معایب هیوندای آزرا ۲۰۱۸

هیوندای آزرا یکی از سدان های موفق و محبوب بازار ایران است که نسل قبل آن به وفور در بازار ایران دیده می شود. این خودرو یکی از محبوب ترین خودروهای وارداتی بود که از حدود سال ۲۰۰۶ کارش را در بازار شروع کرد نسل اول این خودرو تا سال ۲۰۱۰ در بازار وارداتی ها حضور داشت و مدل ۲۰۱۱ معروف به کالیفرنیا آخرین بازمانده این اتاق بود. بعد آن آزرا ها با نام اصلی گرنجور در بازار دیده شدند که البته موفقیت مدل های قدیمی را تکرار نکردند.  امروز خودروی مورد بحث ما هیوندای آزرا ۲۰۱۸ است و امروز معایب هیوندای آزرا ۲۰۱۸ را بررسی می کنیم.

قیمت بالای خودرو

اولین نکته ای که در مورد آزرا ۲۰۱۸ به ذهن می رسد قیمت بسیار بالای آن است.! زمانی که تعداد بسیاری از خودروهای کره ای خواب قیمت ۱ میلیارد را هم نمی دیدند آزرا این قیمت را رد کرد و همرده با بی ام دبلیو سری ۳ قرار گرفت؛ چیزی که اصلا انتظار نمی رفت اما این اتفاق افتاد. وقتی آزرا وارد رقابت با خودروهای رده بالاتر شد ضعف های آن بیشتر از قبل مشخص شد، خودروی کره ای که هم قیمت خودرو های لوکس آلمانی بود و این خود ارزش خرید این خودرو را پایین می اورد.

سواری نسبتا خشک برای یک سدان خانوادگی

اگر فکر می کنید که مطابق حدس شما آزرا ۲۰۱۸ به اندازه ی آزرا هایی که می شناختید سواری نرم و راحتی دارد در اشتباهید! آزرای جدید یک سواری نیمه اسپرت به شما ارائه می دهد و این چیزی نیست که در مورد یک آزرا انتظار داشته باشیم. سواری خودرو به نسبت یک خودروی نیمه لوکس، خشک است و باز هم نسبت به رقبایش ضعف دارد بنابراین اگر دنبال سواری راحتی هستید آزرا آن چیزی را که با نامش میاورد ندارد. وقتی از جنسیس یا آزرا نام می بریم وارد بحث نرمی و راحتی می شویم که این موضوع در آزرا های جدید دیده نمی شود.

کیفیت پایین داخل کابین نسبت به آلمانی ها

اشتباه نکنید، این کیفیت پایین مطلق نیست بلکه در مقابل رقبای این خودرو پایین است. درست است که کره ای ها خیلی در صنعت خودرو پیشرفت کرده اند اما هنوز به خودروسازان برتری مثل بی ام دبلیو و بنز نرسیده اند.  اما در بازار ایران این خودرو همرده با بی ام دبلیوهای سری ۳ و ۵ قرار گرفته و از لحاظ کیفیت در مقابل رقبای آلمانی اش حرفی برای گفتن ندارد. یادمان نرود وقتی چند میلیارد تومان برای یک خودروی نسبتا لوکس هزینه می کنیم انتظار کیفیت و دوام بالا داریم که این انتظار در آزرا های جدید برآورده نمی شود.

شتاب و کشش پایین

باز هم یک ضعف دیگر آزرای جدید نسبت به آزرای قدیم. زمانی که آزراهای قدیم در بازار بودند به شتاب و سرعت خیلی خوبشان معروف بودند و برای خودرو های پر شتابی مثل ماکسیما دردسر ایجاد کرده بودند. موتور ۶ سیلندر۳.۳ لیتری آزراهای قدیمی به خوبی از پس وزنشان بر می آمدند اما امروز آزرای ۲۰۱۸ با موتور  دو و چهار لیتری ۱۸۰ اسبی آمده که به هیچ وجه جوابگوی وزن ۱۶۰۰ کیلوگرمی این خودرو نیست و باید گفت بدون توجه به شتاب صفر تا صد ۱۱ ثانیه ای که در کاتالوگ این خودرو نوشته شده، آزرا خودروی کندی است و نمی تواند انتظارات مارا برآورده کند. در جایگاه مقایسه باید بگوییم که بی ام دبلیو سری ۵ با اینکه هم وزن این خودروست در ۶.۵ ثانیه از صفر به صد میرسد که می توان گفت اختلاف بسیار قابل توجهی است. از طرفی می توان پیش بینی کرد که این خودرو به سرنوشت سانتافه های  ام پی آی دچار شود و بعد چند سال با یاتاقان زدن صاحبش را غافل گیر کند!

نتیجه گیری

 در نهایت باید گفت آزرا آن چیزی را که از آن انتظار داشتیم به ما نمی دهد اما به عنوان یک کره ای لوکس می تواند گزینه ی خوبی باشد. آزرا آپشنهای خوبی دارد، مصرف سوخت خوبی ارائه می دهد، طراحی بدنه ی خوبی دارد و کابین جاداری هم دارد اما ایراداتی هم که گفتیم در کنار خود دارد و انتخاب از این جا به بعد با شماست!

نویسنده: دانیال جهاندار