پیشنهادات قطعه سازان به وزیر صنعت

دبیر انجمن قطعه‌سازان با تشریح شروط آزادسازی واردات خودرو با تعرفه صفر، گفت: شرط ما برای این آزادسازی، صفر شدن تعرفه واردات مواد اولیه، آزادسازی قیمت خودرو و اختصاص یارانه ۴۰ درصدی بابت خرید مواد اولیه داخلی است.

مازیار بیگلو اظهار داشت: بر اساس پیشنهادی که برای ارائه به وزیر صنعت آماده شده، قطعه سازان با آزادسازی واردات خودرو با تعرفه صفر موافق هستند به شرطی که برای این کار، صفر شدن تعرفه واردات مواد اولیه، آزادسازی قیمت خودرو و اختصاص یارانه ۴۰ درصدی بابت خرید مواد اولیه داخلی هم لحاظ شود.

وی با اشاره به برگزاری نشست‌های انجمن قطعه‌سازان با سازنده‌های قطعات خودرو، اظهار داشت: هم اکنون شرایط تولید قطعات تا حدی تثبیت شده و در پی این مسئله نشست‌هایی به طور مرتب در انجمن قطعه‌سازان با حضور تولیدکنندگان تشکیل می‌شود و مشکلات صنعتگران مورد پیگیری قرار می‌گیرد.

وی با اشاره به انجام مذاکرات بین قطعه‌سازان و مدیر عامل جدید ایران‌ خودرو گفت: پیشنهاداتی برای بهبود شرایط تولید قطعات خودرو تهیه و به مدیر عامل ایران‌ خودرو ارائه دادیم و خواستیم تا با رعایت عدالت، با قطعه‌سازان برخورد شود و روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان به ۱۲۰ روز برگردد تا قطعه‌سازی نباشد که در مدت بیشتر از ۱۲۰ روز به مطالباتش برسد.

وی افزود: در مورد قیمت‌گذاری هم تقاضایی داشتیم تا به سمت آزادسازی قیمت خودرو حرکت کنیم.

بیگلو توضیح داد: در این مورد سه شرط را با مدیرعامل ایران خودرو مطرح کردیم به صورتی که شرایط واردات خودرو با تعرفه صفر مهیا شود، البته به شرطی که ما هم بتوانیم مواد اولیه مورد نیازمان را به با تعرفه صفر درصد وارد کنیم. همچنین قیمت خودرو آزاد شود و مواد اولیه داخلی هم با یارانه ۴۰ درصدی به قطعه‌سازان ارائه شود.

قیمت فعلی خودرو پایین‌تر از قیمت تمام شده است

وی با ذکر اینکه این پیشنهاد را بر اساس مدل‌هایی که در کره، چین و ترکیه اجرایی شده مطرح کرده‌ایم، در پاسخ به این سؤال که یکی از دلایل بازداشت مدیرعامل ایران‌ خودرو، قیمت‌گذاری غیرمنطقی و گران فروشی اعلام شد، آیا قیمت فعلی خودرو بر اساس آنالیز قیمتی که قطعه‌سازان ارائه داده‌اند،‌ تعیین شده یا اینکه خودروسازان قیمت خودرو را خیلی بالاتر از قیمت تمام شده تعیین کرده‌اند؟ گفت: قیمت خودرو در وضعیت کنونی بسیار پایین‌تر از قیمت تمام‌شده تولید است. ۸۰ درصد قیمت خودرو به مواد اولیه و قطعات اختصاص دارد، وقتی قیمت آهن ۳ برابر می‌شود یا قیمت محصولات پتروشیمی داخلی ۴ برابر می‌شود، قیمت آلومینیوم و مس ۳ یا ۴ برابر می‌شود چه اتفاقی برای قیمت تمام شده خودرو رخ می‌دهد؟

بیگلو در جواب به این پرسش که یعنی گران‌فروشی در خودرو اتفاق نیفتاده است؟ گفت: خیر، به هیچ عنوان این طور نبوده است. تمام خودروهایی که هم اکنون فروخته می‌شوند با زیان کامل عرضه می‌شوند، در این رابطه خودرو‌سازان زیان‌ده شده‌اند و به همین خاطر حاضر نیستند سر قیمت با قطعه‌سازان تعامل کنند.

