پژو پارس LX TU5 یا سمند LX EF7

سمند و پژو پارس خودرو هایی اند که بیش از ۱۵سال در بازار ایران با موتور های مختلف و موتور های متنوع وجود دارند. امروزه اگر شما بخواهید یک خودرو خانوادگی بخرید با دو گزینه رو به رو هستید که عبارت اند از : پژو پارس و سمند. بهترین موتور پژو پارس، موتور TU5 است و در حال حاضر جدید ترین نسخه سمند، سمند EF7 است. امروز در این مقاله Z4CAR  می خواهیم به مقایسه پژو پارس LX با سمند LX EF7 بپردازیم و ببینیم کدام یک ارزش خرید بیشتری دارند و سرمایه خود را برای خرید کدام یک استفاده کنیم. تا انتها این مقاله با ما همراه باشید تا بهترین خودروی خانوادگی میان رده را انتخاب کنیم.

طراحی ظاهری

هر دو این خودرو بر روی پلتفرم و شاسی پژو ۴۰۵ ساخته شده اند پس از لحاظ ابعاد در یک دسته قرار می گیرند و تفاوت خاصی بین آن ها دیده نمی شود. طراحی پژو پارس بر اساس ۴۰۵ انجام شده و به نوعی می توان گفت آپدیتی برای پژو ۴۰۵ بوده اما طراحی سمند را نمی توان در نگاه اول متوجه شد که همان ۴۰۵ بوده وبه ظاهر اندکی بزرگ تر است. طراحی سمند جوان پسندانه تر و خانوادگی تر هست. نمی توان گفت کدام زیبا تر است اما این گونه برداشت می شود که طراحی پژو پارس کمی بهتر از سمند است و در نهایت شاید با اختلاف خیلی کمی پژو پارس از دید طراحی زیباتر از سمند باشد.

درون کابین

بخش درون کابین با سمند شروع می کنیم. درون کابین سمند همواره بهتر از بقیه رقبا بوده و در اوایل دهه هشتاد  وقتی که سمند تریم داخلی کرم رنگ داشت هیچ کدام از محصولات ایران خودرو این ویژگی را نداشتند. این طراحی داخلی و رنگ بندی در آن زمان  نسبتا زیبا و نو محسوب می شد. طرح چوبی که روی سمند وجود دارد حس خوبی به راننده و سرنشینان  منتقل می کند. درون کابین بسیار جا دار است و همان چیزی است که ما از یک خودرو خانوادگی انتظار داریم. صندلی ها نسبتا نرم و راحت هستند و سرنشینان احساس خوبی در سفر های بلند مدت خواهند داشت. چند سالی هست پشت آمپر سمند ها عوض شده و وسط آن یک کامپیوتر سفری کوچک که موارد مورد نیاز راننده را در اختیار وی قرار خواهد داد. سیستم هوشمند سمند ها چند سالی هست که حذف شده و جای خود را به یک فضای خالی داده که احتمالا شما می توانید تلفن همراه خود را بگذارید. به طور کلی کابین سمند کابینی جادار و صندلی های نرم و طراحی نسبتا خوب دارد. این "نسبتا" را بدین دلیل می گوییم که این طراحی و تریم داخلی را از سال ۸۰ در این خودرو مشاهده کردیم که فقط تریم چوب آن و یک سری تغییرات در کنسول وسط آن عوض شده است. شاید بهتر بود که ایران خودرو فکری برای طراحی سمند کرده و آن را اپدیت می کرد با این وجود در حال حاضر هم طراحی سمند مورد پسند هست( در سمند های جدید تریم داشبورد کرم رنگ سورن استفاده شده است).

درون کابین پژو پارس که می نشینیم اولین چیزی که توجه ما را جلب می کند داشبورد جدید پژو پارس یا همان داشبورد معروف سوناتایی هست. این اقدام یکی از بهترین اقدامات ایران خودرو بود که داشبورد قدیمی خود را کنار بگذارد و با یک داشبورد جدید رو به رو شود. داشبورد جدید پژو پارس بسیار زیباست و حس خوبی در نگاه اول به بیننده القا می کند. طراحی ترکیبی از طرح چوب کرم رنگ و پلاستیک خاکستری است طراحی از لحاظ زیبایی قابل توجه است اما به نظر می رسد که کیفیت متریال پژو پارس نسبت به سمند ضعیف تر است و در حرکت هم سر و صدای بیش تری دارد که در بخش تجربه رانندگی بیش تر به آن می پردازیم. پشت آمپر پژو پارس هم تغییر کرده و بسیاری از نکات مورد نیاز راننده را پشت آمپر به آن نشان می دهد. روی فرمان پژو پارس هم کنترل های مربوط به سیستم پخش وجود دارد که در سمند دیده نمی شود. بنابراین کابین پژو پارس طراحی جدید تر و آپشن های بیش تری نسبت به سمند دارد اما از لحاظ کیفیت یک پله پایین تر است.

