یادداشت مدیرعامل سایپا در مورد وضعیت صنعت خودروسازی کشور

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در یک سرمقاله‌ای، به گذار موفقیت‌آمیز این مجموعه و صنعت خودروسازی از تحریم‌ها اشاره کرده و نوشته است عملکرد بهار ۹۸ این صنعت، باید فراتر از مقایسه‌های کمی و کیفی و در متن تحمل تحریمی ظالمانه و جنگ تمام‌عیار اقتصادی ارزیابی شود.

سیدجواد سلیمانی در این یادداشت نوشته است که تولید و تحویل خودرو در بهار ۹۸، زیر فشار و محدودیت‌ها در حالی رخ داد که پاره‌ای تصمیمات بعضاً دور از کارشناسی در گذشته و خوش بینی‌های زیاده از حد، سایپا را به تحویل محصولاتی متعهد کرده که می‌شد بعد از بروز نشانه‌های آغاز تحریم‌های مجدد، کمی محتاط‌تر عمل کرد تاتعهدات غیرقابل تحقق امروز را شاهد نباشیم.

متن کامل یادداشت مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا به‌شرح زیر است:

واقعیت این است که تحریم و تولید، دو روی یک سکه نیستند. چه، یکی نقیض دیگری است و چون آب و آتش، هم‌نشین نمی‌توانند بود. در شرکت خودروسازی سایپا، اما گریز و گزیری نبود که تولید در شرایط تحریم هم "باید" ادامه یابد؛ چندان که در عرصه‌های دیگر هم، زندگی از جریان نیفتاد. مگر می‌توان از ترس مرگ، خودکشی کرد و دست‌ها را به نشان تسلیم بالا برد؟

بهار ۱۳۹۸ خورشیدی، نه تنها در تاریخ «شرکت خودروسازی سایپا» که در «صنعت خودرو ایران» به مثابۀ یک نقطۀ عطف، ثبت خواهد شد و این، نه شعاری اغراق‌آمیز و از سرِ تبلیغات که بیان یک واقعیت ملموس و قابل اثبات است.

گواه این مدعا هم هرچند تولید ۱۰۱ هزار و ۲۶ دستگاه خودرو و تحویل ۶۰هزار دستگاه به مشتریان در بهار۹۸ است، ولی اهمیتِ همتِ سترگِ مدیران و کارکنان مجموعه را هنگامی می‌توان به تمامی دریافت که به یاد داشته باشیم این اتفاق، در هنگامۀ تشدید تحریم‌های غیر قانونی و یک جانبۀ ایالات متحده علیه «کیان اقتصاد ملی» ما رخ داده است.

بهار ۹۸ از این حیث متمایز است که «تحریم» نتوانست «تولید» را از پا بیندازد و اهمیت آن البته از خودروسازی فراتر است؛ آنجا که به یادآوریم خودروسازی، پیش‌رانِ دیگر صنایع است و محصولات ۶۴ رشتۀ صنعتی دیگر به صنعتگرانِ خودرو عرضه می‌شود. رونق خودروسازی به منزلۀ رونق صنایع و اقتصاد کشور است و خدای ناخواسته رکود و از نفس افتادن آن هم وارونۀ آن گزاره می‌تواند باشد. از همین منظر هم می‌توان دریافت که چرا تحریم‌های ظالمانۀ آمریکا بر آن بود و هنوز هم هست که به موازات صنعت نفت، خودروسازان را هم از پا بیندازد.

اقتصاد ایران، پس از صنایع نفت و گاز، با صنعت بزرگ خودروسازی شناخته می‌شود و شرکت خودروسازی سایپا، به نقش خود در این صنعت می‌بالد و همواره برای رفع کاستی‌ها و ارایۀ محصولات بهتر و خدمات بیشتر می‌کوشد، ولی این واقعیت را نباید از دیده دورداشت که عملکرد بهار۹۸، باید فراتر از مقایسه‌های کمّی و کیفی و در متن تحمل تحریمی ظالمانه و جنگ تمام عیارِ اقتصادی ارزیابی شود.

