معرفی کینگ‌ پین رینگ‌ برادرز: موستانگ ۸۰۰ اسب بخاری

هفته نمایشگاه سِما (SEMA - Specialty Equipment Market Association) فرا رسیده است؛ رویدادی که بهترین (و گاهی عجیب‌ترین) خودروهای شخصی‌سازی‌شده (Custom Builds) در دنیای تیونینگ و قطعات افترمارکت (Aftermarket) را در لاس‌وگاس گرد هم می‌آورد. در میان سازندگان مشهور، شرکت رینگ‌ برادرز (Ringbrothers) همواره یکی از پرکارترین و موفق‌ترین‌ها بوده است. امسال، مایک (Mike) و جیم رینگ (Jim Ring) شاهکار جدید خود را به نمایشگاه آورده‌اند: موستانگ مک ۱ (Mustang Mach 1) مدل ۱۹۶۹ با نام "کینگ‌پین" (Kingpin).

این خودرو، مانند سایر پروژه‌های رینگ‌برادرز، از صفر تا صد بازسازی و ارتقا یافته است و یک نمونه بارز از ترکیب هنر کلاسیک با مهندسی مدرن محسوب می‌شود.

 مشخصات فنی پیشرانه و شاسی

قدرت خارق‌العاده و ساختار فنی "کینگ‌پین" آن را به یک هیولای تمام‌عیار تبدیل کرده است:

۱. قلب تپنده (پیشرانه)

• نوع موتور: موتور ۸ سیلندر خورجینی (V8) کایوتی (Coyote) با حجم ۵.۰ لیتر، ساخته شده توسط وِگنر موتوراسپورتس (Wegner Motorsports).
• سیستم تقویت: مجهز به یک سوپرشارژر (Supercharger) ساخت ویپل (Whipple).
• خروجی قدرت: توانایی تولید ۸۰۰ اسب بخار قدرت.
• جعبه‌دنده: قدرت از طریق یک گیربکس دستی (Manual) شش سرعته ساخت بَولِر (Bowler) به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. (این خودرو دیفرانسیل عقب است).

۲. تحول ساختار بدنه و شاسی

یکی از هیجان‌انگیزترین تغییرات، زیر پوست این موستانگ کلاسیک پنهان شده است:

• تغییر شاسی: رینگ‌برادرز شاسی بدنه روی فریم (Body-on-Frame) موستانگ اصلی را کنار گذاشته و آن را به یک ساختار بدنه یکپارچه (Unibody Chassis) تبدیل کرده است. (شاسی یکپارچه ساختاری است که بدنه و شاسی خودرو یک واحد سخت و محکم را تشکیل می‌دهند و پایداری و هندلینگ بهتری فراهم می‌کنند).
• پلتفرم جدید: از پلتفرم "رودستر شاپ" (Roadster Shop) به عنوان پایه استفاده شده است.

• سیستم تعلیق (Suspension): شاسی رودستر شاپ دارای سیستم تعلیق دو جناغی (Dual Wishbone Suspension) و کمک‌فنر‌های قابل تنظیم (Coilovers) فاکس RS (Fox RS) در هر چهار چرخ است که به طور چشمگیری پایداری و فرمان‌پذیری (Handling) خودرو را افزایش می‌دهند.
• رینگ و تایر: مجموعه رینگ‌های سفارشی اچ‌آرای (HRE) با تایرهای میشلن پایلوت اسپورت ۴S (Michelin Pilot Sport 4S)، که چسبندگی فوق‌العاده‌ای در جاده دارند، این پکیج را کامل می‌کنند.

 طراحی بدنه و کابین، با حفظ اصالت

اگرچه ظاهر "کینگ‌پین" در مقایسه با برخی پروژه‌های قبلی رینگ‌برادرز نسبتاً آرام‌تر (Tamer) به نظر می‌رسد، اما جزئیات ظریف آن، حکایت از یک ارتقای دقیق و شرورانه دارد:

• افزایش ابعاد بدنه:
  • بدنه مک ۱ در قسمت جلو ۵۰.۸ میلیمتر (۲ اینچ) عریض‌تر شده است.
  • در قسمت عقب، بدنه ۸۸.۹ میلیمتر (۳.۵ اینچ) عریض‌تر شده است.
  • فاصله بین دو محور (Wheelbase) به میزان ۳۸.۱ میلیمتر (۱.۵ اینچ) افزایش یافته است.
• استفاده از فیبر کربن: تزئینات فیبر کربن در بدنه خودنمایی می‌کند، که این خودرو را از یک ماشین کلاسیک به یک ماشین شرور تبدیل کرده است.

• تغییرات بصری: در عین حفظ زیبایی‌شناسی اصلی موستانگ، تقریباً همه چیز با ظرافت دستکاری شده تا ظاهری قوی‌تر و خشن‌تر (More Sinister Look) پیدا کند. به عنوان مثال، دیفیوزر (Diffuser) و چراغ‌های عقب کاملاً سفارشی هستند.
• فضای داخلی مدرن:
  • کابین داخلی به طور کامل بازسازی شده است.
  • استفاده از نمایشگرهای دیجیتالی داکوتا دیجیتال (Dakota Digital Gauges) و سیستم تهویه مطبوع وینتیج اِیر (Vintage Air Air Conditioning)، فضای کلاسیک را مدرن کرده است.
  • یک رول کیج (Roll Cage) سفارشی و کاملاً یکپارچه، ضمن محافظت از سرنشینان، به استحکام بیشتر ساختار بدنه یکپارچه کمک می‌کند.
  • داشبورد سفارشی دارای عناصر شفاف زیبا و قطعات چاپ سه‌بعدی (۳D-Printed Parts) است که جزئیات فنی را به نمایش می‌گذارد.

 نتیجه هزاران ساعت تلاش

برای ساخت و طراحی این موستانگ، بیش از ۵,۵۰۰ ساعت زمان صرف شده است. شاید "کینگ‌پین" از نظر زیبایی‌شناختی یکی از آرام‌ترین طرح‌های رینگ‌برادرز باشد، اما جزئیات اجرایی و کیفیت نهایی آن، همچون همیشه در بالاترین سطح قرار دارد.

منبع ترجمه: motor1