آلفارومئو ۴C اسپیدستر

بیشتر پروژه‌های سفارشی (One-off) و منحصربه‌فرد در دنیای خودرو، با مدل‌هایی آغاز می‌شوند که قیمت پایه آن‌ها از شش رقم (صدها هزار دلار) فراتر می‌رود. اما امروز قصد داریم شما را با یک پروژه خاص آشنا کنیم که این قاعده را شکست. شرکت هَرس آتوکرافت (Harse Autocraft) واقع در انتاریو کانادا، مأموریت یافت تا یک مدل "اسپیدستر" (Speedster - خودروی اسپرت روباز بدون شیشه جلو) را بر اساس آلفا رومئو ۴C خلق کند؛ خودرویی که در زمان عرضه، قیمتی کمتر از ۷۰,۰۰۰ دلار داشت و اکنون با قیمت پایین‌تری معامله می‌شود.

۱. معماری اسپیدستر: عبور از چالش‌های فنی

این اسپیدستر که به گفته سازنده، از طراحی مدل‌هایی چون فراری مونزا SP2 (Ferrari Monza SP2) الهام گرفته شده، با شیشه جلوی برداشته شده به کارگاه هرس آتوکرافت تحویل داده شد. تبدیل یک مدل کوپه یا روباز استاندارد به اسپیدستر، چالش‌های فنی فراوانی به همراه دارد:

• حفظ استحکام بدنه: در مدل ۴C اسپایدر (Spider - مدل روباز)، یک تیر عرضی (Crossbar) برای استحکام بدنه در پشت صندلی‌ها باقی می‌ماند که در این پروژه، لولای درپوش موتور به آن متصل بود.
• راه‌حل مهندسی: برای حل این مشکل و رعایت ایمنی، هرس آتوکرافت تصمیم گرفت دو حلقه محافظ غلتشی (Roll Hoops) را در پشت سر سرنشینان نصب کند. این حلقه‌ها از نظر طراحی، از پورشه کاررا جی‌تی (Porsche Carrera GT) الهام گرفته شده‌اند و علاوه بر زیبایی، وظیفه محافظت از سرنشینان در هنگام واژگونی را بر عهده دارند.

۲. بدنه سفارشی و جزئیات طراحی منحصربه‌فرد

هَرس آتوکرافت در این پروژه، درپوش موتور و گلگیرهای عقب آلفا ۴C را حفظ کرد اما تغییرات اساسی در طراحی و ساختار ظاهری خودرو اعمال شد:

• تغییرات در عقب:
  • بازطراحی ورودی‌های هوا.
  • اضافه شدن بخش‌هایی از جنس فیبر کربن (Carbon Fiber) به چراغ‌های عقب.

• کابین و صندلی‌ها:
  • نصب صندلی‌های بسیار نازک از جنس فیبر کربن.
  • یک جداکننده مرکزی (Separator) که از یک دهانه به شکل سکوئتو (Scudetto - نماد سپرمانند آلفا رومئو) در پشت، به داشبورد (صفحه کنترل جلوی راننده) در جلو متصل می‌شود.
  • داشبورد به شکلی هنرمندانه در این ساختار جدید ادغام شده است.
  • استفاده از کمربندهای ایمنی قرمز رنگ، هماهنگ با رنگ بدنه آلفا رومئو روسو کامپتیزیونه (Alfa Romeo Rosso Competizione - رنگ قرمز مسابقه‌ای خاص آلفا رومئو).

• تغییرات در جلو:
  • کاپوت (درپوش موتور جلو) با طراحی مجدد و دارای منافذ تهویه (Vents) از جنس فیبر کربن نمایان.
  • جلوپنجره و نمای جلوی خودرو به طور گسترده بازسازی شده و شباهت‌هایی به طراحی تهاجمی لَفِراری (LaFerrari) پیدا کرده است.
  • اضافه شدن بالچه‌های کوچک (Canards) در دو طرف سپر برای بهبود آیرودینامیک.
  • نصب یک قلاب یدک‌کشی (Tow Hitch) به رنگ طلایی در کنار مشبک جلویی سمت سرنشین.
  • اضافه شدن اسپویلر زیر سپر (Chin Spoiler) که ظاهر تهاجمی سپر را تکمیل می‌کند.
• رینگ و تزئینات:
  • رینگ‌ها به رنگ طلایی (هماهنگ با حلقه‌های محافظ و قلاب یدک‌کشی) با کالیپرهای ترمز قرمز رنگ.

نکته کارشناسی: مجموع این تغییرات، نمای بصری بسیار اسپرت و جذابی ایجاد کرده که انتظاری بیش از توان پیشرانه ۱.۷۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر آن را در ذهن بیننده ایجاد می‌کند. البته، شاید به دلیل نبود شیشه جلو برای محافظت از سرنشینان در برابر عوامل محیطی، نیاز به قدرت و سرعت بیشتر هم منطقی نباشد!

۳. هرس آتوکرافت: شرکتی در جستجوی پروژه‌های خاص

اگر تاکنون نام هَرس آتوکرافت را نشنیده‌اید، جای تعجب نیست. این شرکت از سال ۲۰۱۴ فعالیت خود را آغاز کرده و تخصص اصلی آن در بازسازی (Restoration) و اصلاح (Modification) پروژه‌های خودرویی در تمامی زمینه‌ها است.

برخی از پروژه‌های قبلی این شرکت عبارتند از:

• دوج چارجر (Dodge Charger) مدل دهه ۷۰ میلادی با موتور قدرتمند هِلِفَنت (Hellephant).
• آلفا رومئو GTV با بدنه‌ای از جنس فیبر کربن.
• کبرا کوپه دیتونا (Daytona Cobra Coupe) مدل ۱۹۶۵.
• بیوک سوپر (Buick Super) مدل ۱۹۴۷.
• مرسدس بنز ۱۹۰SL مدل ۱۹۶۵.

همان‌طور که مشخص است، این شرکت محدود به یک برند خاص نیست و اگر ایده یا یک پروژه خودرویی عجیب یا غیرمعمول در ذهن دارید، به احتمال زیاد تیم هرس آتوکرافت آن را به سرانجام خواهد رساند.

منبع خبر: autoblog