کانسپت هیوندای Crater

به نظر می‌رسد شرکت هیوندای قصد دارد رویکرد جدی‌تری نسبت به دنیای آفرود (Off-Roading) و مسیرهای خارج جاده‌ای در پیش بگیرد. درست است که این خودروساز در حال حاضر خط تولید XRT خود را دارد، که با اضافه کردن المان‌های زمخت‌تر، ظاهری قدرتمند به مدل‌هایی مانند آیونیک ۵ (Ioniq 5)، پالیسید (Palisade) و سانتافه (Santa Fe) می‌بخشد؛ اما کانسپت جدیدی که اخیراً معرفی شده، نشان می‌دهد که هیوندای برای فتح جاده‌های سخت، چه برنامه‌های هیجان‌انگیزی در سر دارد.

با کریتر آشنا شوید

کانسپت جدید هیوندای که با نام "کریتر" (Crater) (به معنی دهانه یا حفره) معرفی شده است، پیش‌نمایشی از یک خودروی آفرود تمام‌برقی بالقوه برای آینده‌ی این برند است.

از نظر ظاهری، کرِیتِر بسیار خشن و سرسخت به نظر می‌رسد و ویژگی‌های آفرودی آن کاملاً چشمگیر هستند:

• سوار شدن روی لاستیک‌های آفرود ۳۳ اینچی.
• تجهیز به صفحات محافظ زیر خودرو (Skid Plates) برای محافظت از قسمت‌های حیاتی در مسیرهای سنگی.
• قلاب‌های بکسل (Tow Hooks) در جلو و عقب.
• حداقل نیم دوجین چراغ کمکی (Auxiliary Lights) برای روشنایی فوق‌العاده در شب.
• پوشیده شدن در همان استتار پیکسلی (Digital Pixel Camouflage) که پیش‌تر در مدل آیونیک ۵ XRT دیده بودیم.

 جزئیات پنهان و شخصیت کرِیتِر مَن

اگر به قلاب‌های ریکاوری (Recovery Hooks) جلویی که با رنگ آنودایز شده‌اند (آبکاری شده‌اند) با دقت نگاه کنید، متوجه یک فیگور کوچک خواهید شد که طراحان هیوندای آن را "کرِیتِر مَن" (Crater Man) می‌نامند.

• این شخصیت، در واقع به عنوان لوگوی کانسپت عمل می‌کند.
• شما می‌توانید ردپای این کاراکتر را در سراسر خودرو دنبال کنید: روی تزئینات بیرونی، سگک‌های کمربند صندلی و حتی روی داشبورد.

 کابین آینده‌نگر و تمرکز بر نرمی

فضای داخلی کرِیتِر کاملاً غیر متعارف و انقلابی است.

• داشبورد: به جای داشبورد سنتی، یک ساختار استوانه‌ای شکل وجود دارد که توسط دو بند به صورت معلق (Suspended) نگه داشته شده است.
• نمایشگرهای متحرک: چهار نمایشگر کوچک مربعی و قابل جابجایی، ویجت‌هایی مانند اسپاتیفای (Spotify) را نمایش می‌دهند و می‌توان آن‌ها را به طور کامل از خودرو خارج کرد.
• نورپردازی: المان‌های داخلی، کابین را با یک رنگ گرم نارنجی-زنگار (Rust-Orange) روشن می‌کنند.
• طراحی صندلی‌ها: صندلی‌ها و کنسول مرکزی، نمایانگر یک تکنیک جدید در طراحی داخلی هیوندای به نام "انحنای روکش" (Curve of Upholstery) هستند. این تکنیک به این معنی است که تمام نقاط تماس (Touchpoint) با مواد نرم و منحنی پوشانده شده‌اند و هیچ پلاستیک سختی در دید نیست.

 پیشرانه الکتریکی و توانایی‌های آفرود واقعی

هیوندای جزئیات فنی زیادی را در مورد کرِیتِر منتشر نکرده و صرفاً اعلام کرده که این خودرو تماماً برقی (Electric) است.

مشخصات احتمالی پیشرانه (تنها در حد حدس و گمان):

• باتری: احتمالاً از همان باتری لیتیوم-یون ۸۴.۰ کیلووات ساعت آیونیک ۵ استفاده می‌کند.
• موتور: سیستم دو موتوره (Dual-Motor Setup).
• حداکثر قدرت: ۳۲۰ اسب بخار .
• حداکثر گشتاور: ۶۰۵ نیوتن متر (معادل ۴۴۶ پوند-فوت).

قابلیت‌های آفرود:

آنچه اهمیت دارد این است که کرِیتِر فراتر از ارتفاع بالا و لاستیک‌های تهاجمی خود، به نظر می‌رسد قابلیت‌های آفرود واقعی داشته باشد. در داخل کابین، کنترل‌هایی برای دنده‌سنگین (Low Range) و قفل دیفرانسیل (Locking Differentials) دیده می‌شوند. اگرچه عملکرد دقیق این سیستم‌ها روی یک خودروی تمام‌برقی مشخص نیست، اما نیت هیوندای برای یک آفرودر تمام‌عیار کاملاً مشهود است.

 نتیجه‌گیری: پیش‌نمایش آینده، نه رقیب فعلی

متأسفانه، هیوندای در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای تولید انبوه کرِیتِر به عنوان رقیبی مستقیم برای خودروهایی چون فورد برانکو (Ford Bronco) یا جیپ رانگلر (Jeep Wrangler) ندارد.

اما کاری که این کانسپت به خوبی انجام می‌دهد، این است که آینده خط تولید XRT این برند را به نمایش می‌گذارد. امروزه، خودروهایی مانند آیونیک ۵ و پالیسید XRT بیشتر سافت‌رودر (Soft-Roader) (خودروهایی که برای جاده‌های ناهموار سبک مناسب‌اند) محسوب می‌شوند تا خودروهایی که قابلیت صخره‌نوردی (Rock Crawler) واقعی داشته باشند.

منبع ترجمه: motor1