طرح‌ های جذاب دانشجویی برای نسل بعدی خودروهای کِی کار دایهاتسو

پاسخ به این پرسش که "آینده طراحی خودرو به کدام سو می‌رود؟" فراتر از تخصص ماست، اما این طراحان جوان امروز هستند که مسئولیت خودروهای فردا را بر عهده خواهند گرفت. فراموش نکنیم که طراحان افسانه‌ای مانند جورجتو جوجارو (Giorgetto Giugiaro) و مارچلو گاندینی (Marcello Gandini) نیز زمانی کارآموز بوده‌اند.

در ژاپن، شرکت دایهاتسو (Daihatsu)، متخصص خودروهای کوچک شرکت تویوتا (Toyota) و سازنده مدل موفق کوپن (Copen)، با همکاری دانشکده فناوری و طراحی اِچ.اِی.اِل (HAL College of Technology and Design)، از دانشجویان خواست تا ایده‌های خود را برای آینده خودروهای «کِی کار» (Kei Car) مطرح کنند؛ نتیجه این همکاری، طرح‌های مفهومی فوق‌العاده و گاه عجیبی بود.

توضیح: کِی کار (Kei Car) یا همان خودروی سبک، یک کلاس مشخص از خودروهای کوچک با محدودیت‌های شدید ابعادی و حجم موتور در ژاپن است که به دلیل معافیت‌های مالیاتی بسیار محبوب هستند.

ایده‌ای بزرگ: احیای مناطق روستایی

دایهاتسو این موضوع را برای دانشجویان تعیین کرد: «خودروهای دایهاتسو که طی ۱۰ سال آینده مناطق محلی و منطقه‌ای را احیا خواهند کرد.» با وجود گستردگی موضوع، این خودروساز و دانشکده، اجازه دادند تخیل دانشجویان آزادانه پرواز کند. از میان پیشنهادات متعدد ارائه شده، داوران سه طرح برتر را انتخاب کردند.

طرح‌های برنده شامل ای-نُوا (E-Nova)، دیو (:Do) و پرومنِید (Promenade) هستند. نکته جالب این است که این سه طرح، از نظر ظاهری کاملاً از یکدیگر متمایز و متعلق به دنیاهای مختلف به نظر می‌رسند.

۱. ای-نُوا (E-Nova)

• مفهوم: ای-نُوا شبیه به یک دایهاتسو میدجت (Midget) (یک مدل قدیمی دایهاتسو) بازطراحی شده برای دهه ۲۰۳۰ به نظر می‌رسد، اما بسیار هوشمندانه‌تر از این حرف‌هاست.
• ویژگی کلیدی: بخش عقب آن که شبیه به یک غلاف (pod) است، جدا می‌شود تا حالت «حالت اجتماعی» (Community Mode) را شکل دهد.
• بازار هدف: این کانسپت دقیقاً برای صاحبان مشاغل کوچک در مناطق روستایی طراحی شده است، همان بازاری که کامیونت‌های کوچک «کِی» (kei trucks) در آن بسیار موفق عمل می‌کنند.

۲. دیو (:Do)

• مفهوم: آیا این یک خودرو است یا یک پیکاپ (Pickup Truck)؟ در واقع کمی از هر دو است.
• ویژگی کلیدی: این وسیله نقلیه ماجراجویی کوچک (mini-adventure vehicle) دارای فضاهای بار (beds) در قسمت جلو و عقب است که تطبیق‌پذیری (versatility) و انعطاف‌پذیری آن را به حداکثر می‌رساند.
• کاربرد: می‌توان آن را به روش‌های مختلفی برای کار یا تفریح (Work or Play) پیکربندی کرد و در شرایط مختلف مورد استفاده قرار داد.

۳. پرومنِید (Promenade)

• مفهوم: برخلاف دو کانسپت قبلی، پرومنِید یک رودستر (Roadster) کوچک و اسپرت است.
• ویژگی کلیدی: بر خلاف دایهاتسو کی-اوپن (K-Open) که در نمایشگاه تحرک ژاپن (Japan Mobility Show) معرفی شد و هدف اصلی آن پیچیدن‌های سریع در پیچ‌ها (corner carving) بود، اولویت اصلی پرومنِید، ارائه دید ۳۶۰ درجه از مناظر اطراف است.
• ماهیت خودرو: این مدل بیشتر یک خودروی کروزینگ (Cruiser) (خودرویی برای گشت‌وگذار آرام و لذت بردن از مسیر) است تا یک خودروی اسپرت، و به سرنشینان خود اجازه می‌دهد تا بیشتر از طبیعت و مناطق روستایی ژاپن لذت ببرند.

نتیجه‌گیری:

اگرچه بعید است این طرح‌های مفهومی به زودی به مرحله تولید برسند، اما می‌توان انتظار داشت که برخی از ایده‌های طراحی و نوآوری‌های آن‌ها به نحوی وارد مدل‌های تولیدی آتی دایهاتسو شوند. همزمان، این موفقیت می‌تواند مسیر شغلی دانشجویان برنده را پس از فارغ‌التحصیلی هموارتر سازد.

منبع ترجمه: autoblog