نسل جدید تویوتا هایلوکس ۲۰۲۶

خودروهای پیکاپ (وانت‌ها) معمولاً برخلاف خودروهای سواری و شاسی‌بلندها (SUV)، چرخه عمر استاندارد ۶ تا ۷ ساله را دنبال نمی‌کنند و مدت بیشتری در بازار باقی می‌مانند. اما حتی با استانداردهای سخت‌گیرانه پیکاپ‌ها، می‌توان ادعا کرد که نسل فعلی تویوتا هایلوکس (Toyota Hilux) بیش از حد ماندگار شده است. گرچه این خودرو چندین بار فیس‌لیفت (به‌روزرسانی ظاهری جزئی) شده، اما حقیقت این است که هنوز همان محصولی است که نزدیک به یک دهه پیش عرضه شد. خوشبختانه، شرکت تویوتا در حال ایجاد یک دگرگونی کامل در این پیکاپ نامیرا برای مدل ۲۰۲۶ است.

نسل نهم: تمرکز بر قوای محرکه جدید

تبدیل این اسب بارکش معتبر به نسل نهم، تغییرات اساسی را به همراه دارد. برای اولین بار، تویوتا یک مدل کاملاً برقی (Fully Electric) از هایلوکس را مهندسی کرده است. در واقع، این مدل با نشان BEV (Battery Electric Vehicle - خودروی برقی باتری‌دار)، رهبری عرضه نسل جدید را بر عهده دارد. به همین دلیل است که تمام تصاویر مطبوعاتی منتشر شده، نسخه بدون موتور احتراق داخلی را نشان می‌دهند، چرا که این مدل پیش از عرضه رسمی در ماه آینده به بازار خواهد آمد.

حذف نسخه‌های تک کابین در اروپا:

• تمامی تصاویر رسمی منتشر شده، مدل هایلوکس دو کابین (Double-Cab) را به تصویر می‌کشند.
• دلیل این امر، تصمیم تویوتا اروپا برای حذف سایر سبک‌های بدنه موجود است؛ چرا که تقاضای مشتریان به طور قاطع، این نوع پیکربندی (دو کابین) را ترجیح داده است.
• (توجه: نسخه تک کابین (Single Cab) در بازارهای دیگر از جمله استرالیا همچنان عرضه خواهد شد).

طراحی جسورانه و همگام با تاکوما (Tacoma)

از آنجایی که نسل جدید جایگزین مدلی می‌شود که در سال ۲۰۱۵ عرضه شد، جای تعجب نیست که هایلوکس جدید ظاهری کاملاً متفاوت دارد. تویوتا طراحی ظاهری را تقویت کرده و آن را با یک ساختار زاویه‌دارتر، که همسو با سبک طراحی مدل تاکوما (Tacoma) است، هماهنگ کرده است.

نکات برجسته طراحی بیرونی:

• کلمه (Wordmark) به جای لوگو: لوگوی مرسوم تویوتا حذف شده و یک نوشتار بزرگ (Toyota) جایگزین آن شده است.
• چراغ‌های باریک: چراغ‌های جلوی باریک‌تر، ظاهری مدرن‌تر به خودرو بخشیده‌اند.
• بخش جلوی بسته: در نسخه برقی، قسمت بالایی جلوپنجره بسته است، که نشان‌دهنده نبود موتور احتراق داخلی است. قطعاً مدل‌های بنزینی و دیزلی برای خنک‌کاری نیاز به جلوپنجره سنتی خواهند داشت.
• محل شارژ و سوخت‌گیری: در مدل برقی، درگاه شارژ روی گلگیر جلو نصب شده است، در حالی که انتظار می‌رود مدل‌های احتراقی، درپوش سوخت را در قسمت عقب حفظ کنند.
• ورودی راحت به فضای بار: یک پله جدید در قسمت عقب برای دسترسی آسان‌تر به محفظه بار تعبیه شده است و رکاب‌های جانبی نیز برای تسهیل ورود و خروج، مجدداً طراحی شده‌اند.

• نمای عقب آمریکایی: درب عقب، با حکاکی بزرگ کلمه Toyota، سبکی شبیه به پیکاپ‌های آمریکایی را به خود گرفته است. نام هایلوکس نیز به طور مرتب در زیر چراغ ترمز سوم اجباری، روی دستگیره درب عقب ادغام شده است.

کابین کاملاً متحول شده با حفظ کنترل‌های فیزیکی

فضای داخلی هایلوکس قدیمی کاملاً کهنه شده بود، به همین دلیل تویوتا کابین را به‌طور کامل بازطراحی کرده و آن را با جدیدترین محصولات خود هماهنگ کرده است.

• طراحی داخلی جدید: کنسول مرکزی، با الهام از لندکروزر (Land Cruiser)، طراحی عمودی و زاویه‌دار و اشکال هندسی را برای تقویت حس استحکام در داخل کابین پذیرفته است.
• نمایشگرها و دکمه‌های فیزیکی: تویوتا که همیشه از کنترل‌های فیزیکی دفاع کرده، در هایلوکس جدید نیز این رویکرد را حفظ کرده است. دو نمایشگر بزرگ ۱۲.۳ اینچی با تعداد زیادی دکمه سنتی برای کنترل تهویه (Climate Controls) و سیستم ۴×۴ (چهار چرخ متحرک) تکمیل شده‌اند.
• تمرکز بر عملکرد: این چیدمان، مستقیم، کاربردی و بدون دردسر است؛ یعنی همان چیزی که از یک پیکاپ جدی انتظار می‌رود. بسیاری از عملکردهای پرکاربرد تنها با فشردن یک دکمه در دسترس هستند تا نیازی به گشتن در زیرمنوهای صفحه لمسی نباشد.

مشخصات فنی اولیه و توانایی‌های باری

تویوتا فعلاً بر روی نسخه برقی تمرکز کرده است و اطلاعات فنی آن به شرح زیر است.

۱. تویوتا هایلوکس EV (برقی)

۲. مدل‌های دیگر و ظرفیت‌های سنگین

تویوتا آگاه است که نسخه برقی برای همه مناسب نیست؛ به همین دلیل موتور ۲.۸ لیتری توربودیزل با فناوری هیبرید ملایم (Mild-Hybrid Tech) در نسل جدید ادامه خواهد داشت.

• توانایی مدل دیزلی هیبرید: این مدل می‌تواند تا ۱۰۰۰ کیلوگرم (۲۲۰۵ پوند) بار حمل کند و ۳۵۰۰ کیلوگرم (۷۷۱۶ پوند) یدک بکشد. این ارقام نشان می‌دهد مدل دیزلی همچنان برای کارهای سنگین، بسیار مناسب‌تر از مدل برقی خواهد بود.
• بازار اروپای شرقی: در این منطقه، مدل‌های دیزلی ۲.۸ لیتری غیر هیبریدی و همچنین موتور بنزینی ۲.۷ لیتری نیز عرضه خواهند شد.

آینده‌نگری: سلول سوختی هیدروژنی و فناوری‌های ایمنی

برنامه‌ریزی تویوتا فراتر از خودروهای صرفاً برقی است:

1. نسخه سلول سوختی (Fuel Cell): از سال ۲۰۲۸، مدل مبتنی بر سلول سوختی هیدروژنی به طیف محصولات هایلوکس اضافه خواهد شد. (تویوتا همچنان به آینده هیدروژن باور دارد و در حال همکاری با ب‌ام‌و (BMW) برای عرضه مدل iX5 Hydrogen در همان سال است).
2. سیستم فرمان برقی (EPS): هایلوکس جدید برای اولین بار مجهز به فرمان کمکی برقی (Electric Power Steering) شده است؛ هرچند این قابلیت فعلاً به بازارهای اروپای غربی محدود خواهد بود و اروپای شرقی از سیستم هیدرولیکی سنتی استفاده خواهد کرد.
3. فناوری‌های ایمنی جدید:
   • نظارت بر نقاط کور (Blind Spot Monitoring)
   • دوربین نظارت بر راننده (Driver Monitoring Camera)
   • سیستم خروج ایمن (Safe Exit Assist)
4. به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری: قابلیت به‌روزرسانی از راه دور (OTA - Over-The-Air) پشتیبانی می‌شود و بسته ایمنی Toyota Safety Sense با ویژگی‌هایی مانند سیستم توقف اضطراری هنگام رانندگی (Emergency Driving Stop System) و دستیار رانندگی پیشگیرانه (Proactive Driving Assist) گسترش یافته است.
5. سایر امکانات: نسخه برقی دارای دنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) است و در تمامی تیپ‌ها، پد شارژ بی‌سیم و درگاه‌های USB جدید برای سرنشینان عقب اضافه شده است.

زمان عرضه و پیش‌بینی فروش

هایلوکس جدید در ماه دسامبر (آذر) در اروپا به فروش می‌رسد و تولید نسخه دیزلی هیبرید از بهار آینده آغاز خواهد شد. همان‌طور که انتظار می‌رود، تویوتا پیش‌بینی می‌کند که مدل دیزلی هیبرید در قاره اروپا بیشترین فروش را داشته باشد؛ زیرا این مدل همچنان یک انتخاب همه فن حریف ایده‌آل است و احتمالاً قیمت بسیار پایین‌تری نسبت به مدل تمام برقی خواهد داشت.

نسل نهم هایلوکس بر اساس یک فرمول امتحان‌شده ساخته شده است و به نظر می‌رسد تویوتا تمام به‌روزرسانی‌های ضروری را انجام داده است. این خودرو باید جای پای بزرگی را پر کند، چرا که از زمان عرضه مدل اصلی در سال ۱۹۶۸، بیش از ۲۱ میلیون دستگاه از آن در ۱۸۰ بازار جهانی به فروش رسیده است. (نکته: هایلوکس در ایالات متحده عرضه نخواهد شد، زیرا با مدل تاکوما همپوشانی پیدا می‌کند).

منبع ترجمه: motor1