فنی و موتور 

بر روی سمند EF7 موتور ۱۷۰۰ سی سیِ ۱۱۵ اسب بخاری  به همراه ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور قرار دارد. موتور EF7 موتوری است  که استاندارد های اروپایی را پاس کرده و می توان روی آن حساب کرد. از لحاظ عدد و رقم موتور EF7 بهتر است منتها کمی مصرف سوخت بیش تری نسبت به پژو پارس دارد. لکن بحث خرابی های زیاد موتور EF7 پیش می آید که اگر اهل نگه داری مناسب نباشید احتمالا با موتور EF7 به مشکل بر خواهید خورد. موتور EF7 شدیدا نسبت به روغن حساس است و باید مراقبت های زیادی داشته باشد.

در طرف دیگر بر روی پژو پارس LX موتور محبوب TU5 قرار گرفته. موتور ۱.۶ لیتری با ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور که از لحاظ عدد و رقم از سمند کمتر است و در توانایی فنی آن نیز تاثیر می گذارد منتها مصرف سوخت، استهلاک، سر و صدا و هزینه نگه داری کمتری نیاز دارد. به طور کلی در قسمت فنی می توان امتیاز را به پژو پارس LX داد چرا که تجربه رانندگی و نگه داری کم دردسر تری را برای خریدار به ارمغان می آورد.

تجربه رانندگی

پشت فرمان سمند که می نشینیم اولین چیزی که در ذوق می زند ستون A بزرگ آن است که باعث می شود در دید راننده به اندازه یک ماشین دید نداشته باشد که مجبور می شود از جای خود جابجا شود تا نقطه کور خود را پوشش دهد و مانع را ببیند. شتاب اولیه و ثانویه سمند بسیار خوب است و خودرو بیش تر گشتاوری کار می کند به عبارت دیگر گشتاور این خودرو نقطه عطف اصلی آن نسبت به پارس تی یو ۵ است. دنده یک، دو و سه شتاب خیلی خوبی دارند و البته در دور های بالا صدای موتور زیاد به درون کابین می آید که این تنها نکته ضعفی است که برای سمند EF7 باید ذکر کرد اما از لحاظ شتاب و کشش بسیار خوب است و می توان گفت از رقیب خود برتری دارد.

 پشت فرمان پژو پارس TU5 که می نشینیم اولین نکته این است که صدای آن هم در حال حرکت و هم در حال سکون از EF7 کمتر است. دنده یک به نسبت EF7 ضعیف تر است اما دنده های دو، سه و چهار آن نسبتا خوب عمل می کند. کمتر بودن گشتاور TU5 سبب می شود که در سر بالایی ها پژو پارس TU5 از سمند EF7 عقب بماند اما پژو پارس TU5 توانایی تیونینگ و تقویت  بسیار بالایی دارد و شما می توانید با اندکی هزینه این کمبود گشتاور را جبران کنید. به طور کلی سواری هر دو خودرو خوب و نرمی دارند. شتاب هر دو مناسب است منتها از لحاظ گشتاور و کشش سمند EF7 کمی بهتر است اما از لحاظ صدا و مصرف سوخت کمتر پژو پارس TU5 از رقیب خود پیشی می گیرد.

نتیجه گیری 

هر دو خودرو، خودرو هایی مناسب برای خانواده هستند. کابین جادار و صندلی های نرمی دارند. در نهایت اگر می خواهید خودرویی با طراحی بروزتر، موتور کم دردسر و توانایی تیونینگ هم داشته باشد. پژو پارس TU5 پیشنهاد تیم ما به شما عزیزان است اما اگر بر روی مراقبت از خودرو خود حساس هستید، سواری نرم تری می خواهید و گشتاور و نیرو برای شما مهم است سمند EF7 گزینه بهتری است.

نویسنده: دانیال جهاندار

عکاس : آریا محسنی