واردات خودروهای هیبریدی در انتظار صدور مجوز سران سه قوه است
ممنوعیت واردات و کاهش شدید عرضه خودروهای در حالی باعث رشد لجام گسیخته قیمت این خودروها و نارضایتی مشتریان پیش‌خرید این خودروها شده است که هنوز هم واردات این‌گونه خودروها نیازمند تأمین ارز و صدور مجوز واردات توسط سران سه قوه است.
این در حالی است که علی‌رغم صدور مجدد مجوز ترخیص بیش از ۱۳ هزار خودرو خارجی دپو شده در گمرکات کشور توسط هیأت وزیران هنوز هم ترخیص این خودروها به خاطر ناهماهنگی دستگاه‌های اجرایی از شتاب لازم برخوردار نیست هرچند ترخیص حداقلی این خودروها از گمرکات کشور هم تأثیر نسبی بر کاهش قیمت خودروهای خارجی در بازار داشته است. از طرف دیگر مصوبه چندی پیش نمایندگان مجلس شورای اسلامی در چارچوب طرح ساماندهی صنعت خودرو مبنی بر صدور مجوز واردات خودروهای هیبریدی با تعرفه صفر در نوبت تائید نهایی شورای نگهبان است. بااین‌وجود حتی تصویب نهایی واردات خودروهای هیبریدی در شورای نگهبان هم با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای خارجی بر مبنای مصوبه سران قوا، نیازمند صدور مجوز واردات این خودروها توسط شورای هماهنگی سران سه قوه است. در گفت‌وگو با کوروش مرشد سلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو آخرین شرایط ترخیص خودروها دپو شده در گمرکات کشور و تأثیر مصوبه مجلس برای واردات خودروهای هیبریدی بر بازار خودرو را مطرح کردیم که می‌خوانید.
با تمدید مصوبه هیأت وزیران برای ترخیص خودروهای دپو شده در گمرکات کشور تاکنون چه تعداد خودرو ترخیص شده است؟
خودروهای دپو شده در گمرکات کشور با مصوبه مجدد هیأت دولت در حال ترخیص است ، آمار ترخیص این خودروها هر ساعت تغییر می‌کند و همه واردکنندگان در حال ترخیص این خودروها از گمرک هستند. تاکنون مانعی برای ترخیص این خودروها از گمرک ایجاد نشده است ولی گمرک آمار دقیق ترخیص این خودروها را دارد که مدام در حال تغییر نکند. نزدیک به ۱۲ تا ۱۳ هزار خودرو در گمرکات کشور دپو شده بود که تاکنون نزدیک به ۲ هزار دستگاه از این خودروها از گمرکات ترخیص شده ولی هنوز بیشتر این خودروها در گمرکات باقیمانده و با توجه به اینکه بتازگی دولت واردات این خودروها را تمدید کرده، واردکنندگان در حال ترخیص این خودروها هستند.
مشکل اصلی طولانی شدن ترخیص این خودروها از گمرکات کشور چه بوده است؟
مشکل اصلی ناهماهنگی بین دستگاه‌های دولتی ذی‌ربط برای ترخیص این خودروها بوده است. در چارچوب سیستم جامع گمرکات کشور، هم‌زمان چند دستگاه گوناگون بر واردات خودرو نظارت دارند و باید این فرآیند برای ترخیص خودروها در طول می‌شد ولی متأسفانه عدم هماهنگی این دستگاه‌ها باعث شده تا بعضی تیک تائید ترخیص این خودروها را نزده یا سازمان‌های موازی تیک یکدیگر برای ترخیص این خودروها را نبینند به همین دلیل مدت‌زمان پیش‌بینی‌شده برای ترخیص این خودروها به اتمام رسید و تنها در هفته آخر مدت‌زمان باقیمانده قبلی برای ترخیص این خودروها، مشکل ارتباطی وزارت صنعت، معدن و تجارت در سامانه جامع گمرکی حل شد ولی در مدت‌زمان کم باقیمانده امکان ترخیص این شمار خودرو وجود نداشت و به همین خلطر انجمن واردکنندگان درخواست تمدید مهلت ترخیص این خودروها به هیأت وزیران را ارائه کرد که درنهایت دولت با تمدید دوماهه این مهلت ، مدت‌زمان جدید ترخیص این خودروها از گمرکات را ۱۶ تیرماه امسال اعلام کرد.
