چهاردهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو امروز پایان می‌یابد

چهاردهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو امروز به کار خود پایان می‌دهد. این نمایشگاه به مدت چهار روز، از شنبه هفته جاری برپا بود. نمایشگاه قطعه امسال حول محور نهضت داخلی‌سازی قطعات بود که از طرف سیاست‌گذار کلان خودرو به‌عنوان راهکار اصلی تأمین قطعات وارداتی مطرح شده است. با توجه به این سیاست کلان وزارت صمت، شرکت‌های قطعه‌ساز حاضر در این نمایشگاه آخرین توانمندی‌های خود را در ارتباط با داخلی‌سازی قطعاتی که پیش‌تر از کانال واردات تأمین می‌شد، ارائه کردند.از دیگر نکاتی که در ارتباط با چهاردهمین نمایشگاه قطعه قابل توجه است، حضور کمرنگ شرکت‌های بین‌المللی بود. این در وضعیتی است که این نمایشگاه عنوان بین‌المللی را یدک می‌کشد. علت این مساله را باید در بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو و به دنبال آن قطع همکاری شرکای بین‌المللی زنجیره خودروسازی با فعالان زنجیره داخلی این صنعت جست‌و جو کرد.

به این ترتیب در وضعیتی مسوولان ارشد وزارت صمت امیدوارند از طریق اجرای کامل نهضت داخلی‌سازی، علاوه بر فائق آمدن بر چالش تأمین قطعات وارداتی، قیمت تمام شده محصولات خودروسازان هم در خطوط تولید کاهش یابد که به نظر می‌رسد اجرای این سیاست، خالی از چالش نباشد. فعالان صنعت قطعه تاکید می‌کنند چنانچه نهضت داخلی‌سازی به‌طور کامل اجرا شود باز هم نباید این مساله را به خودکفایی در صنعت قطعه تعبیر کرد. استدلالی که آنها برای این مساله مطرح می‌کنند این است که بعضی از قطعات مورد استفاده در خطوط تولید خودروسازان علاوه بر اینکه تولیدش در داخل صرفه اقتصادی ندارد، شرکت‌های قطعه‌ساز به لحاظ تکنولوژیک هم برای تولید این بخش از قطعات با چالش مواجه هستند. چون تکنولوژی تولید آنها تنها در اختیار چند شرکت بین‌المللی که عمدتاً آمریکایی هستند، قرار دارد.همان طور که اشاره شد نهضت داخلی‌سازی قطعات بدون چالش نیست.  آن طور که فعالان صنعت قطعه می‌گویند در وضعیتی که تا‌کنون دو میز از پنج میز نهضت داخلی‌سازی که وزارت صمت تا پایان سال جاری در نظر گرفته، برگزار شده است شاهد هستیم که هنوز بسته‌های تشویقی مالی برای داخلی‌سازی، از طرف سیاست‌گذار کلان بخش خودرو مشخص نشده است.

در این ارتباط آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی می‌گوید چنانچه منابع مالی از طرف وزارت صمت برای داخلی‌سازی قطعات در نظر گرفته نشود، سیاست‌گذار کلان خودرو می‌تواند از راه‌های دیگر به شرکت‌های قطعه‌ساز حاضر در این نهضت کمک کند. وی ادامه می‌دهد در وضعیت کنونی خودروسازان قطعات وارداتی مورد نیاز خود را به‌صورت نقدی خریداری می‌کنند. ولی هنگامی که این قطعات داخلی‌سازی می‌شود در پی این هستند که همان قطعات را در قالب قراردادهای عادی از قطعه‌سازان تحویل بگیرند. چنانچه قطعات داخلی‌سازی شده هم همانند قطعات وارداتی به طور نقدی از شرکت‌های قطعه‌ساز خریداری شود این مساله می‌تواند کمک مناسبی در راستای تجهیز مالی قطعه‌سازان حاضر در نهضت داخلی‌سازی باشد.همچنین انعقاد قراردادهای بلند‌مدت میان قطعه‌سازان حاضر در میزهای داخلی‌سازی با گروه‌های خودروساز مدنظر محبی‌نژاد قرار دارد. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی تاکید می‌کند این مساله ریسک سرمایه‌گذاری از طرف فعالان بخش قطعه را کاهش می‌دهد.محبی‌نژاد در راستای انعقاد قراردادهای بلند‌مدت با قطعه‌سازان، تاکید می‌کند: قراردادها باید به گونه‌ای تنظیم شود که شرکت‌های قطعه‌ساز به تدریج و طی زمان مشخص امکان کاهش قیمت تمام شده قطعه مورد نظر را بیابند. وی کاهش قیمت تمام شده مدنظر گروه‌های خودروساز را از همان سال اول اجرای قرارداد امکان‌پذیر نمی‌داند.

دنیای اقتصاد