مشکل خودروهای چینی با قطعات کم و گران

در سال‌های اخیر، بازار خودروهای چینی در ایران رونق بسیاری گرفته است. این خودروها به دلیل قیمت مناسب و امکانات زیاد، توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب کرده‌اند. اما آنچه که کمتر به آن توجه شده، مشکلاتی است که خریداران در تأمین قطعات یدکی این خودروها با آن مواجه می‌شوند. مشکل تأمین قطعات یدکی در خودروهای چینی به حدی جدی شده است که حتی نمایندگی‌های فروش این خودروها هم اطلاعات کاملی از جزئیات فنی آن‌ها ندارند.

مشکل نایابی قطعات یدکی

قطعات یدکی خودروهای چینی این روزها به شدت کمیاب و گران شده‌اند. یکی از اصلی‌ترین مشکلاتی که خریداران این خودروها با آن روبرو هستند، عدم تأمین سریع و ارزان قطعات یدکی است. این مشکل شامل تمامی قطعات خودرو می‌شود؛ از چراغ‌ها و قفل‌های درب گرفته تا قطعات پیچیده‌تر مانند براکت‌های سپر و حتی قطعات الکتریکی و سیم‌کشی موتور. جالب‌تر اینکه در بسیاری از مواقع، قیمت این قطعات از نمونه‌های مشابه ژاپنی و اروپایی نیز بیشتر است.

فروش خودرو بدون خدمات پس از فروش مناسب

بسیاری از خریداران خودروهای چینی، علی‌رغم پرداخت هزینه‌های قابل توجه برای خرید خودرو، از خدمات پس از فروش محروم می‌شوند. شرکت‌های واردکننده و مونتاژکننده خودروهای چینی هیچ تعهدی برای تأمین قطعات یدکی و ارائه خدمات پس از فروش ندارند. این وضعیت باعث شده که بسیاری از خودروها بدون رعایت اصول استاندارد وارد بازار شوند و در نتیجه، قطعات یدکی آن‌ها به سختی در دسترس قرار گیرند.

مسئله قیمت بالا و واردات سلیقه‌ای قطعات یدکی

یکی دیگر از مشکلات جدی بازار قطعات یدکی خودروهای چینی، قیمت‌های بسیار بالا و واردات سلیقه‌ای این قطعات است. به گفته برخی کارشناسان، واردکنندگان قطعات یدکی این خودروها با هدف کسب سود زیاد، این قطعات را با قیمت‌های گزاف وارد می‌کنند. برخی از این قطعات حتی ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد بیشتر از قیمت واقعی خود به فروش می‌رسند. این مسئله باعث شده که قطعات یدکی خودروهای چینی به یک کالای کمیاب و گران تبدیل شود که خریداران را دچار مشکلات زیادی می‌کند.

نقش شرکت‌های چینی و قراردادهای داخلی‌سازی

یکی از دلایل اصلی این مشکلات، نحوه تعامل و قراردادهای شرکت‌های ایرانی با شرکای چینی است. طبق گفته کارشناسان، در بسیاری از قراردادهای مونتاژ خودروهای چینی، قطعات یدکی با قیمت‌های بسیار بالا از چین وارد می‌شوند. به گفته بابک کریمخان، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، شرکای چینی خودرو را با قیمت پایین به ایران می‌فروشند، اما قطعات یدکی آن‌ها را با قیمت بسیار بالا می‌فروشند. این مشکل از آنجا ناشی می‌شود که تولید قطعات یدکی در ایران به‌طور جدی پیگیری نمی‌شود و شرکت‌های چینی ترجیح می‌دهند که قطعات را از خود چین وارد کنند.

نبود توجه به تولید داخلی قطعات یدکی

در حالی که طبق قوانین ایران، خودروهای مونتاژی باید حداقل ۳۰ درصد از قطعات خود را در داخل کشور تولید کنند، در عمل این موضوع در مورد قطعات یدکی خودروهای چینی به‌طور جدی رعایت نمی‌شود. این درصد معمولاً با استفاده از قطعاتی مثل رینگ، لاستیک و باتری محقق می‌شود، اما تولید قطعات یدکی پیچیده‌تر به‌طور کامل در داخل کشور انجام نمی‌شود. در نتیجه، تأمین قطعات یدکی برای این خودروها همچنان به واردات وابسته است.

مشکلات خاص در قطعات اصلی خودروهای چینی

مشکلات در تأمین قطعات یدکی فقط محدود به قطعات کوچک و غیرضروری نیست. حتی قطعات اصلی خودروهای چینی مانند رادیاتور، توربو شارژر، و اجزای موتور نیز به شدت کمیاب شده‌اند. در بسیاری از مواقع، اگر قطعه‌ای خراب شود، خریداران مجبورند برای تأمین آن ماه‌ها منتظر بمانند یا حتی خودرو را برای مدت طولانی در تعمیرگاه‌ها رها کنند.

نتیجه‌گیری

با توجه به مشکلاتی که در تأمین قطعات یدکی خودروهای چینی وجود دارد، این خودروها به انتخابی پرریسک برای خریداران تبدیل شده‌اند. اگرچه خودروهای چینی از نظر امکانات و قیمت جذاب هستند، اما مشکلات مربوط به خدمات پس از فروش و قطعات یدکی می‌تواند خریداران را با چالش‌های جدی روبه‌رو کند. به نظر می‌رسد برای حل این مشکلات، نیاز به یک بازنگری در قراردادهای واردات و مونتاژ این خودروها و نیز توجه بیشتر به تولید داخلی قطعات یدکی وجود دارد تا صنعت خودروسازی ایران بتواند از این بحران عبور کند و خدمات بهتری به مشتریان ارائه دهد.