آیا ترخیص این خودروها، مشکلات تأمین و پرداخت مابه‌التفاوت ارزی نداشته است؟
خیر ارز واردات این خودروها به هنگام ثبت سفارش و واردات به گمرکات کشور پرداخت‌شده است و مشکلی در این زمینه وجود ندارد ولی تحویل شماری از این خودروها به مشتریان منوط به پرداخت مابه‌التفاوت ارزی توسط آن‌ها و مطابق با بخشنامه دولت است.
با این روند همه خودروهای مذکور از قبل پیش فروش شده و تحویل مشتریان خواهد شد؟
بیشتر این خودروها قبلاً به مشتریان پیش‌فروش شده و بر اساس اولویت ثبت‌نام در اختیار آن‌ها قرار خواهد گرفت. تقریباً شمار این خودروها با میزان ثبت نام مشتریان برابر است گرچه شمار خودروهای وارداتی بعضی برندها کمتر و بعضی دیگر بیشتر است. قیمت تحویل این خودروها به مشتریان هم طبق دستورالعمل دولت و بانک مرکزی در خصوص پرداخت مابه‌التفاوت نرخ ارز خواهد بود.
به نظر شما ترخیص این شمار خودرو وارداتی چه تأثیری بر قیمت و بازار خودروهای خارجی خواهد داشت؟
ترخیص این خودروها از گمرکات به طور مقطعی قیمت خودروهای خارجی در بازار را تعدیل می‌کند ولی با اتمام تحویل این خودروها به خاطر تداوم ممنوعیت واردات، بازار دوباره به قیمت‌های قبلی باز خواهد گشت. مگر آن‌که دولت برنامه جدیدی برای واردات و رشد عرضه خودرو ارائه کند. این قیمت‌ها تعدیل و به خاطر رشد عرضه کاهشی خواهد شد ولی این روند منجر به تثبیت قیمت خودروهای خارجی در بازار نخواهد شد.
نیاز بازار به خودروهای وارداتی چه میزان است؟
تجربه نشان داده که در طول ۶ سال اخیر بازار کشورمان به‌طور متوسط نیازمند واردات و عرضه ۷۰ هزار دستگاه خودرو خارجی است، با این آمار درصورتی‌که ۷۰ هزار تقاضای انباشته ناشی از توقف واردات و عرضه خودروهای خارجی به بازار در طول سال ۹۷ را مدنظر قرار نداده و تنها نیاز ۷۰ هزار دستگاهی بازار به این خودروها در طول سال ۹۸ را ملاک قرار دهیم، ترخیص نزدیک به ۱۰ هزار دستگاه خودروی مانده در گمرکات کشور قادر به پاسخگویی به نیاز بازار نیست هرچند به‌صورت مقطعی شوکی را به قیمت خودروهای خارجی در بازار وارد خواهد کرد اما دوباره قیمت خودروهای خارجی به نرخ‌های سابق باز خواهد گشت. با این روند باید در نظرگیریم که برای ۱۴۰ هزار تقاضای موجود در بازار خودروهای خارجی در طول دو سال گذشته تنها نزدیک به ۱۰ هزار خودرو در اختیار واردکنندگان است که تازه این خودروها هم متعلق به مشتریانی است که قبلاً با پیش‌خرید این خودروها را خریداری کرده و اکنون باید به آن‌ها تحویل شود. همچنین به‌طور متوسط ۶۰ تا ۷۰ درصد این مشتریان خودروهای دریافتی را فروخته و ۳۰ درصد آن‌ها این خودروها را برای مصرف شخصی خودشان نگه می‌دارند پس به‌طور متوسط از این محل تنها نزدیک به ۷ هزار خودرو به بازاری وارد خواهد شد که نیازمند بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو خارجی است و باید به‌اندازه همین ۷ هزار دستگاه انتظار تعدیل قیمت خودرو خارجی را داشت از طرف دیگر این تعدیل قیمت تنها در برندهای خودرو خارجی خواهد بود که ترخیص و به بازار عرضه شده است و تأثیری در قیمت دیگر برندهای خودرو خارجی نخواهد داشت که هیچ عرضه‌ای به بازار نداشته است.
ولی پیش‌ازاین شمار خودروهای دپو شده در گمرکات کشور تا بیش از ۳۰ هزار دستگاه اعلام‌شده بود، آیا بعضی از این خودروها در سال اخیر ترخیص شده است؟
در سال پیش خودرویی از گمرکات ترخیص نشده و آمار ارائه‌شده درزمینهٔ دپوی بیش از ۳۰ هزار خودرو در گمرکات کشور هم صحت نداشت.رقم واقعی خودروهای دپو شده در گمرکات نزدیک به ۱۶ هزار دستگاه بوده که بخشی از آن‌ها به تدریج ترخیص و به بازار عرضه‌شده است.
