واردات خودرو از روسیه و ترکیه غیر منطقی است
واردات خودرو عملی کاملاً غیرمنطقی است که موجب تضعیف صنعت خودروسازی در ایران می‌شود.
مدتی است که بحث واردات خودرو از کشورهای ترکیه و روسیه بر سر زبان‌ها افتاده است. مطلب حائز اهمیت این است که در صورت ورود این خودروها تکلیف تولید خودروهای داخلی چه می‌شود و چه ضربه‌های اقتصادی به کشور وارد خواهد شد؟
سال پیش ۱۴ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات بلاتکلیف ماندند که تقریباً بالغ بر ۶ هزار و ۷۰۰ دستگاه خودرو دارای اعتبار از گمرکات خارج شدند و مابقی خودروها که نزدیک به ۶ تا ۷ هزار دستگاه خودروهستند همچنان به خاطر عدم تمدید مصوبه و نقص در گمرکات باقی مانده‌اند.
در شرایط ویژه اقتصادی انتظار بر این است که تولید داخل تقویت شود و شرایط تحریم را می‌توان نوعی پله ترقی برای رشد خودروسازی تلقی کرد. ولی ممنوعیت ورود خودرو در شرایط تحریم موجب گرانی خیلی از خودروها و لوازم آنها شد همچنین وضعیتی پیش آمد که تولید خودرو در داخل کشور هم کاهش چمشگیری داشته باشد.
آمار تولید خودروهای سواری در کشور طی شش ماه نخست امسال نشان می‌دهد خودروسازان بزرگ کشور در مقایسه با سال پیش کاهش ۳۰ درصدی را تجربه کرده‌اند. علاوه بر این آمار‌ها نشان می‌دهند هشت خودرو عمدتاً مونتاژی با توقف تولید در شهریور امسال رو به رو شده و احتمالاً دیگر جایی در خودروسازی کشور نخواهند داشت.
در سال اخیر ۵۳۶ هزار دستگاه خودروی سواری تولید شد که امسال به ۳۷۶ هزار دستگاه رسید که شاهد کاهش چشمگیر تولید آن بودیم؛ حال اگر بنا بر واردات خودرو باشد، وضعیت تولید همچنان کاهش خواهد داشت و تولیدکنندگان داخلی دیگر رقبتی به تولید نخواهند داشت و اینگونه به خودروسازان خارجی وابسته خواهیم ماند.
شایعاتی مبنی بر واردات خودرو از ترکیه
مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه پس از واردات نه تنها اقتصاد کشور بلکه تولیدکنندگان داخلی خودرو ضرر و زیان می‌بینند، گفت: تولیدکنندگان کشورمان توانایی تولید خودرو را دارند و بار‌ها گفته‌ایم که خودمان می‌توانیم به خوبی خودرو تولید کنیم؛ با واردات خودرو کشور و اقتصاد آن دچار مشکلات ارزی خواهد شد. واردات با توجه به منابع ارزی محدود و محدودیت‌ها به صلاح نیست.
درباره غیرمنطقی بودن واردات خودرو از ترکیه، گفت: قائم مقام وزیر صمت مطلبی را تحت عنوان واردات خودرو از ترکیه ارائه دادند ولی مطرح نکردند که قرار است با کدام برند ترک تولید مشترک داشته باشیم؟، ما که سال‌های زیادی است در این حوزه فعالیت می‌کنیم تا حالا اسم هیچ برند خودروسازی ترک را نشنیده‌‌ایم.
او افزود: ممکن است کمپانی‌های ترکیه‌ای با شریک خارجی خود تفاهمی امضا کرده باشند که در راستای دور زدن تحریم‌ها باشد، به طور مثال هر کدام از خودروها را به وسیله یک شرکت واسطی وارد کنند ولی نکته اصلی این است که اگر دولت با هدف راه‌اندازی رونق بازار خودروی کشور از ترکیه خودرو وارد کند یک خیانت محض به واردکنندگان خودروی کشور کرده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تشریح کرد: این موضوع را ندیده نگیرید که فعالیت مشترک خودروسازی‌ها موجب تقویت این کالا می‌شود، به طور مثل همکاری شرکت آنادول با فورد موجب تولید فورد شده است، شرکتی مثل اتوکار، لندیور و ایمیکه را تولید می‌کند یا شرکت اویاکس با رنو کار کرده و انواع خودروهای رنو را تولید می‌کند.