شرط رفع انحصار از بازار خودرو

وی تصریح کرد: همیشه این بحث مطرح بوده که ما در بازار خودرو انحصار ایجاد می‌کنیم، حال می‌گوییم که آن انحصار را بردارید و هر خودرویی می‌خواهید با تعرفه صفر وارد کنید فقط تعرفه واردات مواد اولیه ما هم به صفر برسد و شروط دیگر هم برقرار شود.

وی در جواب به این سؤال که اگر قرار باشد رقابت ایجاد شود، باید واردات خودرو آزاد شود و دیگر تعیین شرط پرداخت یارانه در تأمین مواد اولیه داخلی معنی ندارد،‌ گفت: در چین، کره یا ترکیه مواد اولیه داخلی با تخفیف به تولیدکنندگان ارائه می‌شود. در چین صنعتگران، مواد اولیه داخلی را ۴۰ درصد زیر قیمت خریداری می‌کنند.

هم اکنون صنعتگران ایرانی هم از انرژی و نیروی کار ارزان قیمت برخوردارند. بیگلو پاسخ داد: انرژی را با قیمت جهانی ارائه دهند اما تسهیلات بانکی را هم با نرخ سود جهانی به تولیدکنندگان اختصاص دهند. چون ما باید سود ۳۶ درصد بابت تسهیلات بانکی بپردازیم اما در چین سود  ۳ درصدی بابت این موضوع پرداخت شود؟

وی تأکید کرد: مزیت کارگر و انرژی ارزان قیمت در ایران به وسیله سود بالای تسهیلات بانکی از بین می‌رود حداقل در مورد مواد اولیه داخلی باید قیمت پایین‌تری برای صنعتگران کشور در نظر گرفته شود. چون به عنوان یک ایرانی، قسمتی از ثروت ملی، نفت و معادن کشور متعلق به ماست و حالا که تولیدکننده هم هستیم باید بیشتر هم تعلق گیرد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان در جواب به این سؤال که آیا این پیشنهاد را به وزارت صنعت هم ارائه کرده‌اید؟ گفت: قرار است در نشستی با وزیر صنعت این موضوع را مطرح کنیم.

وی افزود: اگر نهادی مخالفت کند، لطفاً خودش پاسخگو باشد و دیگر به خودروساز و قطعه‌ساز حمله نشود.

زیان ۲۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان

اگر عقیده داریم گران ‌فروشی خودرو اتفاق نیفتاده، پس فکر می‌کنید علت بازداشت مدیران خودرویی چه بوده است؟ بیگلو پاسخ داد: ما هم با ابهام مواجه هستیم، ظاهراً قوه قضائیه و دولت در جریان بوده‌اند. سخنگوی دولت اعلام کرد که باید علت گران‌ فروشی بررسی شود احتمالاً  این موضوع در حال بررسی است.

وی افزود: ما منتظریم تا دادگاه مدیران برگزار شود و ببینیم آیا رفع اتهام می‌شوند یا خیر. آنچه مسلم است این است که تمام خودروهای تولیدی در کشور با زیان کامل فروخته می‌شوند به صورتی که در طول یک سال اخیر گروه‌های خودروساز ۲۵ هزار میلیارد تومان ضرر داده‌اند. این ضرر از اختلاف منفی قیمت تمام شده و فروش خودرو است.

در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان عدالت رعایت شود

وی در ادامه با تأکید بر لزوم رعایت عدالت در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، گفت: اگر یک قطعه‌ساز پولش را در کمتر از ۱۲۰ روز از خودروساز تحویل می‌گیرد، باید مدت انتظارش به ۱۲۰ روز برسد تا بقیه قطعه‌سازان هم بتوانند پولشان را به جای ۲۰۰ یا ۳۰۰ روز، در مدت ۱۲۰ روز از خودروساز تحویل بگیرند.

بیگلو تصریح کرد: حداقل مدت زمان پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از طرف سایپا ۱۲۰ روز است اما در ایران‌ خودرو بعضی سازنده‌های بزرگ در کمتر از ۱۲۰ روز پولشان را تحویل می‌گیرند و مطالبات بقیه سازنده‌ها هم در مدت زمان بیشتری وصول می‌شود.

فارس