بتازگی مجلس مصوبه‌ای برای واردات خودروهای دست‌دوم عمومی داشته است با این روند امکان پیگیری انجمن برای واردات خودروهای سواری دست‌دوم تا چه حد است؟
این مصوبه برای واردات خودروهای دست‌دوم ناوگان تاکسیرانی و خدمات شهری بوده و این مجوز برای واردات خودروهای سواری عمومی دست دوم نیست ولی به‌طورقطع انجمن واردکنندگان واردات خودروهای دست دوم سواری را پیگیری خواهد کرد.
با این وضعیت چه سازوکاری برای رشد عرضه و ثبات بازار خودروهای خارجی باید مدنظر قرار گیرد؟
تنها راه نجات بازار و مشتریان خودروهای خارجی باز کردن راه واردات خودروهای هیبریدی است چون که واردات این خودروها چند حسن دارد. واردات این خودروها موجب از بین رفتن حباب قیمتی موجود در بازار خودروهای وارداتی می‌شود و از طرف دیگر مشتریان قادر خواهند بود تا با توجه به محدودیت‌های خودروسازان داخلی برای تأمین قطعات و تولید و عرضه خودروهای باکیفیت دارای فناوری روز دنیا، از خودروهای باکیفیت وارداتی استفاده کنند سوم اینکه واردات این خودروها بهترین فرصت برای حرکت از خودروهای بنزینی به سمت خودروهای هیبریدی و برقی است. وقتی ورودی خودروهای خارجی به بازار تنها به خودروهای هیبریدی محدود شود، مردم هم کم‌کم به جایگزینی خودروهای هیبریدی با بنزینی ترغیب شده و قطعاً در کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی و آلایندگی هوا تأثیر مشهودی خواهد داشت. اکنون بهترین فرصت برای واردات و ترغیب استفاده از خودروهای هیبریدی فراهم‌شده ولی متأسفانه دولت هیچ تدبیری در این زمینه نیندیشیده است. درحالی‌که مجلس با تدبیر در چارچوب طرح ساماندهی صنعت خودرو، زمینه واردات این خودروها را فراهم کرده است باید با برنامه‌ریزی منطقی و حتی تعیین سهمیه ارزی منطقی در وضعیت کنونی تنگنای ارزی زمینه واردات این خودروها را فراهم کرد به ویژه اینکه اکنون مباحث سهمیه‌بندی و کاهش مصرف بنزین داغ‌تر شده است.
مصوبه مجلس برای واردات خودروهای هیبریدی نهایی شده است؟
واردات خودروهای هیبریدی در مجلس مصوب و برای تائید نهایی به شورای نگهبان ارائه‌شده است. همچنین با توجه به اینکه مصوبه مذکور در شورای نگهبان مباحث حقوقی و فقهی ندارد، این مصوبه تائید و برای اجرا ابلاغ می‌شود. با تائید این مصوبه در شورای نگهبان و مجوزی که قبلاً مجلس برای واردات خودروهای هیبریدی بدون پرداخت تعرفه داده است،واردکنندگان می‌توانند نسبت به واردات این خودروها اقدام کنند.
ولی واردات خودروهای خارجی بر اساس مصوبه سران قوا و تنگناهای ارزی ممنوع است، با این روند امکان واردات خودروهای هیبریدی تا چه حد است؟
بله واردات خودروهای خارجی بر اساس مصوبه سران قوه ممنوع شده است و برای واردات خودروهای هیبریدی هم باید سران قوا مجوز بدهند چون که دولت ازنظر قانونی حق ممنوعیت واردات خودرو را ندارد و تنها می‌تواند با وضع و محدودیت‌های تعرفه‌ای ، واردات خودرو را مدیریت کند ولی ازآنجاکه ممنوعیت واردات خودرو در نشست سران قوا مصوب شده و مصوبات سران قوا بر مصوبات دولت ارجح است، عملاً واردات همه خودروهای خارجی ممنوع است و باید دوباره سران قوا واردات خودروهای هیبریدی را آزاد کنند و با این آزادسازی واردکنندگان خودرو می‌توانند با شروطی که دولت و مجلس تعیین می‌کنند نسبت به واردات خودروهای هیبریدی اقدام کنند. گرانی و کمبود خودروهای خارجی یکی از معضلات مشتریان این خودروهاست است که باید حاکمیت به آن ورود کند اما به‌عنوان یک تشکل ذی‌ربط ، بارها درخواست رفع ممنوعیت واردات خودرو ازجمله خودروهای هیبریدی را به دولت، مجلس، سازمان‌های نظارتی و ... منعکس کرده‌ایم به‌طورقطع در آینده هم این موضوع را پیگیری خواهیم کرد.
