افت شدید تولید موتورسیکلت در کشور

دبیر انجمن وارد کنندگان موتور سیکلت ایران گفت: بعضی از قوانین موجب تعطیلی گوناگون کارخانجات و کاهش شدید تولید موتور سیکلت شده است.

بهمن ضیاء مقدم دبیر انجمن وارد کنندگان موتور سیکلت ایران  گفت: از سال ۹۵ تاکنون مصوبات و قوانین بدون نظر کارشناسی، برای تولیدکنندگان موتور سیکلت تصویب و اجرا شده است. این قانون موجب تعطیلی گوناگون کارخانجات و کاهش شدید تولید موتور سیکلت شد، به صورتی که نزدیک به ۸۰ درصد حجم تولید موتور سیکلت کاهش پیدا کرد.

او بیان کرد: در سال ۹۵ مصوبه ممنوعیت استفاده از سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بود که باید به انژکتوری تبدیل می‌شد. در دنیا این قانون اجباری نیست، اما در ایران به خاطر وجود آلودگی هوا در کلانشهر‌ها، این قانون تصویب و اجرا شود که به خاطر عدم امکان تأمین سیستم سوخت رسانی انژکتوری از منابع تأمین کننده نزدیک به ۵ تا ۶ ماه کارخانه‌ها تعطیل شدند.

ضیاء مقدم اظهار کرد: در سال ۹۶ با توجه به توان و ظرفیت محدود آزمایشگاه‌های کشور برای آزمون‌های مرتبط، کارخانجات دوباره طی ۶ ماه تعطیل شدند. در سال ۹۷  به خاطر اجرای مصوبات استاندارد یورو ۴ و قانون هوای پاک (اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده) شاهد تعطیلی چند ماهه خطوط تولید کارخانجات بودیم. در مجموع نزدیک به ۲۱ ماه  از سال ۹۵ تاکنون کارخانه‌های تولید موتور سیکلت به طور متناوب تعطیل شدند که در آمار تولید هم تأثیر گذاشت.

دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران بیان کرد: موتور سیکلت‌های انژکتوری تولید شده نیز به خاطر تکنولوژی جدید با استقبال کمی از طرف خریداران رو به رو شد که در نتیجه بازار خرید و فروش موتورسیکلت‌های کاربراتوری دست دوم، رونق یافت. این امر نه تنها به کاهش آلودگی هوا کمکی نکرد بلکه منجر به افزایش آلودگی بیشتر هم شد. این موضوع با اهداف ذکر شده در قانون هوای پاک مغایرت دارد.

دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران بیان کرد: طبق ماده ۱۱ و ۱۲ قانون هوای پاک، برای هر پلاکی که در کارخانه بر موتورسیکلت نصب می‌شود باید یک گواهی اسقاط موتور سیکلت فرسوده هم هم صادر شود. در هیچ کدام از مراکز اسقاط موتور سیکلت فرسوده، گواهی اسقاط وجود نداشت تا شرکت‌ها بتوانند از آن‌ها خریداری کنند.

او با اشاره به مشکلات پیش روی اسقاط، ادامه داد: قیمت لاشه موتور سیکلت ارزان است به صورتی که متوسط قیمت نوع معمولی تیپ کار بین ۸ تا  ۱۰ میلیون تومان و قیمت لاشه آن ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان است، در این صورت افراد، متقاضی اسقاط موتور سیکلت نیستند. دولت باید با افزایش قیمت لاشه و همچنین ارائه تسهیلات بسیار مناسب به متقاضیان، شرایط را برای اسقاط سریع موتورهای فرسوده فراهم کند.

ضیاء مقدم در خصوص واردات موتور سیکلت، گفت: در حال حاضر مشکلاتی هم در واردات قطعات موتور سیکلت وجود دارد و برند‌های معتبر اروپایی و آسیایی هم به خاطر تحریم‌ها با تولیدکنندگان همکاری نمی‌کنند.

دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران در مورد ثبت سفارش موتور سیکلت، گفت: به خاطر افزایش توان تولید کشور تلاش بر این است که قطعات بعضی از مدل‌هایی که قابلیت ساخت داشته باشد را بومی سازی کنیم، از این رو واردات این قطعات هم نسبت به سال‌های اخیر کاهش یافته است.

او در خصوص قاچاق موتور سیکلت، گفت: خوشبختانه قاچاق در این صنعت ضعیف است چون که موتور سیکلت‌ها قابلیت شماره گذاری دارند. بخشی از قطعات موتور سیکلت‌ها در داخل تولید و بعضی از منابع خارجی به طور رسمی تأمین می‌شود از این رو قاچاقی در این صنعت رخ نمی‌دهد.

باشگاه خبرنگارران جوان