تولید ۱۰۰هزار محصول و تحویل ۶۰هزار خودرو در بهار ۹۸، زیر فشار و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها در حالی رخ داد که پاره‌ای تصمیمات بعضاً دور از کارشناسی در گذشته و خوش بینی‌های زیاده از حد، سایپا را به تحویل محصولاتی متعهد کرده که می‌شد پس از بروز نشانه‌های آغاز تحریم‌های مجدد، کمی محتاط‌تر عمل کرد تاتعهدات غیرقابل تحقق امروز را شاهد نباشیم.

تصمیم و اقدام مهم دیگر در این مدت، برنامه ریزی برای تسریعِ تأمینِ قطعات و تکمیلِ خودروهایی بوده که به دلیل کاستی در بعضی قطعات بعضاً حساس و برخوردار از فناوری بالا وارد بازار نشده بودند یا هنوز نشده‌اند و امید داریم با انجام آن به روند عرضه شتاب دهیم اگر چه که اولویت ما افزایش کیفیت و رفع کاستی‌هاست و خوش بختانه درک و آگاهی مشتریان، به روند رو به بهبود یاری رسانده است.

امروز، ما در مجموعۀ سایپا بیش از هر زمان دیگری احساس می‌کنیم که قصۀ ما فراتر از کار در شرایط عادی یا مانند همتایان‌مان در دیگر نقاطِ جهان است چون که در کوران و طوفان یک جنگ اقتصادی از جریان و شریان اقتصاد ملی، صیانت می‌کنیم و در مقابل انتظار داریم در داوری‌ها و ارزیابی‌ها به این واقعیت توجه شود.واقعیت عیان و عریان هم جز این نیست که «تولید» کنونی در وضعیت «تحریم» انجام می‌پذیرد و این گونه است که بر عدد ۱۰۱ هزار و ۲۶ دستگاه در بهار۹۸ می‌توان و سزاست که بیشتر درنگ شود. کارنامۀ خودرو سازی ایران با اشتغال ملی، گردش مالی و شاخص‌های کلان اقتصادی گره خورده و فراز و فرود آن بر دیگر صنایع اثر مستقیم و غیر مستقیم بر جای می‌گذارد.

آغوش ما به روی مشارکت همواره گشوده است، که تبلور آن را در ماه‌های اخیر و در پویش ملی بومی سازی قطعات صنعت خودرو از طرف سایپا مشهود بوده است. خودروسازی ایران و مشخصاً سایپا نشان داده می‌تواند به حیات خود ادامه می‌دهد و کدام نشان و نشانه مهم‌تر و ملموس‌تر از تولید بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه در کمتر از سه ماه؟ در این بزنگاه، نمی‌توان به سادگی از نقش بی بدیل زنجیره تأمین و قطعه سازان هم چشم پوشید، چون که آنان گام به گام و لحظه به لحظه خود را به ایستایی و استمرار صنعت خودرو اختصاص داده‌اند.

تحریم، آتشی بود تا صنعت خودروسازی ما را بسوزاند، ما را در خود فروبلعد و از نفس بیندازدمان؛ ولی سایپا، «سیاوش»‌وار از هیمۀ انبوهی که دشمنان این سرزمین فراهم کرده بودند به سلامت خارج شد و این جز با لطف خداوند، منویات داهیانه رهبر معظم انقلاب به ویژه در محور رونق تولید، تدبیر دولت محترم، حمایت وزیر صنعت، معدن و تجارت، همت یکایک کارگران‌، مهندسان‌، کارکنان‌، و مدیران این مجموعۀ ملی و همیاری، همکاری و شکیبایی مشتریان و درک شرایط تازه میسر نمی‌شد، جای آن است که جَبینِ شُکر بر خاک بساییم و خداوند بزرگ را به پاسِ این توفیق، سپاس گوییم.

فراموش نکنیم که کُلّیت خودروسازی ما یکی از اهداف تحریم کنندگان بوده و هست، و به طور مشخص «سایپا» در نقطه هدف قرار داشته و دارد، ولی ماندیم و هستیم و به حول و قوّۀ الهی می‌مانیم و به تولید و عرضه ادامه می‌دهیم و در این مسیر سرمایه‌ای بالاتر از همراهی و صبوری مشتریان نمی‌شناسیم.

تحریم، با همۀ زشتی و تلخی مثل جنگ است که در عین ویرانی و جان ستانی جلوه‌هایی ناب از فداکاری و همیاری را هم در پی دارد و افتخاری اگر هست که هست، کار در این فضا و این حال و هواست...

سایپا نیوز