معاینه فنی انواع خودروها تأیید شد + لیست قیمت

کاهش ۱ میلیونی عوارض طرح ترافیک جدید با معاینه فنی برتر