عرضه خودرو در بورس کالا راه‌ حلی برای مشکل بازار خودرو نیست

در حالی که بحث عرضه مجدد خودرو در بورس کالا این روزها داغ شده است، این موضوع موافقان و مخالفانی دارد. برخی از مسئولان بورس کالا معتقدند که این روش، شفافیت بیشتری برای مصرف‌کنندگان به همراه دارد، در حالی که برخی دیگر تأکید دارند که قیمت‌گذاری خودرو باید از طریق سازمان حمایت و با دستورالعمل‌های به‌روز انجام شود.

دیدگاه مخالفان عرضه خودرو در بورس کالا

فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، می‌گوید عرضه خودرو در بورس کالا وجاهت قانونی ندارد و راه‌حل کاملی برای حل مشکلات بازار خودرو نیست. او به ماده ۵۸ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی اشاره می‌کند که بر اساس آن، تشخیص ضد رقابتی بودن بازار خودرو بر عهده شورای رقابت است. این شورا، بازار خودروی کشور را انحصاری می‌داند و از نظر وی، این انحصار نیازمند نظارت و قیمت‌گذاری مناسب است.

از سوی دیگر، کارشناسان معتقدند با توجه به افزایش تنوع محصولات، تیراژ بالای تولید، آزادسازی واردات و تسهیل شرایط برای واردکنندگان، بازار خودرو از حالت انحصاری خارج شده است. بنابراین، برای تنظیم قیمت خودروها باید چارچوبی شفاف و منطقی تعریف شود که منافع تولیدکننده و مصرف‌کننده را به طور هم‌زمان تأمین کند.

چالش‌های عرضه خودرو در بورس کالا

یکی از نگرانی‌های مهم در خصوص عرضه خودرو در بورس کالا، نوسانات قیمت است. این نوسانات می‌تواند تصمیم‌گیری برای خرید و همچنین تأمین مالی را برای مشتریان دشوار کند. به بیان دیگر، با تعیین قیمت ثابت در کارخانه و روشن بودن وضعیت برای خریداران، نگرانی از افزایش یا کاهش ناگهانی قیمت در بورس کالا از بین می‌رود.

از سوی دیگر، با اصلاح قیمت‌ها و تأمین نقدینگی بیشتر برای خودروسازان، امکان افزایش تولید، ارتقای کیفیت و توسعه محصولات فراهم می‌شود. این افزایش تولید و عرضه می‌تواند به کاهش قیمت خودرو در بازار منجر شود، که به نظر می‌رسد یکی از اهداف اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز همین امر باشد.

دیدگاه موافقان عرضه خودرو در بورس کالا

در مقابل، جعفر قادری، نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس، معتقد است در شرایطی که خودرو به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل شده و باعث ایجاد تقاضای کاذب در بازار شده، عرضه در بورس کالا ضروری است. او اشاره می‌کند که با این روش، رانت و واسطه‌گری در بازار کاهش می‌یابد.

قادری تأکید می‌کند که تنها راه خروج خودروسازان از زیان‌دهی، اصلاح قیمت‌گذاری خودرو است. او می‌گوید: شیوه فعلی قیمت‌گذاری باعث زیان‌دهی دو خودروساز بزرگ شده و به دلیل عدم محاسبه سود منطقی، تولیدکنندگان نیز با مشکلات مالی روبرو هستند. او پیشنهاد می‌دهد که بخشی از مابه‌التفاوت قیمت خودرو بین کارخانه و بازار آزاد به‌جای ورود به بازار سوداگری، در حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان و توسعه صنعت خودرو مصرف شود.

این نماینده مجلس همچنین افزود که کمیسیون اقتصادی به این نتیجه رسیده است که عرضه خودروهای داخلی و وارداتی در شرایط رقابتی و به صورت مزایده می‌تواند رانت بازار را از بین ببرد. وی همچنین اشاره کرد که تعیین قیمت معقول و منطقی برای خودروسازان می‌تواند سود مناسبی برای این صنعت فراهم کند، و با حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان، امکان رشد صنعت خودرو و کاهش فاصله با کشورهای پیشرفته در این زمینه فراهم خواهد شد.

مزایای اصلاح قیمت خودرو

قادری در پایان تأکید کرد که علاوه بر خودروسازان، جمعیت ۱۰ میلیون نفری سهامداران این صنعت که سال‌ها به دلیل قیمت‌گذاری دستوری با زیان مواجه بوده‌اند نیز از وضعیت بهتری برخوردار خواهند شد.