بی‌ ام‌ و M4 کامپتیشن جی پاور

وقتی صحبت از خودروهای قدرتمند به میان می‌آید، معمولاً هزینه‌های سرسام‌آور اولین چیزی است که به ذهن می‌رسد. اما همیشه این‌طور نیست. اگرچه خودروهای پرفورمنس (Performance) پرچم‌دار مانند فورد موستانگ GTD با قیمتی نزدیک به یک سوپراسپرت (Supercar) عرضه می‌شوند، شرکت‌های تیونینگ (Tuning) ثابت کرده‌اند که برای دستیابی به عملکردی خیره‌کننده، نیازی به صرف هزینه‌های گزاف نیست.

یک مثال بارز، تبدیل بی‌ام‌و M4 کامپتیشن (BMW M4 Competition) به یک موشک جاده‌ای با کمک شرکت جی-پاور (G-Power) است. بیایید با اعداد و ارقام این معادله را بررسی کنیم:

• هزینه پایه: یک بی‌ام‌و M4 کامپتیشن با قیمت تقریبی ۷۰,۰۰۰ دلار، به خودی خود خودرویی بسیار قدرتمند است که ۵۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن (۰-۶۰ mph) در حدود ۳.۸ ثانیه است.
• هزینه تیونینگ: با صرف حدود ۴۲,۰۰۰ دلار برای کیت‌های ارتقا (Upgrade Kits) از شرکت جی-پاور، این خودرو به یک هیولای ۷۲۰ اسب بخاری تبدیل می‌شود که حداکثر سرعت آن به ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت (۲۰۵ مایل بر ساعت) می‌رسد.

جالب اینجاست که با وجود قدرت بیشتر (۸۱۵ اسب بخار)، حداکثر سرعت موستانگ GTD تنها ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت (۲۰۲ مایل بر ساعت) است. این موضوع نشان می‌دهد که قدرت بیشتر همیشه به معنی سرعت بالاتر نیست و مهندسی دقیق نقش مهمی ایفا می‌کند.

یکی از مزیت‌های کلیدی بی‌ام‌و M4 نسبت به موستانگ GTD، پتانسیل بالای آن برای تیونینگ است. پیشرانه ۶ سیلندر خطی ۳.۰ لیتری دو توربوشارژ (Twin-Turbo) بی‌ام‌و به راحتی به تغییرات پاسخ می‌دهد، در حالی که پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی ۵.۲ لیتری سوپرشارژ (Supercharged) موستانگ GTD احتمالاً از همان ابتدا در اوج عملکرد خود قرار دارد و امکان تغییرات زیادی روی آن وجود ندارد.

در نتیجه، در حالی که موستانگ GTD با شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت "زیر ۴ ثانیه" تبلیغ می‌شود، یک M4 بهینه‌سازی‌شده با سیستم چهار چرخ محرک (All-Wheel Drive) می‌تواند زمان‌های بهتری را ثبت کند.

مقایسه فلسفه‌ طراحی: خودروی پیست در برابر خودروی خیابانی

البته باید به این نکته توجه داشت که فلسفه ساخت این دو خودرو کاملاً متفاوت است. فورد موستانگ GTD از ابتدا به عنوان یک خودروی مخصوص پیست طراحی شده که هیچ گونه مصالحه‌ای در آن وجود ندارد. استفاده از بدنه‌ تمام فیبر کربن (Carbon Fiber)، آیرودینامیک پیشرفته و سیستم تعلیق مخصوص پیست، همگی برای شکستن رکوردها طراحی شده‌اند. اما این ویژگی‌ها با قیمتی همراه است که برای بسیاری از علاقه‌مندان، تنها یک رؤیا باقی می‌ماند.

در مقابل، زیبایی پلتفرم M4 در انعطاف‌پذیری آن نهفته است. بی‌ام‌و این خودرو را به عنوان یک خودروی اسپرت روزمره (Everyday Sportscar) ساخت که به طرز شگفت‌انگیزی به تغییرات و بهینه‌سازی‌ها پاسخ می‌دهد. به همین دلیل، با کمک شرکت‌های تیونینگ مانند جی-پاور، می‌توان آن را به یک رقیب جدی برای سوپراسپرت‌ها تبدیل کرد، در حالی که همچنان قابلیت استفاده روزمره را دارد و حتی می‌توان با پایین آوردن سقف آن از رانندگی در هوای آزاد لذت برد.

نتیجه‌گیری: دسترسی به عملکرد فوق‌العاده با هزینه‌ کمتر

در نهایت، موضوع اصلی تنها به اعداد و ارقام خلاصه نمی‌شود، بلکه به دسترسی‌پذیری مربوط است. شرکت جی-پاور پکیج‌های مختلفی را برای خودروهای بی‌ام‌و ارائه می‌دهد که از یک ارتقای ساده با هزینه ۴,۲۰۰ دلار برای افزایش قدرت به ۶۰۰ اسب بخار شروع می‌شود.

اگر حتی تمامی کیت‌های ارتقای عملکرد و ظاهری جی-پاور را که مجموعاً ۴۲,۰۰۰ دلار هزینه دارند، به یک بی‌ام‌و M4 کروک (M4 Convertible) دست دوم با قیمت حدود ۷۰,۰۰۰ دلار اضافه کنیم، باز هم یک خودروی اسپرت مدرن با عملکردی در حد سوپراسپرت‌ها خواهیم داشت که هزینه نهایی آن تنها یک‌سوم قیمت موستانگ GTD است. اینجاست که قدرت انتخاب و هوشمندی در خرید نمایان می‌شود.

منبع ترجمه: autoblog