دادفر بحث واردات خودرو را کاری غیر منطقی و بی‌جا دانست و افزود: اگر خودرو وارد کنیم به سرمایه‌گذاران داخلی خیانت بزرگی شده است چون که این افراد سال‌های زیادی است در ایران، در بحث فرهنگ خودروی صفر سرمایه‌گذاری کرده‌اند و تلاش می‌کنند فناوری روز را در ایران جا بیندازند ولی اگر خودروسازهای خارجی وارد کشور شوند در حق این دسته از افراد خیانت شده است و با این اتفاق حتماً به مراجع قضایی شکایت خواهیم کرد.
تحریم امریکا در صنعت خودروست و شامل واردات خودرو نمی‌شود
امیر حسن کاکایی کارشناس خودرو با ذکر اینکه واردات خودرو از کشورهای دیگر به هیچ عنوان به نفع کشور نیست، گفت: در وضعیت فعلی واردات خودرو از هر کشوری کار اشتباهی است.
او بیان کرد: وادرات خودرو به هر نوعی نیاز ارز را در کشور بالا می‌برد و در کوتاه مدت ممکن است قیمت خودرو را کاهش دهد ولی چون نیاز ارز را بالا می‌برد، با توجه به محدودیت‌ها و جنگ اقتصادی موجب افزایش قیمت ارز خواهد شد که در نتیجه افزایش نرخ ارز به ضرر کشور خواهد بود.
کاکایی ادامه داد: اگر جنگی که در آن به سر می‌بریم به این حد پیچیده نبود و ما را محدود نمی‌کرد، می‌توانستیم ارز خودمان را استفاده کنیم هیچ مشکلی در واردات به وجود نمی‌آمد اما در شرایط فعلی واردات برای کشور بسیار خطرناک است و تبعات اقتصادی کلانی دارد. برخی می‌گویند این ارز برای خودمان است و دوست داریم استفاده کنیم ولی برای وضعیت جنگ کنونی اصلاً مناسب نیست.
او با تاکید بر اینکه واردات خودرو نوعی خیانت به کشور است، گفت: اگر کوچک‌ترین صحبتی در زمینه وادرات خودرو شده آن را یک خیانت محض می‌دانیم اما صحبت‌های اخیر حاکی از همکاری بین ایران و ترکیه است و خبری از واردات نیست و می‌تواند منطقی باشد.
او صنعت خودرو را یک صنعت بین‌المللی دانست و گفت: واقعیت این است که نمی‌توانیم تمام زنجیره و قطعات را در یک کشور تأمین کنیم، به طور مثال شرکت بی‌او دبلیو ۵.۲ دهم درصد قطعاتش در یک شرکت آلمانی تهیه می‌شود و برای تکمیل قطعاتش نیاز به این زنجیره دارد.
او با تاکید بر اینکه واردات خودرو تاثیری در روند تولید خودرو در کشور نمی‌گذارد، تشریح کرد: واردات و تولید خودرو، ۲ حیطه گوناگونی دارند و هیچ اثری بر یکدیگر نمی‌گذارند و سطح قیمتی متفاوتی دارند.
کاکایی گفت: اگر واردات آزاد شود اثری بر کار خودرو ساز نخواهد گذاشت و مشکل اصلی برای ممکلت است که اقتصاد آن را بر زمین می‌زند. واردات نیاز به ارز دارد و درآمد ارزی کمی داریم و با توجه به وضعیت کنونی و تحریم‌ها واردات خودرو برای کشور سم است. مشکل خودروساز این است که اکنون ارز ندارد تا خودرویی تولید و ماده اولیه لازمه را وارد کند. بحث بر سر تحریم است و منطق می‌گوید که دولت نباید اجازه واردات بدهد.
واردات خودرو در گرو مجوز از شورای اختصاصی سران قوا
عبدالله رضیان عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: واردات خودرو ممنوع است مگر اینکه شورای اختصاصی سران قوا تصمیمی در این حوزه گرفته باشند. وزارت صمت همچین کاری نکرده است و شورای اختصاصی سران قوا هم این کار را هنوز تأیید نکرده است ولی یک سری صحبت‌هایی در اینباره شده است.
عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بیان کرد: اگر مذاکرات نتیجه دهد ممکن است خودروهای چینی وارد شود ولی هنوز تصیمیمی در این مورد گرفته نشده است. اگر شورای اختصاصی سران قوا واردات خودرو را اجازه دهند، می‌توان خودرو وارد کرد.
رضیان در خصوص خودروهای دپو شده و ترخیص آنها، گفت: اگر بنا به ورود خودرو باشد باید خودروهای دپو شده ترخیص شود و سپس خودرویی وارد کرد، اما این نکته را باید گفت قسمتی از خودروهای دپوشده نقص داشتند که ممکن است خودروسازان داخلی تأمین قطعاً نکرده بودند و این خودروها در صورتی که نقصشان برطرف شود ترخیص خواهند شد.
مردم نیوز
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد