آلفارومئو میتو

آلفارومئو میتو که در کلاس خودروهای سوپرمینی سگمنت B جای میگیرد از آن دسته از خودروهایی است که با یکبار دیدن آن قطعا عاشقش خواهید شد و اگرچه نسبت به برادر بزرگترش یعنی جولیتا بازار خرید و فروش خیلی ضعیف‌تری دارد و به تعداد انگشت شمار نیز در کشور موجود است اما جذابیتهای بصری زیادی دارد تا جایی که خیلی ها این هاچبک اسپرت دو در را مینی‌فراری می نامند! 

طراحی آلفارومئو میتو 

در نمای جلویی میتو همان زبان طراحی آلفارومئو با جلوپنجره V شکل را نظاره گر هستیم که در این طراحی پلاک در کنار جلو پنجره قرار میگیرد و شاید از نظر بعضی ها عدم تعبیه جای مناسب برای پلاک چندان جذاب نباشد البته به نظر خیلی ها هم این گونه طراحی که کمپانی سازنده جای پلاک چندان برایش مهم نبوده است هم خودش خاص است! 

چراغهای گرد جلو جذابیت خاصی دارند و وقتی به نمای جانبی نگاه میکنیم پختگی طراحی را بیش از پیش میبینیم چرا که برآمدگی ها و فرورفتگی های روی درب و گلگیرها با ظرافت خاصی انجام شده است و دو درب بودن این خودرو بر جذابیت آن افزوده است.

در نمای عقبی نیز چراغهای گرد عینا مشابه طراحی چراغهای جلو تکرار شده است و هارمونی خوبی را بین نمای جلو و عقب این خودرو به همراه داشته است و درب صندوق با لوگوی جذاب آلفارومئو که در وسط صندوق تعبیه شده است باز میشود.

داخل آلفارومئو میتو 

وقتی به داخل آلفارومئو میتو وارد میشویم اگرچه همه چیز ساده طراحی شده است اما فوق العاده جذاب و با کیفیت است و قسمتهایی از داشبورد که طرح فیبر کربن دارد به جذابیت نمای داخلی کابین افزوده اند.

متریال کابین، چرم صندلی ها و داشبورد قابل قبول ارزیابی میشود و از نظر طراحی نسبت به رقیبش DS3 حس لوکس بودن خاصی ندارد و  بیشتر حس اسپرتی میدهد تا لوکس بودن!

از آپشنهای امنیتی آلفا رومئو میتو میتوان به مواردی نظیر ۶ ایربگ،  سامانه های ABS - EBD - ESP - VDC - ASR - HBA - CBC - DST - EBA - DST اشاره کرد و از آپشنهای رفاهی و تجهیزات میتو میتوان موارد زیر را نام برد:

داخل آلفارومئو میتو

مشخصات آلفارومئو میتو 

در بخش مشخصات فنی، آلفارومئو از یک پیشرانه ۱.۴ لیتری توربو مولتی ایر بهره میبرد که قادر به تولید ۱۳۵ اسب بخار قدرت و ۲۰۶ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چرخهای جلو منتقل میکند و شتاب صفرتا صدی در حدود ۸.۵ الی ۹ ثانیه را رقم میزند که برای خودرویی با این حجم موتور بی نظیر است و بی جهت نیست که مینی‌فراری لقب گرفته است که البته در نسخه های ۲۰۱۴ به بعد توان و گشتاور به ترتیب حدود ۵ اسب بخار و ۲۴ نیوتن متر افزایش پیدا کرده است. آلفارومئو میتو به صورت ترکیبی تنها ۵.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف میکند و حجم باک آن نیز ۴۵ لیتر است که با توجه به مصرف مناسبش این کوچک بودن باک اذیت خاصی ندارد و پیمایش مناسبی را در میتو شاهد هستیم.

با توجه به دو درب بودن خودرو و فاصله محوری ۲.۵ متری آن سوار شدن به ردیف عقب و پیاده شدن از آن دشوار است اما فضای ردیف عقب برای ۲ سرنشین با قامتی کمتر از ۱۷۰ سانتی متر در این کلاس خودرو قابل قبول ارزیابی میشود. وقتی با میتو رانندگی میکنیم یکی از چیزهایی که قلقلکمان میدهد تجربه کنیم مود رانندگی داینامیک است که با طراحی خاصی مودهای رانندگی مختلف در پایین داشبورد تعبیه شده است. 

وقتی مود رانندگی را بر روی داینامیک میگذاریم فنربندی ماشین خشک‌تر میشود، دور موتور دیرتر عوض میشود و فرمان هم کمی سفت‌تر میشود و به طور کلی لذت رانندگی در مود داینامیک که همان اسپرت می‌باشد به طور محسوسی تغییر میکند و به طور کلی هندلینگ آلفارومئو میتو بسیار عالی می باشد. 

در زمان رانندگی با میتو شاهد شتابگیری بسیار خوبی علی رغم حجم موتور کم این خودرو هستیم اما گیربکس خودرو برخی معکوسها را دیر انجام میدهد و بعضی اوقات گوش به فرمان نیست. سیستم تعلیق خودرو خشک است و برای این کلاس خودرو چیزی جز این نیز انتظار نداریم. یکی از چیزهایی که هنگام رانندگی با میتو تجربه میکنید ارتفاع کم خودرو نسبت به دیگر خودروهاست و همین امر باعث میشود تسلط خیلی خوبی هنگام رانندگی داشته باشید و به قول معروف ماشین حسابی تو دستتون هست.

ترمزهای آلفارومئو میتو بسیار خوب عمل میکنند و از یک ماشین ساخت ایتالیا هم کمتر از این انتظار نمیرد و به طور کلی حس امنیت را هنگام ترمزگیری احساس خواهید کرد. یکی از مشکلاتی که صاحبان این خودرو و جولیتا با آن دست و پنجه نرم میکنند خدمات پس از فروش نا مناسب، هزینه بالای قطعات و استهلاک نسبتا بالای این خودروهاست که در بلندمدت جیب صاحبان این خودروها را خالی میکند! از دیگر مشکلات میتو نیاز به سوخت با کیفیت است که متاسفانه در ایران به سختی یافت میشود از این رو باید به همراه بنزین از اکتان با کیفیت استفاده کنید.

آلفارومئو میتو با آپشنهای امنیتی خوبی نظیر 7 ایربگ به بازارهای جهانی عرضه شده است و در تست یورو انکپ در سال 2008 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده است. البته نسخه‌ای که در ایران است فاقد ایربگ زانویی می‌باشد و جمعا 6 ایربگ دارد.

با توجه به بازار خرید و فروش ضعیف، استهلاک بالا و هزینه نگهداری زیاد میتو علی رغم شایستگی هایش نظیر شتاب خوب، طراحی منحصر به فرد، هندلیگ و ترمزهای خوب نمیتوان ارزش خرید بالایی برای این کوپه هاچبک جذاب در نظر گرفت. شاید اگر خارج از کشور بودیم که خدمات پس از فروش و بنزین با کیفیت به راحتی در دسترس بود اوضاع فرق میکرد!

نزدیک ترین آلفارومئو میتو در ایران Ds3 می‌باشد که آلفارومئو میتو در بحث مشخصات فنی و شتابگیری در رده  بالاتری نسبت به DS3 قرار میگیرد اما در بحث کیفیت و متریال کابین و لوکس بودن کابین، خودروی DS3 بسیار شرایط بهتری دارد.

DS3

صندلی های جلو آلفارومئو میتو

آپشنهای روی دستگیره آلفارومئو میتو

چراغ های سقفی آلفارومئو میتو

تنظیمات تهویه مطبوع آلفارومئو میتو

نمای جلو آلفارومئو میتو

نمای جانبی آلفارومئو میتو

پیشرانه آلفارومئو میتو

کلید آلفارومئو میتو

نمای عقب آلفارومئو میتو

نمای عقب آلفارومئو میتو

صفحه آمپر و کیلومترشمار آلفارومئو میتو

نمایشگر داشبورد آلفارومئو میتو

نمای داخلی آلفارومئو میتو

چراغ جلو آلفارومئو میتو

alfaromeo mito

رینگ آلفارومئو میتو

چراغ عقب آلفارومئو میتو

نمای داخلی درب آلفارومئو میتو

تنظیمات چراغ های جلو آلفارومئو میتو

سانروف آلفارومئو میتو