میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
بررسی میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
امنيت میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
محصولی مانند اوتلندر PHEV قطعا توانسته تست‌های ایمنی مراکز معتبر را با موفقیت پشت سر بگذارد و ایمنی آن کاملا امیدوارکننده است. براساس اعلام بنیاد یورو انکپ و IIHS آمریکا، این خودرو توانسته 5 ستاره ایمنی را از آن‌ها دریافت کند که یک ایمنی بسیار بالا را به خریداران نوید می‌دهد. از جمله تجهیزات ایمنی در نظر گرفته شده برای میتسوبیشی اوتلندر PHEV نیز می‌توان به 7 کیسه هوا، ایموبلایزر، سیستم هشدار دهنده، ورود بدون کلید، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، ترمز کمکی در سطوح شیبدار، ترمز ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز اشاره کرد.
ارزش خريد میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
قیمت جهانی میتسوبیشی اوتلندر PHEV از حدود 39500 دلار آغاز شده و بسته به نسخه‌های مختلف تا 46000 دلار نیز ادامه می‌یابد. این خودرو در اوایل عرضه خود در بازار ایران نیز با قیمتی بیش از 300 میلیون تومان روانه بازار شد اما در حال حاضر قیمت آن تا بیش از دوبرابر چنین رقمی افزایش داشته است. ویژگی‌های بسیار مثبتی همچون طراحی جذاب، مصرف سوخت پایین، آلایندگی کم، آپشن‌ها و امکانات رفاهی متنوع اوتلندر PHEV باعث شده تا ارزش خرید بسیار بالایی را برای این شاسی بلند جذاب در نظظر بگیریم.
رقبای میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
در رنج قیمتی میتسوبیشی اوتلندر PHEV می‌توان از رقبایی مانند هیوندای سانتافه، نیسان ایکس تریل، تویوتا راو4، رنو کولئوس و کیا سورنتو نام برد، البته از آن جایی که اوتلندر PHEV تنها شاسی بلند پلاگین هیبرید بازار کشور محسوب می‌شود، هیچ یک از خودروهای نام برده نمی‌توانند رقیب اصلی این خودرو باشند. از میان تمامی این خودروهای قدرتمند به طور خلاصه باید گفت که اگر به دنبال خودرویی هستید که علاوه بر امکانات رفاهی متنوع و طراحی جذاب، از خدمات پس از فروش مناسب و بازار خرید و فروش بسیار پررونق برخوردار باشد مطمئنا هیوندای سانتافه بهترین انتخاب برای شما خواهد بود؛ در مقابل اگر اصالت خودرو و کیفیت آن مهمترین اولویت شما برای خرید خودرو محسوب می‌شود می‌توانید به سراغ رنو کولئوس بروید و از سواری با یکی از پرطرفدارترین شاسی بلندهای اروپایی لذت ببرید.
مشخصات فنی میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
| نام لاتین خودرو | MITSUBISHI Outlander PHEV |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سگمنت جهانی | J - شاسی بلند متوسط |
| کشور سازنده | ژاپن |
| سال طراحی | 2018 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | آرین موتور |
| گارانتی | 5 سال یا صد و پنجاه هزار کیلومتر کارکرد |
| حجم موتور | دو موتور الکتریکی + موتور بنزینی 1998 سی سی |
| نوع موتور | MIVEC DOHC |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| گیربکس | CVT |
| تعداد سیلندر | 16 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | موتور الکتریکی با حداکثر قدرت 164 اسب بخار + موتور بنزینی 2000 سی سی با حداکثر قدرت 118 اسب بخار اسب بخار در دور بر دقيقه |
| گشتاور | حداکثر گشتاور موتور های الکتریکی ۳۳۲ نیوتن متر + گشتاور موتور بنزینی ۱۸۶ نیوتن متر نيوتن متر در 4500 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 175 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 11 ثانيه |
| نوع سوخت | هایبرید |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | اتصال چندگانه |
| نوع فرمان | برقی |
| طول | 4695 میلیمتر |
| عرض | 1810 میلیمتر |
| ارتفاع | 1710 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2670 میلیمتر |
| وزن | 1860 کیلوگرم |
| رینگ و لاستیک جلو | 225/55 R18 |
| رینگ و لاستیک عقب | 225/55 R18 |
| مصرف سوخت ترکیبی | 1.8 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 45 لیتر |
| پیمایش | 2500 کيلومتر |
| ستاره ایمنی | 5 ستاره ایمنی از یورو انکپ |
| سیستم تهویه مطبوع | سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک الکتریکی دوگانه با قابلیت تنظیم مجزای دما برای راننده و سرنشین Dual Air Conditioning |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | نمایشگر ۶/۴ اینچی لمسی به همراه دوربین عقب، دارای پورت USB |
| غربیلک فرمان | فرمان با روکش چرمی با کنترل‌های سیستم صوتی بر روی آن با طرح جدید/ گرمکن غربیلک فرمان |
| سیستم صندلی های جلو | گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی‌های تمام چرم به همراه تنظیم الکتریکی صندلی راننده در ۸ جهت/ |
| سیستم روشنایی جلو | مه‌شکن‌های جلو LED، چراغ‌های اصلی جلو LED، شوینده چراغ‌ها بر روی سپر جلو، Day Light جلو |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ‌های عقب LED طیفی |
| سنسورهای پیش فعال | سنسور پارک چلو و عقب |
| سیستمهای کمکی راننده | مجهز به سیستم کروز کنترل و محدود کننده سرعت |
| سیستم آینه ها | آینه‌های جانبی با قبلیت جمع شدن الکتریکی + گرمکن/ آینه داخلی با قابلیت تیره شوندگی |
| سیستم شیشه ها | شیشه بالابر جلو و عقب برقی/ شیشه‌های دودی عقب |
| سیستهای سقف | سانروف ۳ حالته برقی |
| سایر موارد | قابلیت شارژ باتری خودرو از طریق برق شهری (PLUG-IN)/ تو دری چرمی با طرح جدید/ درب برقی صندوق عقب/ دستگیره‌های خارجی کرومی، آنتن کوسه‌ای/ سیستم روشنایی و برف پاک‌کن اتوماتیک، نشانگر میزان آب شیشه‌شوی |
| کیسه های هوا | مجهز به ۷ ایربگ (۲ عدد راننده و شاگرد، ۲ عدد جانبی، ۲ عدد پرده‌ای و ۱ عدد زانو) |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | سیستم ورود و خروج بدون سوئیچ (Keyless)، استارت خودرو دکمه‌ای (Starter)، |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده مجهز به دو پیستون |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | ترمز اضطراری کمکی(BA)، مجهز به سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری فعال (ASC) و کنترل کشش (TCL)، سوپر کنترل تمامی چرخ‌ها (SAWC)، ترمز کمکی در هنگام حرکت در سطوح شیبدار (HSA) |
| سایر موارد | سیستم هشدار صوتی به عابرین پیاده (AVAS)/ ترمز پارک الکتریکی به همراه سیستم Auto Hold امکانات رفاهی |
عکس میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید
دکمه های فرمان میتسوبیشی اوتلندر PHEV
دکمه های فرمان میتسوبیشی اوتلندر PHEV
صندلی های جلو میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای داخلی درب جلو میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای داخلی درب عقب میتسوبیشی اوتلندر PHEV
فضای ردیف عقب میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای جانبی میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای جلو میتسوبیشی اوتلندر PHEV
mitsubishi outlander-phev
نمای عقب میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای جلو میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای عقب میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای جانبی میتسوبیشی اوتلندر PHEV
پیشرانه میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمای داخلی میتسوبیشی اوتلندر PHEV
آپشنهای میتسوبیشی اوتلندر PHEV
نمایشگر داشبورد میتسوبیشی اوتلندر PHEV
صفحه آمپر و کیلومترشمار میتسوبیشی اوتلندر PHEV
دسته دنده میتسوبیشی اوتلندر PHEV
دکمه چهارچرخ محرک میتسوبیشی اوتلندر PHEV
دیدگاه بگذارید
4 دیدگاه ها برای "میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید"
عوض اینکه ۳۳۰ ۳۴۰ بدم به تیگو ۷، میام اینو میخرم. حداقل میدونم یه برند اصل و مطمعن زیر پامه
شاسی بلند جالبیه اگه واقعا مصرفش اینقدر باشه کابینش واسه ما ایرانیا کسل کننده نیست در مقابل حلبی های ساخت داخل در کل جذابه برا من جون میده باهاش بری مسافرت
چطوری سواری وهمدلینگ شش دادی با ی مقایسه کردی نرمی وکیفیت سواری وهندلینگش عالیس نه مثل هوندا crvکه واسه اتوبان های امریکا وجاده صاف طراحی شده ،بی انصافی کردی
با سلام از تولید کنندگان خودرو در کشور ژاپن کمال تشکر رو دارم به خاطر تولید خودروهایی که با طبیعت دوست هستند ودر ضمن کیفیت بالایی رو دارند من فکر نکنم هیچ وقت بااین درآمد کمی که دارم یک خودروی ژاپنی مثل این رو داشته باشم آرزو بر جوانان عیب نیست خدا راشکر