لوکس‌ترین مرسدس‌ بنز یونیماگ تاریخ

در یکی از عجیب‌ترین و در عین حال جذاب‌ترین ترکیب‌ها، بخش مرسدس‌ بنز اسپشیال تراکس (Mercedes-Benz Special Trucks) که زیرمجموعه گروه دایملر است، از لوکس‌ترین یونیماگ تاریخ رونمایی کرده است؛ خودرویی که بیش از هر زمان دیگری، حس‌وحال محصولات مایباخ را در یک آفرودر فوق‌سنگین تداعی می‌کند.

یونیماگ چیست و چرا خاص است؟

اگر آشنایی زیادی با یونیماگ ندارید، بد نیست یک مرور کوتاه داشته باشیم. یونیماگ نام خانواده‌ای از خودروهای چندمنظوره با سیستم چهارچرخ محرک است که ایده اولیه آن به سال ۱۹۴۴ و دوران اشغال آلمان بازمی‌گردد. تولید رسمی یونیماگ از سال ۱۹۴۸ آغاز شد و خیلی زود به‌دلیل توانایی‌های فنی خاص، شهرت جهانی پیدا کرد.

مهم‌ترین ویژگی‌های یونیماگ که آن را تقریباً توقف‌ناپذیر می‌کند عبارت‌اند از:

• محورهای پورتال (Portal Axle): نوعی طراحی محور که ارتفاع خودرو از سطح زمین را افزایش می‌دهد و عبور از موانع سخت را آسان‌تر می‌کند.
• خروجی توان مکانیکی بسیار مقاوم (Power Take-Off): مشابه تراکتورها، برای اتصال تجهیزات مختلف.
• قابلیت‌های آفرود بسیار بالا در شرایطی که بسیاری از خودروها از حرکت بازمی‌مانند.

یونیماگ در طول تاریخ، نقش‌های متنوعی داشته؛ از تراکتور و کامیون سبک گرفته تا برف‌روب، خودرو امدادی و البته خودروی نظامی. نخستین یونیماگ با نشان ستاره سه‌پر مرسدس‌بنز در سال ۱۹۵۳ معرفی شد و از آن زمان تاکنون، ماهیت اصلی این خودرو تغییر چندانی نکرده است؛ البته تا امروز.

یک یونیماگ خاص برای ۸۰ سالگی مرسدس‌بنز اسپشیال تراکس

این یونیماگ لوکس، یک خودروی تک‌نمونه (کانسپت نمایشی) است که به مناسبت هشتادمین سالگرد مرسدس‌بنز اسپشیال تراکس در سال آینده ساخته شده. این پروژه با همکاری شرکت هلگت اینجینیرینگ (Hellgeth Engineering) انجام شده و پایه فنی آن، مدل Unimog U 4023 است؛ همان مدلی که پیش‌تر در نسخه‌های اکسپدیشن هم استفاده شده بود.

از نظر فنی، این یونیماگ همه چیز تمام است:

• شاسی انعطاف‌پذیر
• محورهای پورتال
• سیستم چهارچرخ محرک قابل انتخاب (Selectable All-Wheel Drive)
• قفل دیفرانسیل و قفل طولی در هر دو محور برای افزایش چسبندگی در مسیرهای سخت

قدرتمندترین یونیماگ آفرود تا امروز

لوکس‌ترین یونیماگ، در عین حال قوی‌ترین یونیماگ آفرود تولیدشده هم هست. در این نسخه، موتور چهار سیلندر استاندارد کنار گذاشته شده و به‌جای آن از موتور دیزلی شش سیلندر بسیار خوش‌نام مرسدس‌بنز استفاده شده است.

این موتور با کد OM 936 شناخته می‌شود؛ پیشرانه‌ای توربودیزل با حجم ۷.۷ لیتر که دوام و اطمینان آن در محصولات سنگین مرسدس‌بنز ثابت شده است.

جدول مشخصات فنی یونیماگ لوکس (نسخه نمایشی)

مرسدس‌بنز عدد دقیق گشتاور را اعلام نکرده، اما این موتور در نسخه‌های دیگر توان تولید گشتاوری در حدود ۱۴۵۰ نیوتن‌متر را دارد که برای یک خودروی آفرود عددی فوق‌العاده محسوب می‌شود.

آزمایش در دنیای واقعی، نه فقط نمایشگاه

هرچند این یونیماگ به‌عنوان خودروی نمایشی معرفی شده، اما مرسدس‌بنز اعلام کرده که برای بررسی امکان توسعه نسخه تولیدی، این خودرو سال آینده توسط یک مشتری واقعی و در شرایط عملی مورد آزمایش قرار می‌گیرد. موضوعی که نشان می‌دهد احتمال ورود آن به خط تولید، هرچند محدود و بسیار گران‌قیمت، کاملاً منتفی نیست.

طراحی بیرونی؛ مدرن، خشن و کاربردی

در نمای بیرونی، بدنه خاکستری مات با تجهیزات مدرن ترکیب شده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات، استفاده از سیستم MirrorCam است؛ سیستمی که به‌جای آینه‌های جانبی سنتی، از دوربین و نمایشگر دیجیتال استفاده می‌کند. با توجه به ابعاد بزرگ یونیماگ، این سیستم دید بهتری برای راننده فراهم می‌کند.

سایر ویژگی‌های ظاهری شامل موارد زیر است:

• رینگ‌های آلومینیومی بیدلاک (Beadlock) مناسب مسیرهای سخت
• چراغ‌های جلو و عقب LED با طراحی مدرن
• قطعات اضافه سپر جلو برای افزایش ظاهر خشن و محافظت بیشتر
• رکاب‌های جانبی برای سهولت ورود به کابین

کابینی در حد خودروهای لوکس

برخلاف یونیماگ‌های کاری و نظامی، داخل این نسخه همه‌چیز حول راحتی سرنشینان می‌چرخد. کابین چهار نفره خودرو با چرم مرغوب پوشانده شده؛ حتی سقف و کف‌پوش‌ها نیز چرمی هستند.

دیگر امکانات کابین عبارت‌اند از:

• صندلی‌های ارگونومیک با طراحی راحت‌تر
• دوخت رنگی تزئینی
• نورپردازی محیطی LED برای ایجاد فضای لوکس

قیمت؟ فقط برای مشتریان خاص

برای درک بهتر سطح قیمتی، بد نیست بدانید که یک یونیماگ U 4023 معمولی با کابین تک‌نفره و امکانات پایه، قیمتی در حدود ۲۲۵ هزار دلار دارد. حالا تصور کنید نسخه‌ای چهار نفره با این حجم از امکانات لوکس، چه برچسب قیمتی خواهد داشت.

اگر این یونیماگ وارد مرحله تولید شود، بدون تردید فقط مشتریانی با بودجه‌ای در حد خریداران مایباخ توان خرید آن را خواهند داشت. حالا سؤال اینجاست: آیا چنین یونیماگی باید به تولید برسد یا بهتر است یک اثر نمایشی باقی بماند؟

منبع ترجمه: autoblog