معرفی فراری ۸۴۹ تستاروسا
نام تستاروسا (Testarossa) وزنه سنگینی در میراث فراری به شمار می‌رود. این خودرو که در سال ۱۹۸۴ به عنوان جانشین مدل برلینتا باکسر (Berlinetta Boxer) معرفی شد و نام خود را از خودروی مسابقه‌ای تستا روسا (Testa Rossa) دهه‌ی ۵۰ میلادی گرفت، به سرعت به یکی از نمادین‌ترین و موفق‌ترین مدل‌های تاریخ فراری تبدیل شد و تولید آن بیش از یک دهه ادامه یافت. از زمان مدل ۵۱۲ اِم (۵۱۲M) در اواسط دهه ۹۰ میلادی، ما دیگر شاهد تستاروسای جدیدی نبودیم. اما امروز، ورق برگشته است.
معرفی فراری ۸۴۹ تستاروسا
فراری ۸۴۹ تستاروسا، به عنوان جانشین اِس‌اف۹۰ (SF90) معرفی شده است. این هایپرکار هیبریدی از یک پیشرانه الکتریکی‌شده وی-۸ (V-8) با قدرت بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار بهره می‌برد که در تنها ۲.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعتی بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت دارد.
- قلب تپنده: در مرکز این تستاروسای جدید، نسخه به‌روزرسانی‌شده‌ای از موتور اِف۱۵۴ (F154) هشت سیلندر فراری قرار دارد. این موتور که با قطعات داخلی قوی‌تر و توربوشارژرهای بزرگ‌تر نسبت به مدل اِس‌اف۹۰ ارتقا یافته است، به تنهایی ۸۱۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
- تکمیل قدرت با الکتریسیته: سه موتور الکتریکی (دو موتور در جلو و یک موتور در عقب) با ۲۱۶ اسب بخار قدرت اضافی، به موتور وی-۸ یاری می‌رسانند. این ترکیب، سیستم تمام چرخ متحرک (all-wheel drive) با قابلیت گشتاور بُرداری (Torque Vectoring) را به صورت استاندارد ارائه می‌دهد. همچنین، با پک باتری ۶.۵ کیلووات ساعت، مدل ۸۴۹ می‌تواند تا ۲۶ کیلومتر را تنها با نیروی برق و با حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت طی کند.
عملکرد بی‌نظیر و آیرودینامیک پیشرفته
نتیجه این ترکیب، خروجی کلی ۱۰۳۶ اسب بخار است که باعث می‌شود تستاروسا در تنها ۲.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و به حداکثر سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. این خودرو توانسته است پیست آزمایشی فیورانو (Fiorano) فراری را در زمان ۱ دقیقه و ۱۷.۵ ثانیه طی کند که ۱.۵ ثانیه سریع‌تر از زمان ۱ دقیقه و ۱۹.۰ ثانیه مدل اِس‌اف۹۰ استراداله (SF90 Stradale) است.
برای به حداکثر رساندن عملکرد در پیست، مدل ۸۴۹ دارای یک اسپویلر فعال در عقب است که در کمتر از یک ثانیه باز و بسته می‌شود. این اسپویلر با دو اسپویلر دوقلوی کوچک‌تر که در سپر عقب ادغام شده‌اند، تکمیل می‌شود. این مجموعه در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت تا ۴۱۵ کیلوگرم نیروی رو به پایین (Downforce) تولید می‌کند که ۲۵ کیلوگرم بیشتر از اِس‌اف۹۰ است.
با انتخاب پکیج پیست اَسِتو فیورانو (Assetto Fiorano) آیرودینامیک تهاجمی‌تر می‌شود و حدود ۳۰ کیلوگرم (۶۶ پوند) از وزن مدل استاندارد کاهش می‌یابد. این کاهش وزن، وزن خشک خودرو را به حدود ۱۵۷۰ کیلوگرم (۳۴۶۲ پوند) می‌رساند.
|
مدل |
پیشرانه |
قدرت |
۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت |
زمان دور فیورانو |
|
فراری SF90 استراداله |
۲.۰ لیتری V8 توربوشارژ هیبریدی |
۹۸۶ اسب بخار |
۲.۵ ثانیه |
۱:۱۹.۰ |
|
فراری ۸۴۹ تستاروسا |
۲.۰ لیتری V8 توربوشارژ هیبریدی |
۱۰۳۶ اسب بخار |
۲.۳ ثانیه |
۱:۱۷.۵ |
طراحی و فضای داخلی
هرچند ۸۴۹ شباهت زیادی به تستاروسای اصلی ندارد، اما دارای جزئیات طراحی ظریفی است که به آن مدل ادای احترام می‌کند. مانند مدل‌های اخیر اِف۸۰ (F80) و ۱۲ سیلیندری (۱۲Cilindri)، مدل ۸۴۹ دارای یک قطعه مشکی براق است که چراغ‌های جلو را به هم متصل می‌کند، در حالی که بخش پایین سپر جلو به شکلی زاویه‌دار طراحی شده تا نمای جلویی تستاروسای اصلی را یادآوری کند.
همانطور که از یک فراری مدرن انتظار می‌رود، ۸۴۹ در دو نسخه کوپه و کانورتیبل (سقف جمع‌شونده) عرضه می‌شود. مدل ۸۴۹ اِسپایدر (Spider) دارای یک سقف سخت جمع‌شونده است که در تنها ۱۴ ثانیه و با سرعت حداکثر ۴۵ کیلومتر بر ساعت باز و بسته می‌شود. به دلیل مکانیزم اضافی سقف، مدل اسپایدر حدود ۹۰ کیلوگرم (۲۰۰ پوند) سنگین‌تر از نسخه کوپه است.
در داخل کابین، ۸۴۹ رویکردی راننده‌محورتر نسبت به اِس‌اف۹۰ دارد. طراحی داخلی به گونه‌ای است که صندلی راننده را قاب گرفته و بر روی یک چیدمان با الهام از خودروهای مسابقه‌ای تأکید دارد. دکمه‌های سنتی به غربیلک فرمان بازگشته‌اند و جای کنترل‌های لمسی حساس مدل‌های اخیر را گرفته‌اند. در بخش فناوری، صفحه نمایش دیجیتال پشت فرمان از قابلیت‌های اپل کارپلی (Apple CarPlay)، اندروید اتو (Android Auto) و مای‌فراری کانکت (MyFerrari Connect) پشتیبانی می‌کند و شارژر بی‌سیم تلفن همراه نیز در آن تعبیه شده است.
قیمت‌گذاری و زمان عرضه
یک جزئیات مهم که فراری هنوز به طور رسمی تأیید نکرده، قیمت نهایی این خودرو است. با توجه به اینکه قیمت مدل اِس‌اف۹۰ در آمریکا از حدود ۵۵۰,۰۰۰ دلار آغاز می‌شد، انتظار می‌رود قیمت پایه ۸۴۹ تستاروسا حتی بالاتر از آن باشد. در اروپا، قیمت ۸۴۹ تستاروسا کوپه از ۴۶۰,۰۰۰ یورو و مدل اسپایدر از ۵۰۰,۰۰۰ یورو آغاز می‌شود که با نرخ تبدیل فعلی، تقریباً ۵۴۰,۰۰۰ و ۵۸۶,۰۰۰ دلار است.
تولید این خودرو قرار است از سال آینده آغاز شود، اما خریداران مشتاق می‌توانند پیش‌سفارش خود را از همین امروز ثبت کنند.
منبع ترجمه: motor1
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد