نیسان روگ پلاگین هیبرید ۲۰۲۶

عرضه یک مدل جدید به بازار همواره خبرساز است، اما معرفی مدل روگ پلاگین هیبرید (Rogue Plug-In Hybrid) توسط نیسان، یک مورد خاص و کاملاً غیرمعمول محسوب می‌شود. دلیل اینکه این کراس‌اوور کامپکت شباهتی به دیگر مدل‌های نیسان روگ ندارد، یک توضیح منطقی و صریح دارد: این خودرو در اصل یک نیسان نیست.

این ماجرا، نمونه‌ای واضح از فرآیند مهندسی نشان (Badge Engineering) است؛ به این معنی که خودروی مورد نظر اساساً همان میتسوبیشی اوتلندر PHEV (Mitsubishi Outlander PHEV) است که تنها لوگوها و جلوپنجره آن تغییر کرده تا با زبان طراحی جدید نیسان، مانند سنترا (Sentra) و لیف (Leaf)، هماهنگ شود.

۱. زیر پوست نیسان، قلب میتسوبیشی

غیرمعمول است که یک خودرو در سال‌های پایانی چرخه عمر نسل فعلی خود، ناگهان به یک سیستم پیشرانه پلاگین هیبرید مجهز شود. نسل سوم روگ حدود پنج سال است که در بازار حضور دارد و اکنون نیسان تصمیم گرفته است برای اولین بار یک موتور احتراقی را با یک موتور الکتریکی همراه کند.

اگرچه در بیانیه مطبوعاتی رسمی نیسان هیچ اشاره‌ای به نام "میتسوبیشی" نشده است، اما با نگاهی دقیق به جدول مشخصات فنی، ارتباط این دو شرکت آشکار می‌شود. کافی است به کد موتور نگاه کنید: MMC 4B12.

• MMC (Mitsubishi Motors Corporation): این کد به وضوح نشان می‌دهد که موتور استفاده شده، متعلق به شرکت میتسوبیشی است.

نکته جالب اینجاست که این مدل، اولین خودروی پلاگین هیبریدی نیسان برای بازار ایالات متحده است، اما به طور متناقض، محصول واقعی خود شرکت نیست.

۲. ویژگی‌های استاندارد و تیپ‌های عرضه

روگ پلاگین هیبرید منحصراً با سیستم تمام چرخ محرک (All-Wheel Drive - AWD) عرضه می‌شود. همچنین، برخلاف روگ معمولی، این نسخه به صورت استاندارد دارای قابلیت حمل هفت سرنشین است.

• حالت‌های رانندگی (Drive Modes): هفت حالت رانندگی مختلف برای تطابق با شرایط جاده ارائه شده است:
  1. نرمال (Normal)
  2. قدرت (Power)
  3. اقتصادی (Eco)
  4. آسفالت (Tarmac)
  5. شن (Gravel)
  6. برف (Snow)
  7. گل و لای (Mud)

تیپ‌های (Trim Levels) قابل سفارش برای این خودرو ساده و محدود هستند: SL و Platinum.

• امکانات تیپ SL و Platinum (مشترک):
  • صفحه نمایش لمسی (Touchscreen) 9 اینچی
  • کلاستر ابزار دیجیتال (Digital Instrument Cluster) 12.3 اینچی (صفحه نمایش پشت فرمان)
  • صندلی‌های جلوی گرم‌کن‌دار
  • فرمان با پوشش چرمی
  • چهار پورت یو‌اس‌بی (USB Port)

• امکانات اضافه در تیپ Platinum:
  • نمایشگر سربالا (Head-Up Display - HUD) 10 اینچی
  • سیستم صوتی بوز (Bose) با ۹ بلندگو
  • روکش صندلی‌های چرمی (Leather Upholstery)
  • آفتابگیرهای دستی برای ردیف دوم
  • سقف پانورامای برقی (Electric Panoramic Sunroof)

۳. قیمت و آینده روگ

هنوز قیمت رسمی برای نیسان روگ پلاگین هیبرید اعلام نشده است، اما با توجه به اینکه اوتلندر PHEV میتسوبیشی (همزاد آن) با احتساب هزینه‌های مقصد و حمل (Destination and Handling Fees) از ۴۲,۶۷۵ دلار شروع می‌شود، انتظار می‌رود قیمت نیسان نیز در همین حدود باشد.

نیسان قصد دارد روگ پلاگین هیبرید مدل ۲۰۲۶ را اواخر همین ماه در نمایشگاه خودروی لس آنجلس (Los Angeles Auto Show) به نمایش بگذارد و عرضه آن به نمایندگی‌ها اوایل سال آینده میلادی آغاز خواهد شد.

آینده روگ و فناوری e-Power

با این حال، ممکن است عمر این مدل پلاگین هیبرید زیاد طولانی نباشد. نیسان در ماه مارس تأیید کرد که تولید نسل چهارم نیسان روگ در سال مالی ۲۰۲۶ ژاپن (از ۱ آوریل ۲۰۲۶ تا ۳۱ مارس ۲۰۲۷) آغاز خواهد شد.

نسل جدید روگ، اولین مدل نیسان در بازار آمریکا خواهد بود که به فناوری e-Power مجهز می‌شود. در این فناوری، موتور احتراق داخلی (ICE - Internal Combustion Engine) صرفاً به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری عمل می‌کند و چرخ‌ها را مستقیماً به حرکت در نمی‌آورد. این سیستم اساساً به عنوان یک افزاینده برد (Range Extender) عمل می‌کند.

نسل بعدی روگ همچنین با پیشرانه‌های معمولی (فقط موتور بنزینی) و پلاگین هیبرید نیز عرضه خواهد شد. البته هنوز مشخص نیست که آیا نیسان سیستم پلاگین هیبرید بعدی را به صورت داخلی توسعه خواهد داد یا مجدداً همکاری خود را با میتسوبیشی ادامه خواهد داد.

منبع ترجمه: motor1