واردات خودروهای هیبریدی تا چه حد در کاهش مصرف بنزین موثرخواهد بود؟
با توجه به اینکه خودروهای هیبریدی نیازی به ایستگاه‌های شارژ برقی نداشته و باطری این خودروها با مصرف بنزین، شارژ می‌شود، سهم چشمگیری در کاهش مصرف بنزین خواهند داشت چون که این خودروها تا کیلومتر ۶۰ با مصرف بنزین حرکت کرده و بعدازآن باطری این خودروها شارژ شده و نیاز کمی به مصرف بنزین دارد در شهر تهران خودرویی که ظرفیت مصرف ۱۰ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد به‌راحتی می‌تواند با رفت و آمد مدام هر دو هفته یک‌بار باک بنزین خود را پر کند این در حالی است که اکنون خودروهای بنزینی که هرروز تردد می‌کنند باید هر دو تا سه روز یک‌بار باک بنزین خود را پر کنند درواقع این خودروهای هیبریدی خودروهایی دوگانه‌سوز خواهند بود که مصرف عمده سوخت آن‌ها برق تأمین‌شده از طریق باطری خواهد بود. در خصوص خودروهای برقی هم باید با انجمن سوخت هماهنگی کنیم تا جایگاه‌های شارژ این خودروها در منازل ، خیابان و شهرستان‌ها تعبیه‌شده و سپس بتوانیم این خودروها را وارد کنیم. اما در گام نخست واردات خودروهای هیبریدی و جا انداختن فرهنگ استفاده از آن را مدنظر قراردادهایم.
در صورت صدور مجوز واردات خودروهای هیبریدی توسط سران قوا، با توجه به تعرفه صفر واردات، حدود قیمتی این خودروها با دلار آزاد چقدر خواهد بود؟
قیمت این خودروها تابع نرخ ارز خواهد بود با صفر شدن تعرفه و مالیات، قیمت این خودروها تعیین خواهد شد ولی با توجه به وجود بیش از ۲۰ نوع خودرو هیبریدی در دنیا، بازهم شاهد افت بیش از ۵۰ درصدی قیمت خودروهای خارجی در بازار خواهیم بود. اما باید قیمت خودروهای هیبریدی را با توجه به نوع و مدل تعیین کرد اما بیش از ۵۰ درصد به شکست حباب قیمتی ناشی از عرضه و تقاضای خودروهای خارجی کمک کند وقتی تعرفه و مالیات از بین برود تنها فاکتور تعیین‌کننده قیمت نرخ ارز واردات این خودروها خواهد بود که باید مشتریان بپردازند.
آیا برای ارائه خدمات پس از فروش خودروهای هیبریدی در شرایط تحریم مشکلی ایجاد نخواهد داشت؟
هیچ مشکلی برای ارائه خدمات پس از فروش این خودروها وجود نخواهد داشت تنها مشکلاتی درزمینهٔ تأمین قطعات موردنیاز این‌گونه خودروها به دلیل شرایط تحریم‌ها وجود دارد که باید با کمک دولت این مشکلات را نیز مرتفع کنیم. با توجه به نبود ممنوعیت برای واردات این خودروها، واردکنندگان نیز می‌توانند در تعامل با دولت مشکلات تأمین قطعات این خودروها را مرتفع کنند.
در صورت ارائه مجوز واردات این خودروها توسط سران قوا، واردات این خودروها تا چه مدت‌زمان طول می‌کشد؟
در صورت ابلاغ مصوبه سران قوا می‌توانیم طی مدت یک هفته خودروهای هیبریدی را وارد تهران کنیم. قطعاً با واردات این خودروها نیازمند اسقاط خودروهای فرسوده هستیم و که مزایای مختلفی مانند کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی هوا ، خروج خودروهای فرسوده ، ایجاد سه شغل به ازای هر خودرو وارداتی هیبریدی ، توسعه شبکه خدمات پس از فروش و ... را شاهد خواهیم بود. با صدور مجوز واردات حداقل ۵۰ هزار دستگاه خودرو هیبریدی نیز می‌توانیم شاهد ساماندهی بازار خودروهای خارجی باشیم.
عصر خودرو
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد