مگارکس F250: هیولای آفرود دیزلی

در بازار پرهیاهوی خودروهای آفرود (Off-Road) امروز، گزینه‌های متعددی برای سلیقه‌ها و نیازهای مختلف وجود دارد. اگر به دنبال یک پیکاپ (Pickup Truck) برقی با ظاهری متفاوت و جذاب هستید، ریویان R1T (Rivian R1T) می‌تواند انتخاب شما باشد. اگر یک خودروی روزمره با ظاهر سرسخت و قدرتمند می‌خواهید، فورد F-150 رپتور (F-150 Raptor) گزینه‌ای ایده‌آل است. و اگر خودرویی می‌خواهید که با طراحی خاص و بدنه‌ی استیل (Stainless Steel) آشپزخانه شما هماهنگ باشد، تسلا سایبرتراک را در نظر بگیرید. اما اگر چیزی فراتر از این‌ها و کاملاً بی‌پروا می‌خواهید، چیزی که بقیه خودروها را در برابرش رام نشان دهد، مگارکس (MegaRexx) دقیقاً همان چیزی است که به دنبالش هستید.

مگارکس: تبدیل فورد سوپر دیوتی به هیولایی بی‌باک

مگارکس که زیرمجموعه برند سیگنچر اتواسپورتس است، خودروهایی می‌سازد که بیشتر شبیه به رؤیاهایی هستند که در دفترچه یادداشت‌های دوران مدرسه نقاشی می‌کردیم. تخصص آن‌ها این است که خط تولید خودروهای فورد سوپر دیوتی (Ford Super Duty)، به‌ویژه مدل F-250 ترمور (Tremor)، را به چیزی تبدیل می‌کنند که انگار از یک مسابقه باجا (مسابقات آفرود صحرایی) فرار کرده است. آن‌ها معمولاً با یک F-250 ترمور (Tremor) شروع می‌کنند و تغییرات دیوانه‌واری روی آن اعمال می‌کنند؛ سیستم تعلیق را حتی بیشتر بالا می‌برند، قطعات عریض‌تر بدنه را جایگزین می‌کنند، و همه چیز را به گونه‌ای تغییر می‌دهند که بیشتر شبیه به خودروهای مسابقه‌ای "تروفی تراک" (Trophy Truck) (خودروهای مخصوص مسابقات آفرود سرعت) به نظر برسد. در واقع، این کار مانند این است که به یک سوپر دیوتی، همان تغییراتی را بدهید که فورد به رپتور می‌دهد، و بعد کمی چاشنی هیجان بیشتر هم به آن اضافه کنید.

پیشرانه: قدرت بی‌نهایت با حداقل تغییرات

شاید باورتان نشود، اما مگارکس تغییرات زیادی در پیشرانه این خودروها اعمال نمی‌کند. به جای موتور استاندارد ۷.۳ لیتری V8 بنزینی، آن‌ها از موتور ۶.۷ لیتری توربو-دیزل پاور استروک (Power Stroke) با خروجی بالا ساخت فورد استفاده می‌کنند.

این موتور ۵۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۶۲۷ نیوتن‌متر (۱,۲۰۰ پوند-فوت) گشتاور تولید می‌کند که رقمی فوق‌العاده است. گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک و هر دو دیفرانسیل (Differential) نیز تقریباً دست‌نخورده باقی می‌مانند، البته به جز یک تغییر در نسبت دنده به ۴.۸۸:۱ تا به انتقال این قدرت عظیم به چرخ‌ها و لاستیک‌های حتی بزرگ‌تر کمک کند.

سیستم تعلیق: بازسازی کامل برای عملکرد بی‌نظیر

سیستم تعلیق این خودرو، از طرف دیگر، یک بازسازی اساسی و البته بسیار جذاب را تجربه می‌کند. ارتفاع کامیون ۱۱۴.۳ میلی‌متر (۴.۵ اینچ) از یک سوپر دیوتی معمولی بالاتر است و تقریباً تمام قطعات سیستم تعلیق با نمونه‌های با عملکرد بالا جایگزین می‌شوند:

• کمک‌فنرهای ریموت-رزرووار (Remote-Reservoir Shocks) (کمک‌فنرهایی با مخزن جداگانه برای عملکرد بهتر در شرایط سخت) و میل موج‌گیر (Track Rods) توسط شرکت فاکس ریسینگ (Fox Racing) تأمین می‌شوند.
• فنر لول‌های ۱۱۴.۳ میلی‌متری (۴.۵ اینچی) جدید در جلو، فنر شمشی (Leaf Springs) در عقب

منبع ترجمه: autoblog