علائم سوختن واشر سرسیلندر
علائم سوختن واشر سرسیلندر را بشناسید
بیرون از یک مغازه یدک فروشی، تعمیرگاه یا کاتالوگ قطعات خودرو، احتمال این که یک واشر سرسیلندر را بتوانید ببینید بسیار کم است. این قطعه بسیار مهم که به خوبی داخل موتور خود را پنهان می‌کند، در موتور ۴ سیلندر خطی یک عدد و در موتورهای شش و هشت سیلندر خورجینی دو عدد از آن مورد استفاده قرار می‌گیرد و وظایفی بسیار مهم و حیاتی بر عهده دارد. از آن جایی که طراحی واشر سرسیلندر به گونه‌ای است که هیچ وقت قرار نیست از موتور جدا شود، بسیار ارتجاعی و انعطاف پذیر بوده و تا ده‌ها هزار کیلومتر می‌تواند با نوسان‌ها و تغییرات دما و فشار مقابله می‌کند. اگر واشر سرسیلندر مشکل پیدا کند، که معمولاً از آن با عنوان سوختن واشر سرسیلندر یاد می‌شود، نتیجه آن می‌تواند نشت مایع خنک کننده موتور، روغن یا نشت سیلندر باشد. بسته میزان سوختن واشر سرسیلندر، نتیجه این اتفاق می‌تواند از یک ایراد جزئی در کارکرد موتور تا جلوگیری از کارکرد بهینه یا حتی از کار انداختن آن متفاوت باشد، در ادامه با Z4CAR همراه باشید تا از علائم سوختن واشرسرسیلندر با خبر شوید!
واشر سرسیلندر چه کاری انجام می‌دهد؟
واشر سرسیلندر بین بلوک موتور که قطعاتی مانند میل لنگ و پیستون‌ها داخل آن قرار دارند و سر سیلندر خودرو که مواردی مانند میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها را در خود فرا گرفته، نصب می‌شود. بیشتر موتورهای مدرن و امروزی از واشر سرسیلندرهای فولادی چند لایه (MLS) استفاده می‌کنند و در موتورهای قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. در برخی از موتورها ممکن است واشر سرسیلندرهای مسی استفاده شود. بدون در نظر گرفتن جنس آن، واشر سرسیلندر سه وظیفه اصلی دارد:
- آب بندی سیلندر - هنگامی که موتور در حال کار کردن است، فشار سیلندر در موتور بنزینی به راحتی می‌تواند به ۷۰۰ psi و در موتور دیزلی، تا ۲ هزار psi برسد. واشر سرسیلندر که بین سرسیلندر و بلوک موتور نصب شده، این فشارها را به منظور داشتن بهینه‌ترین حالت کارکرد سیلندر حفظ می‌کند. واشر سرسیلندرهای فولادی و کامپوزیتی معمولاً یک رینگ ویژه آب بندی دارند که دقیقاً به همین منظور ساخته شده، در عین حال، واشر سرسیلندرهای مسی برای نصب چنین رینگی به زحمت بیشتری نیاز دارند.
- هدایت مایعات - هم مایع خنک کننده موتور و هم روغن موتور در داخل بلوک موتور و سرسیلندر مورد نیاز هستند و مسیرهایی در واشر سرسیلندر وجود دارند که به آن‌ها اجازه می‌دهند بین سر سیلندر و بلوک موتور در گردش باشند. در سرسیلندر، مایع خنک کننده وظیفه تنظیم دمای سوپاپ و شمع‌ها را دارد و در عین حال، روغن موتور برای بسیاری از قطعات مانند قطعات تایمینگ سوپاپ، کار روان کاری و تأمین فشار هیدرولیک را بر عهده دارد.
- حفظ و نگهداری مایعات - در عین حال، مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور ممکن است فقط چند میلی متر با هم فاصله داشته باشند. یکی از وظایف اصل واشر سرسیلندر، جلوگیری از ترکیب این دو با هم است. همچنین، واشر سرسیلندر از نزدیک شدن گازهای احتراق به مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور جلوگیری می‌کند و بالعکس. بسته به طراحی، واشر سرسیلندر ممکن است رینگ‌های O شکل داشته باشد تا آب بندی در برخی مناطق خاص به بهترین حالت ممکن برسد.
۷ نشانه سوختن واشر سرسیلندر
اگر یک واشر سرسیلندر در هر کدام از این سه وظیفه اصلی نتواند کار خود را درست انجام ندهد، بسته به میزان آسیب واشر سرسیلندر، نتیجه آن ممکن است یا بسیار واضح باشد یا اصلاً خود را نشان ندهد. در ادامه، برخی از مهم‌ترین نشانه‌های یک واشر سرسیلندر سوخته و این که چگونه می‌توانید آن‌ها را بررسی کنید را توضیح خواهیم داد:
- بد کار کردن سیلندر - این معمولاً مهم‌ترین نشانه‌ای است که راننده‌ها، هنگامی که واشر سرسیلندر خودرو می‌سوزد به آن اشاره می‌کنند. در این مورد، به دلیل خراب شدن رینگ اطراف سیلندر، واشر سرسیلندر به درستی نمی‌تواند کار خود را انجام دهد. به دلیل این که سیلندر نمی‌تواند فشار کافی را ایجاد نماید، ممکن است نتواند به درستی کار کند. اگر دو سیلندر مجاور چنین مشکلی پیدا کنند، این معمولاً بدین معنی می‌باشد که واشر سرسیلندر بین رینگ‌های دو سیلندر مجاور نشتی دارد. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد، ولی در واشر سرسیلندرهای مسی و فولادی هم بی سابقه نیست.
- نشتی مایعات خارجی - این نوع نشتی را خیلی راحت می‌توان دید و متوجه شد، معمولاً در این شرایط موتور روغن و آب کم می‌کند و می‌توانید آثار آب و روغن را روی موتور ببینید که از شکاف موجود بین بلوک موتور و سرسیلندر خارج می‌شوند. به غیر از نشتی‌هایی که از هر جایی بالاتر از نقطه مذکور، مانند روی سرسیلندر یا کاور سوپاپ‌ها باشد، علت به احتمال زیاد سوختن واشر سرسیلندر است.
- نشتی داخلی - کشف این مشکل ممکن است سخت‌تر باشد و در اکثر اوقات، مشخص کردن محل دقیق آن بسیار دشوار است، زیرا شما نمی‌توانید با چشمان خود ببینید که داخل موتور چه اتفاقاتی در حال رخ دادن می‌باشد.
- اگر روغن موتور وارد مسیرهای ویژه مایع خنک کننده شود، روی درب رادیاتور یا در مخزن ذخیره آب رادیاتور، مایعی شبیه به سس مایونز، به رنگ قهوه‌ای روشن خواهید دید.
- از سوی دیگر، اگر مایع خنک کننده وارد مسیرهای ویژه روغن شود، مایع به رنگ قهوه‌ای روشن و کثیف را روی کاورهای سوپاپ یا زیر درب موتور می‌توانید ببینید.
- اگر گازهای سیلندر وارد سیستم خنک کننده می‌شوند، این موضوع می‌تواند منجر به ایجاد حباب در آب رادیاتور و داغ کردن موتور شود. مشاهده حباب داخل مایع خنک کننده موجود در منبع ذخیره آب رادیاتور یک نشانه قطعی از سوختن واشر سرسیلندر است.
- ورود مایع خنک کننده به داخل سیلندر را به شکل دود سفید در اگزوز مشاهده خواهید کرد که معمولاً هنگام استارت اولیه بیشتر هم هست، زیرا هنگامی که موتور خاموش می‌شود، مایع خنک کننده تحت فشار به داخل سیلندر نشت می‌کند.
در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، می‌تواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.
تشخیص و تعمیر واشر سرسیلندر سوخته
اگر خود شما یا مکانیک خودرو شک دارید که واشر سرسیلندر خودرو سوخته، تشخیص این موضوع می‌تواند زمان بر باشد، زیرا برخی مشکلات دیگر موتور هم وجود دارند که گاها نشانه‌هایی مشابه با سوختن واشر سرسیلندر دارند. یک تست کمپرس موتور، تست نشت و تست بلوک موتور ممکن است لازم باشد تا مشخص شود که واشر سرسیلندر خراب شده یا مشکل به مواردی دیگر مانند بلوک ترک خورده، انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها یا مشکلات رینگ پیستون مربوط می‌باشد.
در حالی که خود واشر سرسیلندر معمولاً خیلی گران قیمت نیست، تعویض آن می‌تواند هزینه بالایی برای شما بتراشد. دلیل آن این است که برای تعویض واشر سرسیلندر بخش‌های زیادی از موتور، شامل قطعات تایمینگ، منیفولد ورودی و اگزوز، قطعات سرسیلندر و خود سرسیلندر باید باز شوند. اگر افزایش دما سبب آسیب رساندن به سرسیلندر شده باشد، باید سری هم به تراشکار بزنید که این مشکل می‌تواند هزینه‌های شما را بیشتر کند. با این حال، سوختن واشر سرسیلندر مشکلی است که در صورت رسیدگی نکردن، می‌تواند سبب از کار افتادن کامل موتور خودرو شود.
نظر شما در این مورد چیست؟ آیا تجربه مواجهه با واشر سرسیلندر سوخته دارید؟ اگر موردی هست که ما در این مطلب ذکر نکردیم و فکر می‌کنید دانستن آن برای بقیه می‌تواند مفید باشد، لطفاً آن را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار به اشتراک بگذارید.
دیدگاه بگذارید
515 دیدگاه ها برای "علائم سوختن واشر سرسیلندر"
سلام
سمند ۸۴ دارم ۲ هفته پیش تو رادیاتم یه چیز گل مانند دیدم که به تازگی دیگه ندیدم
فقط صبحا که هوا سرده از اگزوز دود سفید یا بخار سفید میاد گرم که میشه قطع میشه
ابم کم میکنه
یه بارم امپر پایین بود ولی کامپیوتر گفت دمای اب زیاد است و چراغ استپ و فن ها روشن شد یه هواگیری کردم چراغ استپ خاموش شد
وقتی هم ماشین سرده در رادیاتو باز میکنم یه صدا خفیف میده
مشکلش واشر سرسیلندره؟
سلام ما یه پراید داریم واتر پمتش خراب شد آمپرم رفت بالا جوش اورد ۲ بار امکان واشر سوختن هست ایا؟؟؟
درود برشما دوستان گرامی ماشین من ۴۰۵هستش چندروز پیش تودرب قالپاق موتور سفیدک(حالت ارده )شده بود به مکانیک نشون دادم گفت احتمال زیاد رطوبت هواست من درشهرچمگردان اصفهان زندگی میکنم آب هم کم نمیکنه خواستم بدونم علایم واشر هست یانه؟
سلام. موتور ایراد داره عزیز شک نکن. از محفظه هوزینگ یا یاتاقان ثابت ها و واشر ، آب دارد روغن میشه و سفیدک میزنه. اگه زودتر درست کنی بهتره به هیچ حرف دیگه ای گوش نکن. پژو ربطی به سرما و گرما نداره
تو ایران تعمیرکارا درست کار نمیکنند. احتمال تاب داشتن سر سیلندرم هست
سلام.وقت بخیر.ماشینم پژو پارس ی چند وقتیه سمت راست موتورش روغن ریزی داره.به مکانیک نشون دادم پس از بررسی جواب داد که از واشر سرسیلندره..برام ی مقدار تعجب آوره.چون شنیده بودم که سوختنه واشر سرسیلندر داخل موتور یا آب یا روغن کم میکنه ویا آب روغن قاطی میکنه ولی روغن ریزی رو نشنیده بودم.ممکنه راهنمایی کنید.ممنون میشم.
سلام دوست عزیز، ممنون از راهنماییت،خیلی مفید و عالی بود، همواگیری که گفتی انجام دادم(با دقت)، ترموستات هم سالمه، چون آمپر از ۸۲ بالاتر و از ۷۰ پایین تر نمیاد، درضمن آمپر آب به محض رسیدن به ۸۲ دور تند فن میاد تو مدار و سریع آمپر آب پایین میاد، درب رادیاتور هم عوض کردم، ولی درب روغن کماکان کمی سفیدک میزنه(بدون کم کردن آب و کمپرس و بد کارکردن موتور)
لطفا یه نفر منا راهنمایی کنه.
ماشین وقتی سرده و روشن میشه شروع به آب ریزی میکنه و وقتی گرم میشه بند میاد..موتور هم تازه تعمیر شده ولی بعد از مدت کوتاهی دوباره فشار هوای کمپرس شروع کرده به بیرون میزنه
صبح وقتی استارت میزنی موتور ده تا بیست ثانیه بد کار میکنه و دود سفید از اگزوز خارج میشه و صدای جیر جیر از پشت داشبورد میاد
سلام که خودرو ۴۰۵ دارم که آب کم نمیکند ، رادیاتور هم کمپرس هوا ندارد ، امپر هم بالا نمی آورد فقط بعضی مواقع روی دریچه روغن موتور سفیده میزند که این حالات هم همیشه نیست نمیدونم چیکار کنم
به احتمال زیاد موقع صبح اینجوری باشه .که مربوط به رطوبت هوا باشه .شبنم میگیره
سلام من براید هاچبک ۷۵ دارم . از وقتی هوا سرد شده صبحا وقتی ماشین روشن میشه بخار سفید از اگزوز میاد بیرون .این بخاطر سرد بودن ماشینه یا واشرم سوخته؟ تازگیها هم ضد یخ ریختم بجای اینکه امبرم کمتر بیاد بالا بیشتر میاد بالا ولی زیاد نه! قبلا که ضد یخ نداشت انقدر بالا نمیومد
چیزی نیست از سرمای هواست.سوختن واشر سر سیلند تو هر استارتی خودشو نشون میده نه فقط استارت اول صبح