پورشه ۹۱۱ کررا T تک آرت

بازگشت پورشه ۹۱۱ کررا تی (Carrera T) برای مدل سال ۲۰۲۵ به بازار، برای عاشقان رانندگی ناب یک هدیه واقعی بود. این مدل با ویژگی‌هایی مانند جعبه‌دنده دستی ۶ سرعته (Six-speed Manual Transmission) به صورت استاندارد، محور عقب محرک (Rear-Wheel Drive) و کمترین وزن خالص (Curb Weight) در میان مدل‌های کنونی ۹۱۱ کاررا، ماهیت "کمتر، بیشتر است" (Less is More) را به نمایش می‌گذارد. به همین دلیل، شاید این خودرو هدف عجیبی برای شرکت‌های تیونینگ (Aftermarket) باشد که اغلب رویکردی کاملاً معکوس دارند.

با این حال، شرکت آلمانی تک‌آرت (Techart)، متخصص تیونینگ پورشه، نسخه خاص خود را از کاررا تی معرفی کرده است. این خودرو که تی‌اسپرت‌آر (TsportR) نام دارد، شامل تغییرات مورد انتظار مانند افزایش قدرت، سیستم اگزوز با صدای بلندتر و یک کیت بدنه (Body Kit) است که ظاهر را کمی هیجان‌انگیزتر می‌کند. با این وجود، بسته به اینکه کدام یک از چهار پکیج تجهیزاتی را انتخاب کنید، این تغییرات می‌توانند نسبتاً محافظه‌کارانه و محدود باقی بمانند.

ارتقای فنی و عملکرد

منوی تیونینگ تک‌آرت با ارتقای پیشرانه آغاز می‌شود:

1. پیشرانه: موتور ۶ سیلندر بوکسوری (Boxer-Six) ۳ لیتری با دو توربوشارژر (Twin-Turbo).
2. افزایش قدرت: قدرت به ۴۹۸ اسب بخار (Horsepower - hp) و گشتاور به ۵۳۰ نیوتن متر (معادل ۳۹۱ پوند-فوت) می‌رسد. این ارقام افزایش ۱۱۰ اسب بخار در قدرت و ۸۱ نیوتن متر (۶۰ پوند-فوت) در گشتاور نسبت به مدل استاندارد را نشان می‌دهد.

تک‌آرت ادعا می‌کند که تی‌اسپرت‌آر (TsportR) با این تغییرات، شتاب‌های زیر را ثبت خواهد کرد:

• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت): تنها در ۳.۴ ثانیه.
• شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۴ مایل بر ساعت): در ۹.۷ ثانیه.

علاوه بر این، یک سیستم اگزوز جدید نصب شده که می‌تواند صدای خود را به صورت خودکار با شرایط رانندگی تطبیق دهد. راننده همچنین می‌تواند تنظیمات صدا را از طریق کنترل‌های روی فرمان تغییر دهد.

سطوح تجهیزاتی (پکیج‌ها)

ارتقاهای تک‌آرت در چهار سطح مختلف ارائه می‌شوند تا سلیقه‌های متفاوتی از مشتریان را پوشش دهند:

1. Anstieg (پایه):
   • شامل ارتقای کامل پیشرانه و اگزوز.
   • اضافه شدن یک اسپویلر عقب (Rear Spoiler) ظریف از جنس فیبر کربن (Carbon Fiber).
2. Höhenmeter:
   • علاوه بر محتویات پکیج پایه، قطعات فیبر کربن بیشتری اضافه می‌شود.
   • شامل اسپویلر جلوی (Front Spoiler) طراحی شده توسط تک‌آرت، رکاب‌های جانبی (Side Skirts) و دیفیوزر عقب (Rear Diffuser).
   • در داخل کابین، اهرم تعویض دنده (Shifter) از چوب متراکم و کربنی شده بلوط مرداب هزارساله ساخته شده است که یک جزئیات بسیار منحصر به فرد به شمار می‌رود.
     
3. Kurvenrausch:
   • شامل تجهیزات دو پکیج قبلی.
   • اضافه شدن یک فرمان تک‌آرت با روکش چرمی.
   • تغییرات در کنسول مرکزی (Center Console).
4. Berggipfel (نهایت تیونینگ):
   • این پکیج، تی‌اسپرت‌آر را وارد قلمرو تیونینگ‌های سنتی و جسورانه‌تر می‌کند.
   • ظاهری کمتر محافظه‌کارانه با افزودن اسپویلر سقفی (Roof Spoiler) و قاب آینه‌های جانبی (Mirror Caps) از جنس فیبر کربن.
   • انتخاب از میان دو اسپویلر عقب بزرگ‌تر:
     • مدل دم اردکی (Ducktail) که یادآور مدل نمادین کاررا آر‌اس (Carrera RS) است.
     • مدل بزرگ‌تر و شبیه به جی‌تی‌تری (GT3) که طبق گفته تک‌آرت، ضمن کاهش وزن ۲.۴ کیلوگرم (۵.۲ پوند)، "نیروی رو به پایین (Downforce) قابل توجهی" تولید می‌کند. (نیروی رو به پایین به چسبندگی بهتر خودرو در سرعت‌های بالا کمک می‌کند).
   • در داخل، فیبر کربن بیشتری به همراه همان اهرم دنده چوبی خاص دیده می‌شود.

جمع‌بندی نهایی

تک‌آرت هنوز در مورد قیمت‌گذاری یا عرضه در ایالات متحده اطلاعاتی منتشر نکرده است. با این حال، تی‌اسپرت‌آر (TsportR) یک گزینه بسیار جذاب برای کسانی است که به دنبال یک بسته تیونینگ آماده و کامل (Turnkey Package) برای مدل ۹۹۲.۲ از پورشه ۹۱۱ هستند. این شرکت، یکی از متعادل‌ترین و مطلوب‌ترین مدل‌های ۹۱۱ در بین علاقه‌مندان به رانندگی را به عنوان پایه انتخاب کرده و به نظر نمی‌رسد در این فرآیند، ماهیت خلوص رانندگی آن را فدای رسیدن به اعداد بزرگ‌تر کرده باشد. این رویکرد، آن را از بسیاری از محصولات دیگر شرکت‌های تیونینگ متمایز می‌کند.

منبع ترجمه: autoblog