به‌ روزرسانی‌ های تویوتا توندرا ۲۰۲۶

همان‌طور که می‌دانید، شرکت تویوتا (Toyota) با وجود پیشتازی در سگمنت (Segment) پیکاپ‌های سایز متوسط، همواره برای رقابت با سه غول خودروسازی آمریکا (فورد، شورولت و رم) در بخش پیکاپ‌های فول‌سایز (Full-Size Pickup) با چالش‌هایی روبرو بوده است. به همین دلیل، خودروساز ژاپنی نیاز دارد که به هر طریق ممکن، علاقه به مدل توندرا (Tundra) را زنده نگه دارد. تویوتا نیز همین کار را با رونمایی از چند به‌روزرسانی برای مدل ۲۰۲۶ انجام داده است.

البته برخلاف رم ۱۵۰۰ (Ram 1500) جدید، خبری از بازگشت موتور V8 قدرتمند نیست، اما توندرا یک کیت افزایش ارتفاع (Lift Kit) جدید، یک باک بنزین بزرگ‌تر و چندین بهبود در فضای داخلی برای تیپ‌های (Trim) منتخب دریافت کرده است. این تغییرات کمی فراتر از به‌روزرسانی‌های اعمال شده بر روی شاسی‌بلند (SUV) سکویا (Sequoia) مدل ۲۰۲۶ است.

تغییرات ظاهری و قابلیت‌های آفرود

یکی از معدود به‌روزرسانی‌های بصری در نمای بیرونی، رنگ جدید برای تیپ TRD Pro (تویوتا ریسینگ دیزاین پرو - Toyota Racing Development Pro) است. این رنگ "Wave Maker" (موج ساز) نام دارد و یک طیف آبی بسیار پر جنب و جوش است. اما کاربردی‌تر از این، یک کیت افزایش ارتفاع ۳ اینچی (۷۶.۲ میلی‌متری) TRD و پکیج Tow Tech (پکیج فناوری بکسل) است که با پکیج TRD Rally (پکیج رالی TRD) نیز قابل سفارش است. این افزایش ارتفاع، توندرا را به خودرویی با قابلیت‌های آفرود (Off-Road) بهتر از قبل تبدیل خواهد کرد.

بهبودهای کاربردی: باک بنزین بزرگ‌تر و قابلیت‌های بکسل

در سایر بخش‌ها، تمام مدل‌های توندرا اکنون به صورت استاندارد یک باک بنزین ۳۲.۲ گالنی (تقریباً ۱۲۲ لیتری)، یک قلاب بکسل (Tow Hitch) و یک کانکتور ۷/۴ پین (۷/۴ Pin Connector) برای اتصال تریلر (Trailer) دریافت می‌کنند. پیش از این، یک باک بنزین ۲۲.۵ گالنی (تقریباً ۸۵ لیتری) به صورت استاندارد عرضه می‌شد. بنابراین، در مدل پایه SR (اس‌آر) با دیفرانسیل عقب (RWD - Rear-Wheel Drive) و موتور غیر هیبریدی، برد حرکتی از ۷۲۴ کیلومتر (۴۵۰ مایل) به ۱۰۳۶ کیلومتر (۶۴۴ مایل) افزایش می‌یابد که خبر بسیار خوبی برای مسافت‌های طولانی است.

برای تیپ‌های پلاتینیوم (Platinum) و ۱۷۹۴ (۱۷۹۴ Edition) که دارای پکیج TRD Off-Road (آفرود TRD) هستند، پله‌های جانبی برقی (Power Running Boards) اکنون در دسترس خواهند بود، در حالی که پکیج SX (اس‌ایکس) چرخ‌های ۲۰ اینچی جدیدی را اضافه می‌کند.

قوای محرکه: قدرت ثابت و بدون تغییر در موتور V8

مانند گذشته، توندرا به صورت استاندارد از یک موتور V6 (وی‌شکل ۶ سیلندر) توئین توربو (Twin-Turbo) بهره می‌برد که ۳۸۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر (۴۷۹ پوند-فوت) گشتاور تولید می‌کند. یک نسخه‌ی هیبریدی (Hybrid) از همین موتور V6، ۴۳۷ اسب بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن‌متر (۵۸۳ پوند-فوت) گشتاور ترکیبی تولید می‌کند که اگر بودجه‌تان اجازه دهد، انتخابی آسان و قدرتمند خواهد بود.

تمامی مدل‌ها دارای یک جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک هستند، با دیفرانسیل عقب (RWD) به صورت استاندارد و چهار چرخ متحرک (۴WD - Four-Wheel Drive) به صورت اختیاری. با توجه به موفقیت بازگشت موتور همی V8 (Hemi V8) در رم، خوب بود اگر تویوتا نیز چنین گزینه‌ای را برای خریدارانی که نسبت به موتور V6 توانمند اما پیچیده‌تر، نگرانی دارند، ارائه می‌کرد.

توندرا همچنان دارای حداکثر ظرفیت بکسل ۵۴۴۳ کیلوگرم (۱۲,۰۰۰ پوند) است.

بهبودهای داخلی: راحتی و کیفیت بالاتر

در بالاترین تیپ، یعنی کپستون (Capstone)، صندلی‌های چرمی جدید با روکش "Shale Premium Textured" (شیل با بافت ممتاز) عرضه می‌شوند. تیپ لیمیتد (Limited) نیز اکنون به جای چرم مصنوعی سافتکس (SofTex)، روکش چرم طبیعی را با گزینه‌های رنگی مشکی یا خاکستری دریافت می‌کند.

برای تیپ توانمند TRD Pro (تی‌آر‌دی پرو)، صندلی‌های ISO Dynamic (ایزو داینامیک) به صورت اختیاری در دسترس هستند. این صندلی‌ها مشابه صندلی‌های تاکوما TRD Pro (Tacoma TRD Pro) هستند و نه تنها سطح راحتی را در هنگام رانندگی آفرود افزایش می‌دهند، بلکه ظاهری بسیار جذاب نیز دارند.

در مدل‌های دبل کب (Double Cab) (با کابین دو ردیفه)، سرنشینان عقب از دریچه‌های تهویه هوای جدید در کنسول مرکزی عقب بهره‌مند می‌شوند. برای تیپ‌هایی که دارای سیستم تهویه مطبوع تک منطقه‌ای (Single-Zone Climate Control) هستند، یک سیستم مدیریت جریان هوای هوشمند (Smartflow Management System) نصب شده است.

تویوتا سیستم اطلاعات و سرگرمی خود را بدون تغییر گذاشته است، بنابراین توندرا بسته به تیپ، یک صفحه‌نمایش لمسی ۸ یا ۱۴ اینچی خواهد داشت.

نتیجه‌گیری

به طور کلی، این به‌روزرسانی‌ها کمی به کاربردی بودن (Practicality) و راحتی (Comfort) توندرا اضافه کرده‌اند. این خودرو هنوز هم رهبر کلاس خود نیست، اما پیکاپ فول‌سایز تویوتا قطعاً ارزش یک رانندگی آزمایشی (Test Drive) را دارد.

منبع ترجمه: autoblog