قیمت گذاری خودروها ۵ درصد زیر قیمت بازار از ابتدا اشتباه بود
رئیس شورای رقابت، دولتی بودن خودرو سازی را مشکل ساختاری این صنعت دانست و گفت: دولت باید سهام خود را درصنعت خودرو سازی واگذار کند.
زد فور کار: رضا شیوا در برنامه گفتگوی ویژه خبری درشبکه دو سیما گفت: صنعت خودرو سازی باید خودش مشکلاتش را حل کند و تا زمانی که روندکنونی ادامه داشته باشد سال به سال زیان انباشته خودرو سازان اضافه می‌شود.
وی گفت: سهام دولت در صنعت خودرو سازی ۲۰ درصد است ولی با احتساب سهام عدالت سه عضو هیئت مدیره خودرو سازان دولتی هستند.
شیوا افزود: سرمایه گذاری بدون ارتباط با صنعت خودرو و بانکداری بعضی خودرو سازان باعث هزینه‌های بسیار بالای آنها شده است.
وی با ذکر اینکه کارایی پایین از مشکلات صنعت خودروست گفت: زمانی که بازار انحصاری است و قیمت را فقط خودرو ساز تعیین می‌کند قیمت گذاری خودروها پنج درصد زیر قیمت بازار بی معنی است چون اگر خودرو ساز عرضه را کم کند قیمت بازار افزایش می‌یابد و اگر عرضه افزایش یابد قیمت کم می‌شود پس قیمت بازار را خودرو ساز مشخص می‌کند.
رئیس شورای رقابت ادامه داد: قیمت گذاری خودروها پنج درصد زیر قیمت بازار از ابتدا اشتباه بود چون در وضع فعلی بازار معنا ندارد و انحصارگر همیشه در پی قیمت بالاست.
وی افزود: باید فکر اساسی برای ساماندهی بازار به هم ریخته خودرو کرد.
شیوا گفت: تا زمانی که تولید افزایش نیابد نمی‌توان براساس دستورالعمل قمیت خودرو را کاهش داد.
وی با ذکر اینکه باید محدودیت‌های عرضه را کاهش دهیم افزود: خودروسازان هزینه‌های اضافه غیر مرتبط با تولید دارند که باعث انباشت زیان آنها شده است.
وی گفت: خودروسازان می‌گویند یک سوم نیروی انسانی آنها مازادو سرمایه گذاری‌های که انجام داده‌اند زیانده است.
وی اضافه کرد: آنچه که وزیر سابق وزارت صنعت، معدن و تجارت از ابلاغیه شورای اقتصادی سران قوا مجدداً قیمت گذاری خودروها برداشته کردو قیمت گذاری را از شورای رقابت گرفت قبول نداریم و براساس ماده ۵۸ به خاطر بازار انحصاری خودرو شواری رقابت باید قیمت خودرو را تعیین کند.
شیوا ادامه داد: این موضوع را در قابل شکایت به دیوان عدالت اداری فرستاده‌ایم ولی تاکنون پاسخ آن داده نشده است.
وی گفت: ۹۵ درصد خودروهای کشور بازار انحصاری دارند.
وی در خصوص مصوبه گذشته مجلس شورای اسلامی برای ساماندهی صنعت خودرو هم گفت: اجرای این مصوبه با توجه به وضعیت کنونی امکانپذیر نیست و اولویت باید ساماندهی وضع خودروهای داخلی باشد.
محمد رضا منصوری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی هم در این برنامه گفت: اجرای مصوبه مجلس در خصوص ساماندهی صنعت خودرو با توجه به ممنوعیت واردات خودروها امکانپذیر نیست.
وی گفت: این طرح ابتدا ساماندهی بازار خودرو بود که به طرح ساماندهی صنعت خودرو تبدیل شد.
منصوری افزود: براساس این مصوبه از خودروهای پرمصرف عوارض بیشتری دریافت می‌شود.
وی با ذکر اینکه عرضه و تقاضا در بازار خودرو باید متعادل شود گفت: مسئول بدهی انباشته شده خودرو سازان نیستیم.
وی اضافه کرد: ۹۵ درصد قطعه سازان خودرو زیر فشار هستند و فقط پنج درصد آنها به خاطر قرار گرفتن روابط به جای ضوابط وضع خوبی دارند.
وی گفت: قطعه ساز باید پولش را بگیرد ولی خودرو ساز به خاطر بدهی پول قطعه ساز را نمی‌دهد.
منصوری ادامه داد: تا زمانی که خودرو سازی دولتی است وضع همین روند را دارد چون کسی که در زیان یک شریک نباشد آن مجموعه را زمین می‌زند.
وی با ذکر اینکه باید صنعت خودرو متولی داشته باشد وکسانی که در این صنعت اشتباه کرده‌اند تاوان دهند گفت: صنعت خودرو سازی در حالی سه برابر قیمت جهانی خودرو فروخته است ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی دارد.
وی افزود: برای تحویل خودرو به اشخاصی که در نوبت هستند باید جلوی فروش نقدی خودرو گرفته شود.
منصوری اضافه کرد: خصوصی سازی باید از دولت گرفته شود و نهادی حاکمیتی این مسئولیت را به عهده بگیرد چون دولت‌ها اصل ۴۴ را درست اجرا نکرده‌اند.
منصوری گفت: برای رفع محدودیت در عرضه خودرو باید خودروهای که با ۵۰ هزار کیلومتر کار کرد و با پلاک ایران در مناطق آزاد اسقاط می‌شوند را وارد کشور کنیم.
وی افزود: برای کاهش قیمت خودرو دولت خودرو وارد کند.
عبدالله رضیان نماینده مجلس شورای اسلامی هم در این برنامه گفت: طرح ساماندهی بازار خودرو سال اخیر و زمان ممنوعیت واردات خودرو برای کاهش تعرفه واردات و ایجاد رقابت ارائه شده ولی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بخش‌های زیاد آن مخالفت و طرح جدیدی را ارائه کرد ولی اجرای این طرح در شرایط عادی امکانپذیر است.
وی گفت: هدف طرح ساماندهی صنعت و بازار خودروست و اجرای آن به تصمیم شورای اقتصادی سران قوا باز می‌گردد.
رضیان ادامه داد: با توجه به ایرادهای که به صنعت خودروسازی کشور وارد است اما ناچاریم به خاطر ممنوعیت واردات صنعت خودروسازی داشته باشیم.
وی با ذکر اینکه تأمین نقدینگی از جمله مشکلات خودروسازان است افزود: به عنوان نمونه شرکت سایپا ۲۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارد.
وی گفت: ۸۰۰ هزار نفر در صنعت قطعه سازی خودرو فعالند که باید این شغل‌ها حفظ شود.
وی اضافه کرد: ارزش قطعات هفت قطعه ساز کشور ۵۰ درصد تولید قطعه سازان خودرو کشور است.
رضیان گفت: تأمین قطعات وارداتی که ۳۰ درصد قطعات صنعت خودرو سازی را شامل می‌شود از مشکلات جدی تولید خودروست.
وی ادامه داد: در حالی که در دی سال اخیر تولید گروه سایپا به ۶۰۰ خودرو رسیده بود اما در هفته پیش این گروه ۲ هزار و ۶۹ خودرو تولید کرد.
صدا سیما
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد