هوندا Super-One

هوندا (Honda) با معرفی یک هاچ‌بک کوچک و برقی، فراتر از یک خودروی درون‌شهری (Commuter) صرف فکر می‌کند. مدل سوپر-وان (Super-One) که نخستین بار به صورت مفهومی در جشنواره سرعت گودوود (Goodwood Festival of Speed) به نمایش درآمد، اکنون به یک نمونه اولیه (Prototype) برای نمایشگاه تحرک ژاپن (Japan Mobility Show) تبدیل شده است.

پوشش‌های استتاری (Camouflage) کنار رفته‌اند و بدنه جعبه‌ای‌شکل (Boxy) با گلگیرهای (Fenders) برجسته که از چنین خودروی کوچکی انتظار نمی‌رفت، نمایان شده است. اگرچه این مدل به اندازه هوندا ای (Honda e) که تولید آن متوقف شد، جذاب و "کیوت" نیست، اما دیدن خودرویی غیر از یک شاسی‌بلند (SUV) بزرگ و حجیم، بسیار تازگی دارد.

 پلتفرم جدید با شمایل کِی-کار (Kei Car)

اگر با خودروهای کِی-کار (Kei Car) آشنا باشید، سوپر-وان فوراً برای شما آشنا به نظر خواهد رسید. این نمونه اولیه شباهت زیادی به نسل دوم مدل اِن-وان (N-One) دارد که پنج سال پیش عرضه شد، اما با کیت بدنه (Body Kit) تهاجمی‌تر.

• با وجود این شباهت واضح، هوندا ادعا می‌کند که این نمونه اولیه در واقع بر روی یک پلتفرم (Platform) جدید سوار شده که به طور خاص برای آخرین خودروهای الکتریکی سری "اِن" (N Series EV) توسعه یافته است.
• با این حال، از نظر ما، این مدل شبیه به یک تبدیل الکتریکی (Electric Conversion) از مدل اِن-وان ۲۰۲۰ است، که آن هم به نوبه خود، طراحی مدل اصلی ۲۰۱۲ را حفظ کرده بود.
• البته، باید انصاف داد که هوندا با به‌روزرسانی‌هایی در فضای داخلی، سعی کرده است این دو مدل را متمایز کند؛ به عنوان مثال، اهرم دنده (Gear Lever) حجیم با یک کلید انتخاب‌گر (Selector) کوچک جایگزین شده، و دریچه‌های تهویه به جای گرد بودن، اکنون چهارگوش هستند. با این وجود، سوپر-وان در داخل و خارج، حس و حال یک کِی-کار را به خوبی حفظ کرده است.

 شبیه‌سازی جعبه‌دنده و صدای موتور بنزینی!

هوندا هنوز آماده نیست تا درباره جزئیات قوای محرکه (Powertrain) سوپر-وان صحبت کند و ارقام خروجی توان (Output Figures) نامشخص باقی مانده است. با این حال، شرکت تأیید کرده که یک حالت تقویت اختصاصی (Dedicated Boost Mode) ویژه خودروهای برقی برای هیجان‌بخش‌تر کردن رانندگی توسعه داده است.

• نکته جالب اینجاست که حتی با وجود نداشتن موتور بنزینی، شما همچنان صدای آن را خواهید شنید! بله، هوندا صدای مصنوعی موتور (Artificial Engine Noise) را از طریق بلندگوها (Speakers) پخش می‌کند.
• این شبیه‌سازی به همین جا ختم نمی‌شود؛ سوپر-وان با یک گیربکس هفت سرعته شبیه‌سازی شده طراحی و مهندسی شده است. اینکه آیا خودروهای الکتریکی به چنین ترفندی نیاز دارند یا خیر، به ویژه نمونه‌های کوچکی مانند این، جای بحث دارد.
• تا زمانی که بتوان این ترفندهای فریبنده (Gimmicks) را خاموش کرد، مشکل خاصی وجود ندارد. هوندا احتمالاً فکر می‌کند که صدای موتور و تعویض دنده‌های شبیه‌سازی‌شده، برای علاقه‌مندان به خودروهای سنتی (Old-School Enthusiasts) جذاب خواهد بود، اما ما در مورد موفقیت این ایده مطمئن نیستیم.

 عرضه جهانی و نام‌های متفاوت

باید دید که آیا این خودروی الکتریکی بسیار کوچک (Diminutive EV) به مقررات کِی-کار پایبند خواهد ماند یا برای عرضه بین‌المللی بزرگ‌تر خواهد شد. با توجه به برنامه‌ریزی هوندا برای فروش آن در خارج از ژاپن، افزایش ابعاد محتمل به نظر می‌رسد.

• زمان عرضه داخلی: مدل تولیدی ابتدا در سال ۲۰۲۶ در بازار ژاپن عرضه خواهد شد.
• بازارهای بعدی: به دنبال آن، در بریتانیا (U.K.) و بازارهای منتخب در سراسر آسیا و اقیانوسیه (Asia and Oceania) عرضه خواهد شد.
• نام‌گذاری منطقه‌ای: این خودرو بسته به منطقه، با نام‌های متفاوتی به فروش می‌رسد:
  • بریتانیا: سوپر-اِن (Super-N)
  • ژاپن و سایر کشورهای آسیا-اقیانوسیه: سوپر-وان (Super-One)

جدول مشخصات فنی (بر اساس اطلاعات اولیه)

منبع ترجمه: motor1