پاترول ۲۰۲۵ در راه ایران

پس از ۱۴ سال انتظار و سکوت، نیسان پاترول (Nissan Patrol) با معرفی نسل هفتم خود، یک‌بار دیگر به صحنه رقابت بازگشته است. این رونمایی رسمی که در ابوظبی انجام شد، نه تنها بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس را هدف قرار داده، بلکه یک سیگنال قوی برای احتمال حضور مجدد این نماد آفرود ژاپنی در بازار ایران نیز محسوب می‌شود.

اما پرسش کلیدی اینجاست: آیا این آفرودر نامدار می‌تواند در شرایط فعلی بازار ایران، که به شدت به سمت خودروهای تکنولوژی‌محور (Technology-Oriented) و برقی (Electric Vehicles - EV) متمایل شده، جایگاه دیرینه و محبوبی خود را باز پس گیرد؟

زبان طراحی: قدرتمند و مدرن

طراحان نیسان در پاترول ۲۰۲۵ (که در آمریکای شمالی با نام آرمادا (Armada) عرضه می‌شود) هویت اصیل و قدرتمند این مدل را حفظ کرده، اما آن را با عناصر طراحی روز دنیا ترکیب کرده‌اند تا برای نسل جدید مشتریان نیز جذاب باشد.

• نمای جلو: شاهد یک جلوپنجره بزرگ‌تر با تزئینات کرومی و چراغ‌های باریک LED (Light Emitting Diode) با گرافیک کاملاً جدید هستیم.
• عضلانی و حجیم: خطوط بدنه، به‌خصوص در قسمت گلگیرها (Fenders) و حجم‌دهی سقف، همچنان حس یک شاسی‌بلند عضلانی را به خوبی منتقل می‌کند.
• جزئیات نسل جدید: توجه به جزئیات ظریف، باعث شده تا ظاهر کلی خودرو، هم برای طرفداران قدیمی و هم برای مشتریان جوان، جذابیت داشته باشد.

تحول در قوای محرکه: خداحافظی با V8

شاید بزرگ‌ترین و مهم‌ترین تغییر پاترول ۲۰۲۵، حذف پیشرانه حجیم ۵.۶ لیتری V8 (هشت سیلندر خورجینی) باشد که سال‌ها نماد قدرت این خودرو بود. نیسان این قلب تپنده قدیمی را با دو گزینه جدید و کم‌حجم‌تر جایگزین کرده است:

۱. گزینه اصلی (توربو):

یک پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 (شش سیلندر خورجینی) مجهز به دو توربوشارژر (Twin Turbo) که محور تبلیغات جهانی نیسان است.

۲. گزینه پایه (تنفس طبیعی):

 توضیح ساده: گشتاور، نیروی چرخشی موتور است که نشان می‌دهد خودرو چقدر توانایی کشیدن بار یا بالا رفتن از سربالایی‌ها را دارد و در آفرود حیاتی است. واحد اندازه‌گیری آن نیوتن متر (N.m) است.

این جفت پیشرانه جدید، هر دو با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک هماهنگ شده‌اند. مزایای این تغییر فنی از دیدگاه کارشناسی به شرح زیر است:

• کاهش مصرف سوخت: به‌دلیل حجم کمتر و فناوری توربو (در مدل ۳.۵ لیتری).
• بهبود شتاب‌گیری: به‌دلیل بهره‌گیری از گیربکس پیشرفته‌تر و ضریب‌های دنده بهینه‌تر.
• رانندگی روان‌تر: گیربکس ۹ سرعته، تعویض دنده‌ها را بسیار نرم‌تر و بهینه‌تر می‌کند.

در نتیجه، پاترول ۲۰۲۵ در عین کاهش حجم موتور، تلاش کرده تا توانایی‌های خود برای آفرود (Off-Road) یا مسیرهای خارج از جاده را حفظ کند.

کابین: لوکس و ارتقا یافته

فضای داخلی پاترول جدید، دستخوش یک تحول اساسی شده تا با رقبای لوکس اروپایی رقابت کند.

• متریال باکیفیت: استفاده از چرم مرغوب با دوخت‌های هندسی خاص برای صندلی‌ها و افزایش کیفیت کلی متریال به کار رفته در داشبورد و کنسول مرکزی.
• فناوری و ارگونومی: نصب نمایشگر (Display) بزرگ‌تر برای سیستم‌های چندرسانه‌ای و بازطراحی کنسول مرکزی با بهبود ارگونومی (Ergonomy) در چیدمان دکمه‌ها (یعنی استفاده از دکمه‌ها راحت‌تر شده است).

تحلیل قیمت و جایگاه در بازار ایران

قیمت نیسان پاترول ۲۰۲۵ (نسخه پایه/آرمادا) در بازار آمریکای شمالی بین ۵۹,۷۱۰ تا ۶۰,۵۲۰ دلار اعلام شده است. گمانه‌زنی‌ها برای ورود این خودرو به ایران، آن را در رده گران‌ترین شاسی‌بلندهای وارداتی قرار می‌دهد:

1. محاسبه اولیه: با فرض نرخ دلار وارداتی حدود ۷۲ هزار تومان، قیمت پایه این خودرو در مرز ۱۱.۵ تا ۱۱.۶ میلیارد تومان قرار می‌گیرد (قبل از مالیات و هزینه‌های جانبی).
2. تعرفه سنگین: این خودرو مشمول تعرفه واردات ۱۶۵ درصدی برای پیشرانه‌های با حجم بالای ۳۰۰۰ سی‌سی (Cubic Centimeter) خواهد بود.
3. قیمت نهایی پیش‌بینی‌شده: با افزودن هزینه‌های گمرکی، مالیات، بیمه، حمل‌ونقل و سود واردکننده، پیش‌بینی می‌شود نیسان پاترول ۲۰۲۵ در بازار ایران با قیمتی بین ۱۲.۳ تا ۱۲.۵ میلیارد تومان به فروش برسد.

این قیمت نجومی، پاترول جدید را در کنار رقبای بسیار قدرتمندی مانند تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ و خودروهای برقی لوکسی همچون ب‌ام‌و iX3 و مرسدس بنز EQE SUV قرار می‌دهد.

نظر نهایی کارشناس:

پاترول ۲۰۲۵ با پیشرانه کم‌مصرف‌تر و کابین لوکس‌تر، گامی بزرگ برای به‌روزرسانی هویت خود برداشته است. با این حال، در بازار ایران، قیمت نهایی آن، در کنار حجم موتور بالا که مشمول تعرفه‌های سنگین می‌شود، باعث خواهد شد که این خودرو صرفاً به یک خودروی بسیار خاص و لوکس تبدیل شود و رقابت آن بیشتر در سطح برند و نوستالژی خواهد بود تا رقابت گسترده در سهم بازار. باید دید آیا نوستالژی نام پاترول می‌تواند بر قیمت بالا و مسیر پرشتاب تکنولوژی غلبه کند یا خیر.