میتسوبیشی اکلیپس کراس یک کراس‌اوور کوپه از برند ژاپنی میتسوبیشی است که نخستین‌بار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و بر پایه همین نسل تاکنون در بازارهای جهانی عرضه شده است. نسخه وارداتی بازار ایران مدل ۲۰۲۵ بوده و توسط شرکت آرین پارس موتور با برند آرینا درایو عرضه می‌شود. این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای شهری دیفرانسیل جلو قرار می‌گیرد و در بازار ایران با رقبایی مانند اشکودا کاروک، کیا سلتوس، کیا اسپورتیج جدید، رنو آرکانا و فولکس واگن ID.UNYX رقابت می‌کند. تیپ ارائه‌شده برای بازار داخلی نسخه فول‌آپشن با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ و انتقال نیرو به محور جلو است. تمرکز این مدل بر ارائه ترکیبی از طراحی کوپه‌محور، کیفیت ساخت ژاپنی و سطح مناسب تجهیزات ایمنی و رفاهی است و مشخصات فنی میتسوبیشی اکلیپس کراس آن را به گزینه‌ای متعادل در این بازه قیمتی تبدیل می‌کند.
از نظر ابعاد، طول ۴۵۴۵ میلیمتر، عرض ۱۸۰۵ میلیمتر، ارتفاع ۱۶۸۵ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۷۰ میلیمتر جایگاهی بین ASX و اوتلندر برای این خودرو ایجاد کرده است. طراحی بیرونی با جلوپنجره کرومی، چراغ‌های جلو با چیدمان دو بخشی، رینگ‌های ۱۸ اینچی و فرم سقف شیب‌دار، هویتی اسپرت‌تر نسبت به دیگر محصولات میتسوبیشی ارائه می‌دهد. در مقابل، کابین با نمایشگر ۸ اینچی مرکزی، اهرم تعویض دنده مکانیکی و فرمان غیر دی‌کات طراحی ساده‌تری دارد، اما کیفیت متریال چرمی صندلی‌ها و تریم داخلی حس یک خودروی ژاپنی خوش‌ساخت را منتقل می‌کند. سقف پانوراما دو تکه، تهویه اتوماتیک دو کاناله، هدآپ دیسپلی، شیفترهای پشت فرمان، درب صندوق برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، نور بالا اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمکی شامل هشدار برخورد جلو، هشدار خروج از خط و رادار نقطه کور سطح تجهیزات را در حد کامل نگه می‌دارند. فضای کابین برای پنج سرنشین طراحی شده و صندوق عقب با ظرفیت ۶۶۰ لیتر کاربری خانوادگی مناسبی ارائه می‌دهد.
در بخش مشخصات فنی میتسوبیشی اکلیپس کراس، پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ۱۴۹۹ سی‌سی توربوشارژ توان تولید ۱۵۲ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۵۰۰ دور در دقیقه را دارد و نیرو را از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. شتاب صفر تا صد ۹.۷ ثانیه، حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می‌دهد این کراس‌اوور تمرکز بیشتری بر تعادل میان عملکرد و مصرف سوخت دارد تا هیجان خالص رانندگی. وزن ۱۵۴۰ کیلوگرمی در کنار سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و چنداتصالی در عقب، پایداری مناسب و سواری قابل قبولی در مسیرهای شهری و بین‌شهری فراهم می‌کند و ترمزهای دیسکی چهارچرخ نیز عملکرد اطمینان‌بخشی دارند. در مجموع، کیفیت ساخت ژاپنی، فضای بار مناسب و سطح تجهیزات کامل از نقاط قوت این مدل به شمار می‌روند، در حالی که طراحی داخلی محافظه‌کارانه و استفاده از گیربکس CVT ممکن است برای برخی خریداران محدودیت تلقی شود.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد