مدل مفهومی اشکودا ۱۰۰ ۲۰۲۵

اشکودا (Skoda) بی‌شک مسیری طولانی را از دوران پیش از مالکیت فولکس‌واگن (Volkswagen - VW) پیموده است. این خودروساز اکنون به یکی از قدرت‌های اصلی قاره سبز تبدیل شده و تا ماه اکتبر، با ۶.۳ درصد سهم، سومین برند پرفروش اروپا محسوب می‌شود. به جرات می‌توان گفت که این شرکت، بدون در نظر گرفتن سال‌های پیش از تاسیس با نام لائورین و کلمنت (Laurin & Klement)، در بهترین وضعیت تاریخ صدساله خود قرار دارد.

اما اشکودا در اوج موفقیت خود، خودروهایی را که پیش از تسلط فولکس‌واگن در اوایل دهه ۱۹۹۰ در چکسلواکی کمونیستی ساخته می‌شدند، فراموش نکرده است.

طرح‌های مفهومی: "بهسازی نمادها"

اشکودا از طریق مجموعه طرح‌های مفهومی خود با عنوان «نمادها یک بازسازی می‌شوند» ("Icons Get a Makeover" series)، مدل‌های قدیمی خود را در قالب خودروهای برقی (Electric Vehicles - EVs) آینده‌نگرانه دوباره متصور شده است.

تازه‌ترین قسمت این مجموعه، بر روی اولین خودروی تاریخ اشکودا که به رکورد فروش یک میلیون دستگاه دست یافت، تمرکز دارد. مدل ۱۰۰/۱۱۰ که دارای طراحی پیشرانه عقب و محور عقب متحرک (rear-wheel-drive, rear-engined) بود، اکنون به عنوان یک جانشین خیالی برای سدانی (sedan) که بین سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۷ به فروش می‌رسید، بازگشته است.

زبان طراحی «مدرن و مستحکم»

همانند دیگر خودروهای تخیلی این مجموعه، این سدان برقی خیالی نیز زبان طراحی جدید برند، یعنی «مدرن و مستحکم» (Modern Solid) را در آغوش گرفته است.

• نوآوری در طراحی:
  • طراح: مارتین پاکلت (Martin Paclt)، طراح خارجی اشکودا که در طراحی چراغ‌های جلو متخصص است، در این طرح از تکیه بیش از حد به المان‌های قدیمی (retro cues) پرهیز کرده و تخیل خود را آزاد گذاشته است.
  • حذف شیشه عقب: برای مثال، این خودرو فاقد شیشه عقب است. در عوض، یک پنل منحنی به رنگ بدنه، جای آن را گرفته که دارای یک باله (fin) مرکزی است. این باله دو کاربرد دارد: به عنوان ورودی هوا (air intake) و محل نصب چراغ ترمز سوم (third brake light).
• اشارات ظریف به اصالت:
  • دریچه‌های روی گلگیر: با وجود حذف پیشرانه از عقب، طراح همچنان دریچه‌های تهویه کوچکی را روی گلگیرهای عقب (rear-fender vents) حفظ کرده است، چرا که خودروهای برقی نیز برای قطعات خود نیاز به خنک‌سازی دارند.
  • نوارهای نوری LED: نوارهای نوری LED در جلو و عقب، به ترتیب یادآور نوار کرومی و دریچه موتور مدل اصلی هستند.
  • درب سوخت: درب باک بنزین مدل کلاسیک در روی گلگیر جلو، اکنون جای خود را به درگاه شارژ (charging port) داده است.

ابعاد و پلتفرم

اشکودا ۱۰۰ اصلی با طول ۴۱۵۵ میلی‌متر (۱۶۳.۶ اینچ) خودرویی نسبتاً کوچک محسوب می‌شد. اما جانشین فرضی آن، بر اساس زیرساخت (foundation) مدل کنونی سوپرب (Superb) توسعه یافته و به خودرویی بزرگتر تبدیل شده است.

• طراحی پلتفرم EV: طراح معتقد است که برای یک پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی (dedicated EV platform)، برآمدگی‌های کوتاه بدنه (short overhang) منطقی است.
• دو فضای بار: این معماری همچنین امکان طراحی دو فضای بار (dual-trunk layout) را فراهم کرده است، به‌گونه‌ای که صندوق عقب اصلی در بالای مجموعه محرکه (drivetrain) قرار گرفته است.

آینده‌ای دور از واقعیت تولید

همانند دیگر کانسپت‌های دیجیتالی قبلی، این بازتفسیرها از خودروهای تاریخی تنها برای لذت و سرگرمی توسط طراحان اشکودا، خارج از ساعات کاری خلق شده‌اند و به هیچ وجه نشان‌دهنده مدل‌های تولیدی آینده نیستند.

در حال حاضر، با توجه به برنامه‌ریزی اشکودا برای برقی کردن (electrify) مدل‌های اوکتاویا (Octavia) و سوپرب، مدل ۱۰۰ جایی در سبد محصولات کنونی نخواهد داشت. در واقع، نسل بعدی اوکتاویا نیز پیش‌تر در قالب یک کانسپت واگن برقی به نام ویژن او (Vision O EV wagon concept) پیش‌نمایش شده است؛ طرحی که مارتین پاکلت پیش از عرضه مدل تولیدی در سال‌های آینده، در شکل‌گیری آن نقش داشته است.

به نظر می‌رسد اشکودا با این روند انتشار رندرها، دیر یا زود دیگر خودروی قدیمی برای احیا نخواهد داشت! این مجموعه سرگرم‌کننده که نام‌های کلاسیک را مدرنیزه می‌کند، یک تمرین جالب است که شایسته است سایر خودروسازان قدیمی، از جمله شرکت مادر، یعنی فولکس‌واگن، نیز آن را بپذیرند.

منبع ترجمه: motor1