مشخصات فنی بیوک b3 مونتاژ

بیوک ایران، نسخه مونتاژی بیوک اسکایلارک (Buick Skylark) از نسل چهارم این سدان آمریکایی، یکی از خودروهای کلاسیک تولیدشده توسط جنرال موتورز ایران، شرکت پیشین پارس خودرو، است که از میانه دهه ۱۳۵۰ تا میانه دهه ۱۳۶۰ شمسی در بازار ایران حضور داشت. بیوک اسکایلارک در پنج تیپ B1 تا B5 عرضه شد که B1 ساده‌ترین و B5 مجهزترین تیپ این خانواده محسوب می‌شد و بیشترین تعداد تولید داخلی به تیپ B3 اختصاص داشت. علاوه بر نسخه‌های سدان مونتاژ داخل، تعداد محدودی نمونه سدان سفارشی و کوپه نیز به‌صورت وارداتی در ایران حضور دارند. تیپ‌بندی B1 تا B5 مختص بازار ایران است و تفاوت نسخه‌ها عمدتاً به سطح تجهیزات و برخی جزئیات فنی مربوط می‌شود. اطلاعاتی درباره قیمت جهانی این خودرو در متن موجود نیست.

طراحی بیرونی بیوک b3 مونتاژ بر پایه بدنه‌ای کشیده با خطوط صاف، تناسبات مستطیلی و تزئینات هماهنگ شکل گرفته است؛ سبکی که با وجود سادگی، ابعاد بزرگ خودرو را به‌خوبی نمایش می‌دهد. این سدان با طول ۵۰۸۵ میلی‌متر، عرض ۱۸۴۷ میلی‌متر و ارتفاع ۱۳۴۹ میلی‌متر، در مقایسه با بسیاری از خودروهای امروزی همچنان ابعاد قابل‌توجهی دارد. کابین در نمونه‌های قدیمی‌تر، تا حدود سال ۱۳۵۷، با نشانگرهای مستطیلی داشبورد و فرمان دوشاخه صاف شناخته می‌شود، درحالی‌که مدل‌های جدیدتر از نشانگرهای چهارگانه دایره‌ای و فرمان دوشاخه بومرنگی بهره می‌برند. شیشه‌بالابرهای برقی، قفل مرکزی، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه مطبوع، رادیوپخش، جعبه‌دنده اتوماتیک با شیفتر کنسولی و فن ضدبخار شیشه عقب از تجهیزات این خودرو هستند؛ تنظیم آینه سمت راننده نیز از داخل کابین انجام می‌شود و آینه سمت سرنشین جلو به‌صورت استاندارد وجود ندارد. کیفیت تزئینات بیرونی به اصالت قطعات وابسته است و نمونه‌های غیراصلی برخی قطعات، از جمله جلوپنجره و چراغ‌ها، ممکن است از نظر ساخت و تناسب ظاهری کیفیت پایین‌تری داشته باشند.

مشخصات فنی بیوک b3 مونتاژ شامل پیشرانه ۸ سیلندر بلوک کوچک با حجم ۳۵۰ اینچ مکعب، معادل حدود ۵.۷ لیتر، است که بسته به نوع کاربراتور و سرسیلندر، قدرتی بین ۱۵۷ تا ۱۸۰ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. نیروی موتور در تیپ B3 از طریق گیربکس اتوماتیک سه‌سرعته TH350 به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. وزن حدود ۱۷۰۰ کیلوگرمی خودرو در کنار این پیشرانه، امکان شتاب‌گیری قابل‌توجهی برای یک سدان کلاسیک بزرگ فراهم می‌کند؛ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۱ ثانیه و سرعت نهایی بسته به ضریب دیفرانسیل بین ۱۲۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. دیفرانسیل‌های با ضرایب موسوم به ۱۳، ۱۵ و ۱۷، توازن متفاوتی میان شتاب‌گیری و سرعت نهایی ایجاد می‌کنند و ضریب ۱۵ برای استفاده عمومی مناسب‌تر دانسته می‌شود. تعلیق جلو از نوع جناقی دوبل و تعلیق عقب از نوع یکپارچه با فنرهای شمش است و هر دو محور به کمک‌فنرهای هیدرولیکی مجهز هستند. مصرف سوخت ۱۵ تا ۱۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، در کنار ابعاد بزرگ و ساختار فنی قدیمی، از محدودیت‌های استفاده روزمره این خودرو به شمار می‌رود؛ در مقابل، پیشرانه هشت‌سیلندر، گیربکس اتوماتیک و طراحی شاخص آمریکایی از ویژگی‌های اصلی آن هستند.