معرفی SP40 رستوماد اسپیدستر

پروژه‌های رستوماد (Restomod) در دنیای خودرو، امروزه به یک ژانر (Scene) مستقل تبدیل شده‌اند. در این پروژه‌ها، بی‌شمار سازنده، ظاهری قدیمی و وینتج (Vintage) را با تکنولوژی‌های امروزی در هم می‌آمیزند تا خودرویی کاربردی‌تر خلق کنند. اگرچه استعدادهای فراوانی در این حوزه وجود دارد، اما تنها تعداد کمی از پروژه‌ها موفق می‌شوند که از این هیاهو فراتر رفته و تأثیری واقعی بگذارند. هر از گاهی، خودرویی ظهور می‌کند که حضوری قوی دارد، اما مدرن‌سازی آن اجباری و بیش از حد به نظر نمی‌رسد.

این دقیقاً همان اتفاقی است که با رونمایی از SP40 رستوماد اسپیدستر (Speedster) جدید توسط شرکت آیکونیک اتو اسپورتس (Iconic Auto Sports) رخ داده است. این شرکت که شهرتی دیرینه در زمینۀ صنعتگری دقیق و بازآفرینی‌های (Recreations) برنده جایزه دارد، اکنون تمرکز خود را به بازتفسیر یک نماد دهه ۱۹۳۰ میلادی معطوف کرده است. نتیجه کار، خودرویی است که از منحنی‌های سبک آرت دکو (Art Deco)، نسبت‌های کلاسیک و سطحی از توجه به جزئیات بهره می‌برد که معمولاً آن را تنها با خودروهای "کوچ‌بیلت اسپشیال" (Coachbuilt Specials) (خودروهایی که بدنه آن‌ها به صورت سفارشی و دست‌ساز ساخته می‌شود) مرتبط می‌دانیم.

شکل، ایستایی (Stance)، و روح کلی این اسپیدستر کلاسیک رستوماد ، فوراً آن را به عنوان یکی از چشمگیرترین پروژه‌های رستوماد در سال‌های اخیر متمایز می‌کند.

ادای احترام مدرن به نماد دهه ۱۹۳۰

این خودرو SP40 Restomod Speedster نام دارد و به عنوان ادای احترامی مدرن به فورد مدل ۴۰ اسپشیال اسپیدستر (Edsel Ford’s 1934 Model 40 Special Speedster) سال ۱۹۳۴، متعلق به "اِدسل فورد"، طراحی شده است.

• ساختار بدنه:
  • آیکونیک اتو اسپورتس ظاهر آلومینیومی دست‌ساز (hand-formed aluminum) مدل اصلی را با استفاده از بدنه کامل فیبر کربنی (full carbon fiber body) بازتفسیر کرده است.
  • فرم آشنای کاپوت بلند و ارتفاع پایین خودرو (long-hood, low-profile form) حفظ شده است.
  • اما جزئیات با سطوح تیزتر، تزئینات آلومینیومی با الهام از طراحی هواپیما، و بخش انتهایی باریک‌تر و حجاری‌شده "دم قایقی" (boattail) اجرا شده است.
• شاسی و عملکرد:
  • شاسی (Chassis): در زیر بدنه، یک شاسی فضایی لوله‌ای (tubular spaceframe chassis) قرار دارد که استحکامی را فراهم می‌کند که مدل اصلی هرگز از آن برخوردار نبود.
  • سیستم تعلیق: از نوع دو جناغی (double-wishbone setup) مدرن با کمک‌فنرهای قابل تنظیم کویل‌اور (adjustable coilovers) استفاده می‌کند.

توضیح: سیستم تعلیق دو جناغی به معنای وجود دو بازوی کنترلی در بالا و پایین چرخ است که هندلینگ دقیق‌تری ارائه می‌دهد.

• • سیستم ترمز و چرخ‌ها: ترمزهای قدرتمند برمبو (Brembo) و رینگ‌های فورج‌کاری شده (Forged Wheels) سخت‌افزار عملکردی این خودرو را تکمیل می‌کنند.

کابین با حس‌وحال آنالوگ و لوکس

در داخل، SP40 روح آنالوگ (Analog Spirit) (حس و حال مکانیکی و فیزیکی) را جدی گرفته است:

• طراحی ابزارها: چیدمان ابزارهای ساده و فیزیکی، با کلیدهای مکانیکی ماشین‌کاری شده (machined switchgear) و تمرکز بر حس لمس (tactility) طراحی شده‌اند.
• انتخاب مواد: مالکان می‌توانند بسته به سلیقه‌شان از چرم‌های نفیس، تزئینات چوب گردو (walnut trim) یا فیبر کربن برای ایجاد حس کلاسیک یا معاصر (contemporary) در کابین استفاده کنند.
• امکانات پنهان: امکانات رفاهی مدرن مانند شارژر بی‌سیم و سیستم کنترل تهویه مطبوع (climate control) به صورت ماهرانه در طراحی داخلی گنجانده شده‌اند.

تولید بسیار محدود و عملکرد بالا

• پیشرانه: نیروی محرکه از یک موتور فورد کایوتی ۸ سیلندر خورجینی (Ford Coyote V8) تأمین می‌شود که بیش از ۴۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
• جعبه دنده: این موتور با یک گیربکس دستی ۵ سرعته ترمک (Tremec 5-speed manual) جفت شده است.
• وزن سبک: با توجه به بدنه کربنی و شاسی سبک، وزن خودرو تنها اندکی زیر ۲۶۴۶ پوند (تقریباً ۱۲۰۰ کیلوگرم) باقی مانده است. این وزن پایین نوید یک تجربه رانندگی بسیار چابک‌تر و هیجان‌انگیزتر از مدل اصلی را می‌دهد.

همانطور که انتظار می‌رود، تولید این خودرو به شدت محدود است. هر دستگاه SP40 به صورت سفارش مشتری (built to order) ساخته می‌شود و هیچ دو خودرویی با پیکربندی یکسان نخواهند بود. قیمت نهایی نیز بستگی به تنظیمات و متریال انتخابی مشتری دارد، اما با توجه به استفاده از مواد خاص و گران‌قیمت (exotic materials)، انتظار می‌رود قیمت آن بسیار بالا باشد. خبر خوب این است که آیکونیک اتو اسپورتس یک دفتر آمریکای شمالی در میامی تأسیس کرده است و این مدل اکنون برای خریداران ایالات متحده نیز در دسترس است.

منبع ترجمه: autoblog